導(dǎo)讀：車(chē)主指南整理了汽車(chē)活塞常見(jiàn)故障大盤(pán)點(diǎn)的相關(guān)知識(shí)，解決車(chē)主在用車(chē)環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

活塞是汽車(chē)身上的一個(gè)小部件，但是卻是發(fā)動(dòng)機(jī)上重要的部件之一，因?yàn)樗墓ぷ鳝h(huán)境比較惡劣，所以它經(jīng)常出現(xiàn)這樣那樣的問(wèn)題，下面我們就去看看是什么造成活塞故障的。

活塞拉缸——因干摩擦將活塞表面拉毛；當(dāng)聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)伴有輕微的敲缸聲時(shí)，活塞表面已產(chǎn)生金屬熔著物，此時(shí)若不及時(shí)維修將出現(xiàn)活塞與汽缸套抱死現(xiàn)象。

Ⅰ 機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)、冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題破壞了機(jī)油膜導(dǎo)致拉缸；

Ⅱ 滑油過(guò)稀起不到有效潤(rùn)滑作用或者是潤(rùn)滑系統(tǒng)發(fā)生故障導(dǎo)致活塞和汽缸套之間摩擦系數(shù)增大，造成拉缸；

Ⅲ 動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)間調(diào)整不當(dāng)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)有爆震、爆燃，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)溫度過(guò)高破壞了機(jī)油保護(hù)膜，導(dǎo)致拉缸；

Ⅳ 塞安裝不當(dāng)或安裝的活塞與缸套不配套，間隙過(guò)大或過(guò)小也能導(dǎo)致拉缸。

Ⅴ 動(dòng)機(jī)空氣濾清器、潤(rùn)滑油濾清器、燃油濾清器不及時(shí)更換、清洗，污染了氣缸的工作環(huán)境，導(dǎo)致拉缸；

Ⅵ 桿彎曲改變了活塞運(yùn)行方向?qū)е吕祝?/p>

Ⅶ 塞環(huán)卡死、活塞環(huán)折斷導(dǎo)致拉缸；

Ⅷ 動(dòng)機(jī)內(nèi)積碳過(guò)多，脫落的積碳進(jìn)入氣缸體導(dǎo)致拉缸；

活塞搗缸——由于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部某一零件的損壞而撞擊發(fā)動(dòng)機(jī)體，致使發(fā)動(dòng)機(jī)缸套等重要零部件嚴(yán)重受損的現(xiàn)象。

Ⅰ 活塞所含化學(xué)成份不合格或金相組織不合格，劣質(zhì)的活塞承受不了高溫高壓高負(fù)荷的工作環(huán)境；

Ⅱ 由于缸套損壞，活塞在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中因受到阻力而破碎，引起搗缸；Ⅲ 因活塞銷(xiāo)發(fā)生斷裂后，斷裂的活塞銷(xiāo)在繼續(xù)運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中對(duì)活塞銷(xiāo)孔產(chǎn)生力矩，活塞銷(xiāo)破碎，連桿與之脫離后繼續(xù)無(wú)續(xù)運(yùn)動(dòng)從而搗爛活塞引起搗缸事故；

Ⅳ 曲軸斷裂、連桿斷裂后撞擊活塞和缸套引起搗缸；

Ⅴ 由于潤(rùn)滑系統(tǒng)出現(xiàn)故障造成抱軸現(xiàn)象，活塞運(yùn)行中超出正常負(fù)荷范圍從而引發(fā)搗缸；

Ⅵ 連桿螺絲的脫落也能引發(fā)活塞損壞造成搗缸；

Ⅶ 發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重拉缸后活塞與缸套抱死，活塞在不能上下往復(fù)的情況下受外力扭斷；

Ⅷ 于氣門(mén)掉入氣缸造成活塞頂面損壞，嚴(yán)重時(shí)活塞破碎，造成搗缸事故；

看到了這些原因，應(yīng)該都已經(jīng)知道了，造成活塞故障的原因中有很多都是因?yàn)檐?chē)主沒(méi)有注意細(xì)節(jié)引起的，所以在日常的養(yǎng)車(chē)過(guò)程中一定要注意細(xì)節(jié)問(wèn)題，切記不要只是過(guò)過(guò)場(chǎng)子，這樣就很容易發(fā)生汽車(chē)故障。