離合器打滑的根本原因是壓盤不能牢固地壓在從動盤摩擦片上，或摩擦片的摩擦系數(shù)過校
具體原因及處理方法主要有:
1、摩擦片燒損、硬化、有油污或從動盤摩擦片磨損過薄，視情況予以修理或更換。2、膜片彈簧疲勞、開裂或失效，應予更換。3、分離軸承及分離套筒運動發(fā)卡不能回位，應予潤滑或更換。4、壓盤或飛輪變形、磨損，應予磨平或更換
5、離合器操縱機構(gòu)調(diào)整不當，導致踏板自由行程過小，應予調(diào)整。6、對于采用機械拉索式操縱機構(gòu)來說，可能拉索卡滯、自調(diào)裝置失效等，應視情潤滑、更換。7、離合器液壓操縱機構(gòu)中的離合器主缸不良，應檢修或更換。二、故障診斷方法
診斷離合器打滑故障的方法是:拉緊駐車制動，掛上低速擋，慢慢放松離合器踏板并逐漸減小節(jié)氣門開度，發(fā)動機仍繼續(xù)運轉(zhuǎn)不熄火，說明離合器打滑。離合器打滑的根本原因是離合器主、從動部分摩擦力矩不足，發(fā)動機輸出力矩不能全部傳給傳動系。在確認離合器打滑后，可按以下步驟檢查:
1、檢查離合器踏板的自由行程。離合器自由行程應符合原廠的規(guī)定，如踏板沒有自由行程或自由行程過小，需進行調(diào)整。液壓操縱式離合器自由行程的調(diào)整:旋松鎖緊螺母，調(diào)節(jié)推桿，使推桿長度縮短，直到自由行程符合要求。拉索操縱式離合器自由行程的調(diào)整:松開鎖緊螺母，調(diào)整調(diào)整螺母，護套有效長度縮短，使自由行程符合要求。對自調(diào)式拉索，應按相關(guān)維修手冊檢查其自調(diào)功能是否正常。2、對可拆下離合器下蓋的車輛可拆下離合器下蓋，檢查分離軸承的回位情況及分離杠桿的高度。非自調(diào)式離合器在離合器接合時分離軸承與分離杠桿之間應存在自由間隙，這將使得非自調(diào)式離合器在離合器踏板上需有較大一些的自由行程。如分離撥叉隨離合器踏板釋放而回位，但分離軸承仍抵在分離杠桿內(nèi)端上，則說明分離杠桿內(nèi)端面過高，應按規(guī)定調(diào)整分離杠桿內(nèi)端的高度，使英與分離軸承前端面保持一定的問隙。自調(diào)式離合器分泵，離合器接合時，離合器分泵中的彈簧把工作缸中的活塞、推桿及分離撥叉外端向后推，分離撥又和工作缸推桿間沒有游隙，也不用調(diào)整，分離軸承在工作缸錐形彈簧力作用下和膜片彈簧內(nèi)端輕輕接觸，隨分離指一起旋轉(zhuǎn)，但并沒有壓迫分離指。3、檢查離合器蓋固定螺栓是否松動。4、檢查摩擦片是否磨損過多或沾有油污。從檢視孔檢查離合器從動片周邊的清潔狀況，若有油污甩出、燒蝕痕跡或磨損留下的粉末等，應進一步拆檢，檢查從動摩擦片是否磨損過甚、胡釘露出、燒蝕等，并找出燒蝕原因。5、檢查壓緊彈簧是否損壞或彈力不足。6、檢查壓盤、飛輪的工作表面的平面度誤差。7、檢查發(fā)動機支座是否松動、移位等。對采用機械傳動桿式離合器操縱機構(gòu)的車輛來說，其傳動桿系的一部分與汽車車架和發(fā)動機氣缸體相連接。

有一種簡單有效的方法判斷離合器是否打滑：起動發(fā)動機，掛上一檔，不要放開手制動，慢抬離合器直至內(nèi)部抬開，如果車輛馬上熄火就證明離合器不存在打滑的問題，反之則要調(diào)整或修理了。以下情況，可判斷離合器打滑：
1、車輛在標準狀態(tài)下無法達到最高車速，比如原來在5擋的時候，發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2200轉(zhuǎn)/分時，車速對應的是100km/h，那么，在離合器出現(xiàn)打滑的形象后，車速可能要比原來低。2、車輛在急加速時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速迅速提高，但車輛提速遲些弛懈且加速度減少；3、在山路長期上坡行駛時，車輛會有異味，且很明顯；4、車輛起步時，離合器要抬的很高；5、最近比較費油，可能也是離合器打滑的一種征兆。需要特別說明的是：當將離合器全部抬開時，發(fā)現(xiàn)車輛沒有滅火，一定要馬上踩下去，否則對離合器的磨損是非常嚴重的。解決方法：建議及時到專業(yè)的修理店檢修，根據(jù)情況進行相應的潤滑或修理，嚴重的及時更換，確保行車安全。

（1）故障現(xiàn)象
①摩托車起步時，松開離合器握把，加大油門，但摩托車仍不能正常向前行駛。②行駛車速不能隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的升高而提高。③爬坡時，加大油門，車輛行駛無力，離合器發(fā)出“吱吱”的響聲，甚至離合器發(fā)出焦煳氣味。④換擋加速時，車速變化不大，加速性能差。（2）故障原因與排除方法
摩托車采用的離合器主要有兩大類型：手操縱式離合器和自動離心式離合器。由于其結(jié)構(gòu)不同，其打滑的原因也不同。離合器打滑的故障原因與排除方法見表4-9。表4-9 離合器打滑的故障原因與排除方法
（3）故障診斷流程
手操縱式離合器打滑的診斷流程如圖4-25所示，自動離心式離合器打滑的診斷流程如圖4-26所示。（4）故障診斷要點
①離合器握把自由行程過小。離合器握把自由行程很小，甚至沒有，導致離合器摩擦片與從動片貼合不牢固，從而引起離合器打滑。故障排除方法：調(diào)整離合器握把自由行程至標準值，一般為10～20mm。②離合器推桿調(diào)節(jié)螺釘調(diào)整不當。推桿調(diào)節(jié)螺釘調(diào)整不當，使之與推桿的間隙過小，甚至頂住了推桿，導致摩擦片與從動片貼合不牢固而引起離合器打滑。故障排除方法：調(diào)整離合器推桿調(diào)節(jié)螺釘。圖4-25 手操縱式離合器打滑的診斷流程
圖4-26 自動離心式離合器打滑的診斷流程
③離合器操縱鋼索不靈活。離合器操縱鋼索的鋼絲繩在鋼索外套中拉動不靈活，使鋼絲繩不能靈活自由地回位，致使離合器摩擦片與從動片不能恢復原來緊密貼合狀態(tài)，從而引起離合器打滑。故障排除方法：清洗、潤滑或更換離合器操縱鋼索。④曲軸箱內(nèi)機油過少或黏度過低。曲軸箱內(nèi)機油油量過少或機油黏度過低，會導致離合器摩擦系數(shù)減小，從而引起離合器打滑。故障排除方法：添加相同牌號的機油，或更換機油。⑤離合器摩擦片嚴重磨損。離合器摩擦片嚴重磨損，使摩擦片的厚度減薄，從而減小了摩擦片與從動片的壓力，使摩擦力減小而引起離合器打滑。故障排除方法：檢查離合器摩擦片，如發(fā)現(xiàn)燒焦損壞，應更換摩擦片；用游標卡尺測量離合器摩擦片的厚度，若測量值小于使用極限值，說明離合器摩擦片磨損嚴重，應更換摩擦片。⑥離合器彈簧彈力不足。離合器彈簧的壓緊螺栓松動，或彈簧因離合器發(fā)熱而失去了彈性，或彈簧受壓后產(chǎn)生了永久變形，造成離合器彈簧對離合器壓盤的壓力減小，減小了摩擦阻力而引起離合器打滑。故障排除方法：用游標卡尺測量離合器彈簧自由長度，若測量值小于使用極限值，應更換成套的離合器彈簧；離合器彈簧如因受熱退火等其他原因引起彈力減弱，也應更換成套的離合器彈簧。⑦離合器從動片變形。離合器從動轂和離合器壓盤與離合器摩擦片接觸端面磨損嚴重。故障排除方法：將從動片放在平板上，用厚薄規(guī)測量其變形值，若測量值大于使用極限值，應更換從動片。⑧離合器主動轂、從動轂及壓盤磨損嚴重。離合器主、從動轂齒槽磨損成鋸齒形，阻滯離合器摩擦片與從動片的貼合而引起離合器打滑。故障排除方法：更換離合器主動轂、從動轂及壓盤。⑨離合器蹄塊的摩擦片沾有油污。對于采用干式離合器的摩托車，若離合器蹄塊的摩擦片沾有油污，會導致摩擦片與離合器摩擦盤的摩擦系數(shù)大大降低，引起離合器打滑。故障排除方法：擦洗摩擦片上的油污。拆下離合器并分解，檢查離合器蹄塊的摩擦片。若沾有油污，用干凈棉布蘸點汽油或酒精將摩擦片上的油污擦去，并找出摩擦片沾有油污的根源并排除。⑩離合器蹄塊的摩擦片嚴重磨損。對于采用自動式離心蹄塊式離合器的摩托車，若離合器蹄塊的摩擦片或離合器摩擦盤內(nèi)徑嚴重磨損，造成摩擦片與離合器摩擦盤之間的間隙增大，引起離合器打滑。故障排除方法：用游標卡尺測量離合器蹄塊上的摩擦片厚度。若測量值小于極限值，應更換離合器蹄塊或重新粘接摩擦片。摩擦片與摩擦盤接觸面積小于70%。對于采用自動式離心蹄塊式離合器的摩托車，離合器蹄塊的摩擦片與離合器摩擦盤的接觸面積小于70%，離合器就會打滑。圖4-27 用游標卡尺測量離合器摩擦盤與摩擦片接觸的內(nèi)徑
故障排除方法：用游標卡尺測量離合器摩擦盤與摩擦片接觸部的內(nèi)徑。若測量值大于使用極限值，應更換離合器摩擦盤，如圖4-27所示。修銼離合器蹄片摩擦片。用銼刀銼掉離合器蹄塊摩擦片上的接觸高點，并反復試運轉(zhuǎn)檢查及修銼，使其接觸面積達到70%以上。