在開車時，剎車距離是車主必須要明白的事情之一。但是不同情況下的剎車距離也肯定是不同的，那么剎車距離都跟什么有關。（敲黑板，重點畫起來！1、路況
首先對剎車距離影響最直接的就是路況，例如雨水地面與干燥地面，柏油路和泥土路，不同的路面摩擦力是不同的，濕地剎車距離就要比干地更長一些。2、輪胎尺寸
寬輪胎與地面接觸面積大，摩擦系數(shù)隨之增加，也可以更好的提供抓地力，剎車距離可縮短；窄輪胎相對來說接觸小，摩擦小，剎車距離相對較長。當然了，同等情況下，寬輪胎要比窄輪胎費油。3、輪胎花紋
不同的輪胎花紋也會存在差異，即便兩條輪胎都是夏季胎，不同品牌的輪胎花紋也大不相同。比如，某款輪胎號稱采用“鯊魚皮科技”，排水性能非常好，非對稱和特殊花紋的配合提高了輪胎在水面上的附著力，所以同樣是在濕地剎車，剎車距離會更短一些。4、輪胎壓力
有人認為提高胎壓有利于輪胎排水，提高剎車性能；也有人認為降低胎壓能夠獲取更佳的接地面積。然而，高胎壓情況下有利于輪胎排水，但是較小的接地面積使得輪胎的摩擦降低；低胎壓能夠獲得較好的抓地力，因為排水槽被擠壓所以排水能力太差。所以，最佳的剎車距離還是使用標準胎壓。5、剎車盤尺寸
剎車盤尺寸也直接影響剎車力度，偏軟或偏硬的剎車都會影響車主在剎車時候的感覺和結果。另外需要注意的是，摩擦系數(shù)太高的剎車片不太合適街道使用，改裝后剎車會變得異常靈敏，對于行駛舒適性極為不利！6、制動液
制動液的類別也直接影響了制動效果，選擇適合自己的剎車系統(tǒng)標號的制動液也非常重要，而且制動液也是需要經(jīng)常檢查與添加的。7、主動剎車系統(tǒng)
主動剎車系統(tǒng)近年開始普及，屬于汽車主動安全配置之一，作用是幫助駕駛員減少追尾的風險，在駕駛員未作出反應的時候會主動采取制動，從而間接的縮短了剎車距離。8、腳墊
買車后加裝腳墊是國人特色，腳墊的尺寸也會影響司機踩剎車，過大的腳墊容易卡住剎車踏板，過小的腳墊又容易滑動，致使剎車受影響。如果一定要買腳墊，最好還是買專車專用的。9、超載
車輛越重，制動距離就會越長。這就是為什么遇見滿（超）載大車能躲則躲的原因，不是他不剎車，是慣性太大，剎車距離太長。10、司機判斷力
司機的判斷力屬于影響剎車距離的主觀因素，每個人的判斷力不同，對突發(fā)情況的處理也不盡相同，開車上路一定要學會預判性駕駛。

在制動過程中，除去空氣阻力和行駛阻力消耗掉的能量，一般希望能最大限度的回收所有能量。然而，并不是所有的制動能量都可以回收。在電動汽車上，只有驅動輪的制動能量可以沿著與之相連接的驅動軸傳送到能量存儲系統(tǒng)，另一部分的制動能量將由車輪上的摩擦制動以熱的形式散失掉.同時，在制動能量回收過程中，能量傳遞環(huán)節(jié)和能量存儲系統(tǒng)的各部件也將會造成能量損失。另外一個影響制動能量回收的因素是，在再生制動時，制動能量通過電動機轉化為電能，而電動機吸收制動能量的能力依賴于電動機的速度，在其額定轉速范圍內制動時，可再生的能量與車速基本上成正比。當所需要的制動能量超出能量回收系統(tǒng)的范圍時，電動機可以吸收的能量保持不變，超出的這部分能量就要被摩擦制動系統(tǒng)所吸收。從另一個角度，該點還表明，在驅動電機額定轉速內再生制動可以提供較大的制動轉矩，而當轉速進一步上升，則電動汽車再生制動所能提供的制動力則受電機弱磁恒功率工作區(qū)特點限制而減小。

1、懸掛系統(tǒng)
一般情況下我們很難將懸掛系統(tǒng)與制動距離聯(lián)系起來，其實懸掛系統(tǒng)對制動距離是有影響的。在急剎車時車輛重心前移會壓縮前懸掛，如果前懸掛支撐性不足就會導致車輛重心前移幅度過大從而導致后輪附著力降低，削弱后輪的制動效果從而導致制動距離增加。有些車制動時車頭嚴重下沉這就是前懸掛支撐性不好的表現(xiàn)。2、車重
汽車重量越大慣性越大就越難停下來，所以汽車重量對制動距離也有著直接的影響。但并不是說重量大的車就一定比重量輕的車制動距離遠，比如一些性能車重量遠大于家用A級車，但是其制動性能卻好的多，因為還要考慮輪胎、制動系統(tǒng)。車重對制動距離的影響主要體現(xiàn)在對于同一輛車來說在同樣的制動系統(tǒng)下裝載質量越大制動距離越短。3、輪胎
輪胎是制動系統(tǒng)作用的載體，輪胎附著力越好在制動時就能獲得更多的制動力，制動距離就可以縮短。一般家用車影響制動距離的因素就是輪胎的寬度，輪胎越寬接地面積越大，地面制動力越大。4、制動力
汽車制動力分為兩種，一種是制動器制動力，另一種是地面制動力。制動器制動力就是剎車系統(tǒng)所能提供的作用在剎車盤或者剎車鼓上的制動力。而地面制動力指的是地面對輪胎形成的制動力。很明顯兩者之間地面制動力是決定制動性能的直接因素，而制動器制動力決定了能否獲得最大的地面制動力。用通俗點的話說就是車輪與地面的摩擦力是決定制動距離的最終因素，而剎車系統(tǒng)所能產(chǎn)生的最大剎車力度決定了車輪能否與地面形成最大摩擦力。汽車的制動器制動力都是大于地面制動力的，只要你踩剎車時車輪能抱死或者在干燥平整的路面上能觸發(fā)ABS都說明制動器制動力合格。5、電子輔助系統(tǒng)
首先要說的就是ABS，ABS是制動防抱死系統(tǒng)的簡稱，可以防止輪胎抱死從而在緊急制動時保證對車輛的控制。而研究發(fā)現(xiàn)車輪與地面的滑移率在15%-20%之間時地面制動力最大，制動效果最好，因此人們就通過ABS系統(tǒng)把即將抱死的輪胎滑移率控制在這個范圍以求獲得最佳制動效果。因此在干燥路面上緊急制動導致輪胎即將抱死時ABS可以獲得比抱死更短的制動距離。另一個就是剎車輔助系統(tǒng)，因為有些司機經(jīng)驗不豐富，在緊急情況下由于經(jīng)驗的欠缺并不能用盡全力踩剎車踏板，這樣就導致了實際作用在制動器上的制動力太小，無法充分發(fā)揮制動系統(tǒng)的效能。而剎車輔助系統(tǒng)就是根據(jù)傳感器采集踩剎車的力度和速度，當它判斷司機在進行緊急制動但是制動力并沒有完全發(fā)揮出來時系統(tǒng)便會幫助你提高制動力，這對于新手特別有用。6、制動系統(tǒng)溫度
經(jīng)?？吹揭恍┍荣愔匈愜嚨膭x車盤都是通紅的，其實這些車使用的是一種特殊材料做成的剎車片，在一定的高溫下才能獲得最佳性能。但是對于家用車來說高溫是影響制動力的很大原因，溫度過高會導致制動力急劇下降。所以在連續(xù)下坡路段我們應該學會利用發(fā)動機制動來限制車速，盡量避免長時間連續(xù)踩剎車。7、地面狀況
剎車最終要靠車輪與地面摩擦來實現(xiàn)，路面狀況決定了地面與車輪的摩擦力大小，一般干燥的柏油路制動效果最好，水泥路次之。而碎石路、土路、濕潤的柏油路制動效果更差。特別是一些道路路肩部分很容易出現(xiàn)一些細碎的沙石，主要是汽車行駛中氣流吹到路邊的，車輪壓上去后沙石填充在車輪與路面之間滾動會嚴重影響制動效果。因此我們在日常行車時一定要注意。

謝邀！記得職業(yè)賽車手何勇說過影響剎車距離的主要因素是車速，車速越快肯定剎車距離越長。制動器…

車輛本身的剎車就不說了。輪胎是關鍵，輪胎與路面的附著系數(shù)越大剎車越好，附著系數(shù)也就是抓地力的強度大小