發(fā)動機(jī)大修完還是會有燒機(jī)油的風(fēng)險。目前最好先給車子換個優(yōu)質(zhì)的全合成機(jī)油。我奧迪有段動力突然就不太行，油耗也不正常，當(dāng)時還不知道是燒機(jī)油了，已經(jīng)出保就干脆換高端進(jìn)口的四類PAO機(jī)油試試。換完動力果然又恢復(fù)了，后面一天比一天好，足足跑了10000公里動力才有一點(diǎn)下降，15000公里再去換一鍋，動力又很強(qiáng)勁。機(jī)油是我自己買的德國GT魔力紅，拿去汽修店換的，小眾牌子流行度不高，但絕對沒有假貨，用得比較放心。

沒必要，才三萬！有的一些車型新車出廠就耗機(jī)油，只是量很小，還有就去是呆渦輪增壓的耗點(diǎn)機(jī)油也正常

添加劑價格都不便宜，如果經(jīng)常使用過不了多久就和修發(fā)動機(jī)的費(fèi)用一樣了，卻不如修發(fā)動機(jī)可靠。即使是鍛造型添加劑，也只能提高金屬表面的硬度和耐磨程度，并不會使金屬的性能改善和恢復(fù)金屬疲勞，比如活塞環(huán)，即使表面鍍層有足夠厚度，足以彌補(bǔ)磨損的部分，但并不能使其自身彈性恢復(fù)，沒有彈性的活塞環(huán)就象沒有彈性的皮筋一樣是廢物。其三：添加劑發(fā)揮作用多依賴高溫和高壓環(huán)境，在發(fā)動機(jī)內(nèi)部能提供這樣環(huán)境的也只有活塞部分，而曲軸、突輪軸等地方的壓力和溫度都不是很高，其它諸如氣門導(dǎo)管、油封等位置要不就是壓力夠溫度不夠，要不就是溫度夠壓力不夠，添加劑的作用要打很大折扣。因此不主張靠添加劑來維持或整治燒機(jī)油，還是去修理比較好。當(dāng)然，修理牽涉到選擇價格合適的、技術(shù)過硬、零件貨真價實(shí)的廠家，這點(diǎn)非常重要，可以說是決定發(fā)動機(jī)在維修后使用里程的絕對因素。

您好，出現(xiàn)這種情況您可能是由于活塞環(huán)損壞導(dǎo)致汽缸漏氣，機(jī)油竄入燃燒室。建議盡快進(jìn)行保養(yǎng)。長期如此的話不但機(jī)油耗損較大，而且機(jī)油燃燒生成的雜質(zhì)將會造成燃燒室積碳的增加，進(jìn)而影響發(fā)動機(jī)性能！建議您在去專門針對這個故障進(jìn)行保養(yǎng)。

如果只是輕微的燒機(jī)油，做一次保養(yǎng)，換上質(zhì)量好一點(diǎn)的機(jī)油完全可以繼續(xù)使用。如果燒機(jī)油嚴(yán)重，就必須盡快修理。辨別方法：
將有“燒機(jī)油”現(xiàn)象的車輛加滿機(jī)油，讓車行駛1000公里后到維修站對機(jī)油機(jī)濾進(jìn)行稱重，然后加滿機(jī)油，再讓車主行駛1000公里。如此反復(fù)3次，取得一個平均值，磨合期后機(jī)油的正常消耗一般可達(dá)到1000公里/1升，如果超標(biāo)，就要對發(fā)動機(jī)進(jìn)行維修。