對德國人來說，寶馬，奔馳，奧迪，大眾是同一級別，因為這4個公司在他們眼里都能做出同樣品質(zhì)，同樣技術(shù)的車，大眾擁有最好的技術(shù)，只是VW這個品牌定位是做平民的車，所以不是很高端，但是質(zhì)量沒的說，并不是說他們做不出高端車。接下來到了歐洲，大眾的級別被拉低了一些，但不是太大，對于他們來說這4個牌子都是進口品牌，其中大眾銷售的車便宜，動力小，配置簡單，所以他們對大眾的印象和福特差不多，英國最暢銷的車是大眾高爾夫，說明他們對大眾的質(zhì)量還是信心滿滿的。在歐洲人們能買到奧迪的高端車型S和RS系列，并且可以在所有車型上選裝S line套件，所有奧迪的車型都和寶馬車型對應(yīng)，兩家明著競爭，價格也差不多，銷量也不相上下，在他們眼里奧迪更接近寶馬，屬于運動型，反而奔馳比較孤立，屬于乘坐車，奔馳的英文官網(wǎng)首頁頂部寫的就是Passenger Cars，可見定位很明確，所以E系列銷量最大。寶馬5系和奧迪A6在歐洲發(fā)達地區(qū)很少見，也是因為被視作運動品牌?？偠灾跉W洲人們眼里奧迪，寶馬，奔馳屬于一個檔次，大眾略低一些。國內(nèi)的情況大家都很清楚，因為奧迪很早就和中國一汽合作國產(chǎn)，進入中國市場早，所以在寶馬奔馳國產(chǎn)前一聽到奧迪就覺得是國產(chǎn)貨，寶馬奔馳必須是進口，如果當(dāng)初換成是寶馬或者奔馳合作，那么奧迪現(xiàn)在一定也是高端品牌了。當(dāng)初剛合作的時候奧迪的地位在國際范圍內(nèi)來說不及寶馬奔馳，畢竟是被大眾收購的子品牌。這幾年在歐洲市場的崛起，也是得益于在國內(nèi)的銷售利潤，奧迪犧牲了在中國的檔次，換來的是歐洲和北美市場的發(fā)展。大眾就更別提了，本來定位比較低，又國產(chǎn)，所以毫無檔次可言，至少比國產(chǎn)自主品牌要稍好一些。說了那么多，我覺得就現(xiàn)在而言，奧迪在國際上的地位正在不斷提高，在歐洲奧迪，奔馳，寶馬已經(jīng)是3分天下，北美市場奧迪正在沖擊奔馳寶馬幾十年穩(wěn)固下來的歐洲車的主導(dǎo)地位。奧迪將會在今后一段時間在國內(nèi)上市S和RS車型和寶馬奔馳高端車型抗衡，來逐步改變奧迪的市場定位。不得不承認(rèn)，國產(chǎn)奧迪的各種減配讓檔次變低，所以大家覺得奧迪要比奔馳寶馬檔次低一些。

這個是個人感覺的問題，福特的檔次還是不錯的，只不過在中國緊湊車賣的比較多。

不能一概而論。你說寶馬和奔馳那個好。比不了。要比的話就要具體到那個車系。大品牌太籠統(tǒng)?？偟膩碚f。大眾的車比較皮實。做工較細(xì)膩。但市場定位過高。就是價錢貴。熱門車要加價。福特的操控很好。價位相比大眾較為低廉。空間也很大。拿致勝和邁騰來比。致勝的最大功率。最大馬力。最大扭矩。都略勝于邁騰。但福特的品牌號召力不足。油耗也是個問題、
在國內(nèi)似乎大眾的認(rèn)知度更高，但其實大眾和福特各有特點，大眾是德國車，做工嚴(yán)謹(jǐn)，質(zhì)量可靠，15萬以內(nèi)的大眾各項指標(biāo)相對均衡，沒什么亮點。福特在這個價位有?？怂购图文耆A，相比較而言加速更凌厲，底盤也很扎實，個人覺得福特更好。品牌上大眾稍微強勢一點。事實上,大眾車質(zhì)量一般,在車市比較成熟的歐美日,大眾只不過是一款性能低劣的普通轎車,在中國的百度上搜一下"大眾事故"會發(fā)現(xiàn)大眾車事故氣囊不打開等現(xiàn)象很常見,而且上海大眾的老總最近就是開大眾出事身亡的,說大眾車安全可靠完全是中國特色的語言,關(guān)鍵大眾善于在大陸的營銷,其較早將被全世界拋棄的普桑引進中國,加上與中國兩大汽車集團一汽和上汽的合作,使得大眾在中國高層和中國汽車業(yè)高層有很強的發(fā)言權(quán),本來不怎么樣的車就出了問題根本暴光不了,看到的都是贊美,加上中國人買車基本什么都不懂,于是乎神車誕生了!知道嗎大眾高爾\POLO\包括神乎其神的高爾夫\桑踏那要不就沒有防撞梁要么防撞梁就是塑料的,可惜的是就算你拍到一輛豐田把大眾撞扁了,也沒人響應(yīng).
大眾用老舊的技術(shù)在中國真是掙了不少錢!還有糾正一下,德國車從來就不是最好的,最好的車是美國的,最精致的是日本的,德國只不過出中端車望采納“