奧迪2113A6L2.0不屬于四驅(qū)車，奧迪A6L只有52613.0排量的具備四驅(qū)動力配置。全新A6L將提4102供高或低功率16532.0T直列四缸發(fā)動機、還有3.0T V6發(fā)動機可供選擇。其中奧迪A6L2.0T車型配備有12V弱混動系統(tǒng)，40TFSI車型發(fā)動機動力最大功率140kW（190PS），動力峰值扭矩達到320N·m；45TFSI車型為165kW（224PS）/370N·m。奧迪A6L汽車搭載3.0T V6的55TFSI車型配備48V輕混系統(tǒng)，最大輸出功率可達250kW（340PS），峰值扭矩500N·m。在奧迪A6L的傳動方面，也將匹配7速雙離合變速箱，部分45TFSI及55TFSI車型還匹配有quattro四驅(qū)系統(tǒng)，奧迪A6L可應(yīng)對各種路況。擴展資料：
奧迪A6L3.0采用的四驅(qū)動力系統(tǒng)所具有的的優(yōu)勢和弊端：
優(yōu)勢：全輪汽車可以利用汽車的全部重量作為附著壓力，從而使附著力顯著增加，即擴展了牽引力極限。以將發(fā)動機的動力分別傳至各個車輪，即減少了每一驅(qū)動輪的驅(qū)動力負擔(dān)，因而能夠保證在不超過輪胎摩擦極限的情況下，將足夠的動力傳至路面，使汽車具有很強的越野能力；弊端：動系統(tǒng)長，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，且維修保養(yǎng)困難；車輛重，且驅(qū)動力傳遞效率低、油耗大，即燃油經(jīng)濟性不好。參考資料來源：鳳凰網(wǎng)-奧迪A6L將搭1.8T引擎最大功率140kW
參考資料來源：百度百科-奧迪A6L
參考資料來源：百度百科-四驅(qū)

2018款奧迪2113A6L只有在45TFSI和50TFSI的車型5261上配備了quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，4102分別為：2018款1653 30周年年型 45
TFSI quattro 運動型、2018款 30周年年型 45 TFSI quattro 豪華型、2018款 30周年年型 50 TFSI
quattro 尊享型。quattro一詞在意大利語中就是“四”的意思，而對于奧迪來說quattro還有其他含義。1980年奧迪公司研發(fā)了quattro四輪驅(qū)動系統(tǒng)，并把它裝備在一輛基于奧迪80底盤的雙門轎車上，這輛轎車的名字也叫quattro。另外奧迪旗下還有一家名叫quattro的子公司，專門實驗和研發(fā)高性能車型。因此，quattro既代表著奧迪四驅(qū)技術(shù)，又代表一種車型，還是一家公司的名字。簡單的說，quattro利用純機械的手段，做到了絕大部分使用四驅(qū)都能做得事情，并且因為純機械，可靠性更高，耐用性更強，響應(yīng)更靈敏，而且它是主動的分配動力。它的特點就是傾向于正常駕駛中穩(wěn)定性和安全性，而且也具有一些越野能力，畢竟這是機械系統(tǒng)相對于電子系統(tǒng)的先天性優(yōu)勢。

奧迪A6L是四驅(qū)。奧迪的驅(qū)動方式以其四驅(qū)模式在同級車中獨樹一幟，也是唯一不與大眾車型共享其獨有技術(shù)，不過由于價格原因，只有在奧迪A6L車型上才開始配有，使用quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)。其他車型均采用前驅(qū)結(jié)構(gòu)，也是大多數(shù)家用車的驅(qū)動結(jié)構(gòu)。擴展資料：
奧迪A6L除了2.5L的30FSI風(fēng)尚版采用CVT變速箱以外，其他統(tǒng)一采用7速雙離合變速箱，與大眾邁騰上的變速箱屬同款DSG變速箱。奧迪A6L是第一款進入中國市場的奧迪車型，前身1988年引入國內(nèi)的代號C3的第三代奧迪100。奧迪A6L提供高\低功率2.0T直列四缸發(fā)動機、3.0T V6發(fā)動機可供選擇。匹配7速雙離合變速箱，配備有quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)。搭載了S tronic雙離合器。參考資料來源：
百度百科—奧迪A6L
一汽-大眾奧迪官網(wǎng)—一汽-大眾奧迪官網(wǎng)

前輪驅(qū)動。前輪驅(qū)動是發(fā)動機被安放在車輛的前部發(fā)動機艙內(nèi)，通過前輪驅(qū)動的驅(qū)動型式。這是1970年代后才真正興起和在技術(shù)上得以完善的驅(qū)動形式，大多數(shù)中、小型轎車都采用了這種驅(qū)動型式。前置前驅(qū)車型將變速器和驅(qū)動橋做成了一體，固定在發(fā)動機旁將動力直接輸送到前輪驅(qū)動車輛前進。汽車的驅(qū)動方式和驅(qū)動系統(tǒng)是影響汽車價格及性能的關(guān)鍵因素之一，比較普遍車型的驅(qū)動方式基本分為前輪驅(qū)動（FWD）、后輪驅(qū)動(RWD)、全輪驅(qū)動AWD以及四輪驅(qū)動4WD。擴展資料：
注意事項：
1、胎壓是影響輪胎壽命的重要因素，不要過高或者過低，要按照車輛標(biāo)示的胎壓進行充氣。需要注意的是，輪胎和備胎的氣壓要求可能不一樣，要遵循車輛要求。通常輪胎氣壓會在用戶手冊、車輛門柱標(biāo)簽標(biāo)出。2、要經(jīng)常查看輪胎是否有異常磨損，觀察輪胎兩側(cè)花紋深度是否一致。輪胎上有磨損極限位置標(biāo)志，當(dāng)輪胎磨損至此標(biāo)志時必須更換。3、及時清除輪胎花紋里的小石子等異物，異物既會引起行駛中的異響，也容易在車輪轉(zhuǎn)動時飛濺蹦出。及早發(fā)現(xiàn)輪胎是否有鼓包、裂紋、氣門嘴橡膠老化等情況，特別應(yīng)注意檢查輪胎胎面及輪胎邊緣的磨損，這有可能是由于定位不良或輪胎氣壓不正常造成的。參考資料來源：百度百科-前輪驅(qū)動
參考資料來源：百度百科-奧迪a6

奧迪A6L 2018款 30周年年型copy 45 TFSI quattro 運動型以?
??型均是前置四驅(qū)的驅(qū)?
??式。奧迪zhiA6L采用的quattro技術(shù)是一種全時四輪dao驅(qū)動系統(tǒng)。以無級調(diào)節(jié)方式向左右后輪分配各自所需的驅(qū)動力，從而保證車輛彎道行駛的靈活性及運動性。一旦某根驅(qū)動軸上的車輪失去附著力，即將打滑，動力就會通過中央差速器傳至另外一根驅(qū)動軸上。得益于這一卓越系統(tǒng)，前后軸驅(qū)動力基本分配比例為 40:60—前軸40%，后軸60%。不言而喻，在加速時它將提供更大的牽引力，同時通過出色的抓地力提高安全性。quattro全時四輪驅(qū)動更為獨特之處是駕駛體驗，能讓行駛更為平順，同時更加安全。