這個(gè)車和本田雅閣一樣，雅閣的銷售量會(huì)說(shuō)明一切，我們3樓有一輛，沒(méi)聽(tīng)說(shuō)有說(shuō)明缺陷，有山路裝個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板

關(guān)于本田思鉑睿的網(wǎng)友評(píng)論：
車子簡(jiǎn)配，居然簡(jiǎn)配掉一個(gè)最重要的低音單元，還有就是16寸的小輪轂及單排氣管。同時(shí)作為一款主打運(yùn)動(dòng)的車型，不管什么車型，黑內(nèi)是必須的，東本內(nèi)飾搭配的機(jī)動(dòng)性還是有待改進(jìn)，過(guò)于死板只能讓出市場(chǎng)銷售份額。油漆比較薄,車頭引擎蓋被小石頭彈的直接見(jiàn)鐵皮了,容易掛花,但光亮度還是不錯(cuò)的.真皮坐椅不是全真皮,擔(dān)心人造革的壽命沒(méi)有真皮那么長(zhǎng),廠家太會(huì)算了,最討厭的是后排中間坐的位置也是人造革材料,省的沒(méi)檔次了.
油耗太高出乎想象，完全偏離了我對(duì)日系車的認(rèn)識(shí)…軸距太短，后排腿部空間尤其是腳部空間比較差，前排調(diào)整好后連個(gè)水桶都放不下…后備箱的開(kāi)啟設(shè)計(jì)太偷工減料了，現(xiàn)在比較擔(dān)心兩根細(xì)鐵絲的壽命…

一直以來(lái)東風(fēng)本田僅以CR-V與思域兩款車型打拼國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，而在需求日益增高競(jìng)爭(zhēng)激烈的B級(jí)車型分布上尚且還是一片空白。09年下半年逐漸浮出水面的思鉑?？梢哉f(shuō)是目前國(guó)產(chǎn)合資品牌中，難的一見(jiàn)的高端運(yùn)動(dòng)風(fēng)格B級(jí)車.
朋友，看這個(gè)表，便知道他有多強(qiáng)了，機(jī)不可失！

今年以前來(lái)看，這款車絕對(duì)是初戀，20W級(jí)無(wú)與倫比的內(nèi)飾設(shè)計(jì)滿滿的戰(zhàn)斗感，犀利，東瀛小戰(zhàn)神。外觀上，其實(shí)跑在路上看不出多別致或動(dòng)感，至少?zèng)]有君威GS/銳志動(dòng)感。性能上推薦2.4L但是價(jià)格也高出一截，2.0也夠用推薦中高配。買思域的都是真愛(ài)，因?yàn)檫@款車是最最最典型的叫好不叫座的車型，大多數(shù)人比較來(lái)比較去之后選擇了雅閣。買過(guò)思鉑睿的車主大都同意它不完美，比預(yù)想的有差距，沒(méi)買的人喜歡但是下不去手。重點(diǎn)！確定自己是真愛(ài)再下手，買自己的車，讓別人說(shuō)去吧！今年上市的日產(chǎn)西瑪可謂是初戀第二季，個(gè)人感覺(jué)趕超思鉑睿，畢竟西瑪比他晚一代，內(nèi)飾上更加前衛(wèi)動(dòng)感，中控啊反絨皮啊方向盤啊更加好看大氣，像BMW M3那種模擬發(fā)動(dòng)機(jī)音效加速起來(lái)倍爽兒，后座空間也蠻ok，不過(guò)呢，這注定也是一款叫好不叫座的車，上市以來(lái)銷量一般，看來(lái)為真愛(ài)買車的人還是小眾。好消息是這兩款車的優(yōu)惠都還蠻大的（西瑪要等等）。在推薦一款馬自達(dá)CX-4，轎跑SUV，內(nèi)外設(shè)計(jì)做工啊棒棒的，重點(diǎn)是街上回頭率高！

說(shuō)到 SPIRIOR的動(dòng)力其實(shí)他的 0-80邁的加速很一般但是跑高速80-140的瞬間提速那是真沒(méi)話說(shuō)
而且車輛的穩(wěn)定性很不錯(cuò)短車身大寬的車身操控性和路感都不錯(cuò)我開(kāi)車一年多了說(shuō)起來(lái)算是新手開(kāi)SPIRIOR 就能感覺(jué)到操控很爽和路面的感知很深可能也是因?yàn)槟贻p的原因比較喜歡 SPIRIOR的內(nèi)飾其實(shí) SPIOIOR的后排空間真實(shí)不咋地我老爸坐進(jìn)去就稍稍有點(diǎn)擠總體來(lái)說(shuō)還是不錯(cuò)的在城市里面開(kāi)車的話平均的油耗是在 11.4-12.2之間徘徊個(gè)人感覺(jué)還是能承受的了的畢竟是2.4排量的.

車很不錯(cuò)但是性價(jià)比不高