雷凌搭載了與新卡羅拉一樣的引擎，在所提供的兩款發(fā)動機(jī)中即使是稍大排量的1.8L最大功率也不過103kW，動力性能算不上突出。與其匹配的是5MT的手動變速箱與CVT自動變速箱，值得一提的是其中1.6L的CVT車型很可觀地將百公里油耗控制在了5.9L，這么優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性便是雷凌要傳達(dá)給我們的訊號：玩得起運(yùn)動還省得起油錢。新軒逸采用了一臺1.8L全鋁缸體自然吸氣發(fā)動機(jī)，這臺代號為MRA8DE的發(fā)動機(jī)是基于此前驪威的MR18DE改進(jìn)而來，最大功率達(dá)到102kW(137PS)，峰值扭矩仍為174N·m。與競爭對手相比，因?yàn)樾滤衮v與新?？怂狗謩e是1.4T和2.0L的發(fā)動機(jī)，所以數(shù)據(jù)上有差距是正常的，而與同為1.8L發(fā)動機(jī)的英朗GT相比，功率和扭矩都沒有優(yōu)勢。而新軒逸1.6L發(fā)動機(jī)則是在老款基礎(chǔ)上重新調(diào)校，功率比以前高了7kW，同時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降低，油耗會更好。經(jīng)典款則沿用老款1.6L發(fā)動機(jī)。

雷凌的1.6L和1.8L發(fā)動機(jī)都是豐田最新一代的雙VVT-i發(fā)動機(jī)，其中1.6L發(fā)動機(jī)最大功率90kW/6000rpm，最大扭矩154Nm/5200rpm；1.8L發(fā)動機(jī)最大功率103kW/6400rpm，最大扭矩173Nm/4000rpm。從輸出數(shù)字來看，調(diào)校仍然比較保守。不過豐田的發(fā)動機(jī)向來不是賣高動力，而是賣平順、省油、可靠的，所以也不必過于介意。變速箱方面，雷凌除了1.6L有三個配置的手動擋車型之外，其余的1.6L和1.8L都裝備了豐田新一代的S-CVT變速箱。廣汽豐田稱雷凌上的CVT變速箱比上代卡羅拉上的技術(shù)更先進(jìn)，能提供更直接的動力感受和更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。由于試駕車安排原因，此次我們只試駕了雷凌的1.6CVT車型，日后有機(jī)會試駕1.8L車型時我們再把相關(guān)的內(nèi)容補(bǔ)充上。

其實(shí)從變速本質(zhì)來講，CVT是一種連續(xù)變化變速的變速形式，是沒有傳統(tǒng)“檔”的存在的。所謂8檔，實(shí)際就是模擬有級變速，在CVT的變速范圍之內(nèi)，人為地設(shè)置8個固定變速比，以迎合一些喜歡手動操作者的愛好樂趣。如果CVT不是掛在手動模式上，變速箱就是出于一種連續(xù)變速的模式。

好像是沈陽