侯大哥以一名車主的身份，交了一份很詳細的提車報告，可讀性很高！澍大哥用兩句話告訴大家：沒經(jīng)歷過就別BB。很真誠的大實話！本人有幸開過創(chuàng)酷、繽智和逍客，個人認為還是有資格回答這個問題的吧。2008也體驗過，但時間不長，這里不寫它了。個人認為，繽智在內(nèi)飾用料上完爆創(chuàng)酷，配置功能完爆創(chuàng)酷和逍客，駕駛體驗完爆創(chuàng)酷，與逍客平起平坐。當然，這里你也得考慮到這三款車的指導價位。逍客：13.98萬-21.98萬
創(chuàng)酷：11.99萬-16.39萬
繽智：13.88萬-18.98萬
外觀這是個見仁見智的東西，我認為逍客的外觀足夠經(jīng)典，幾年下來不顯落伍；創(chuàng)酷走的是肌肉線條感；繽智這個比較夸張，但還沒到嚇人的地步，側面的線條是它的亮點。繽智的內(nèi)飾可以說非常扎實，不光用料十足，做工也不錯，行駛中不會有松散的感覺，你會覺得內(nèi)飾所有部件就是一個整體。舉個例子：逍客的中央擋把區(qū)域，如果你用手使勁來回晃，它的擋把臺會松動…但繽智不會。行駛質(zhì)感上，繽智的NVH做得比較不錯，強于逍客，胎噪和風噪控制得比較好，發(fā)動機噪音一般。底盤扎實，這里總有人那底盤說事，說繽智用的飛度底盤，可是車和車真的不一樣，你開過就知道了。SUV使用轎車底盤早就是稀松平常的事兒了，大家都急著賺錢，很少有廠商會為了一款小型或緊湊型SUV單獨開發(fā)整套底盤，真的沒必要，成本也受不住啊。后排空間，繽智最好，雖然軸距比逍客短，實際空間不弱。1.8L的動力足夠用，談不上激進猛烈。反正知乎是說大實話的地方，我也不和稀泥了，直截了當?shù)慕o這三輛車的綜合體驗一個排名：繽智＞逍客＞創(chuàng)酷。當然了，委屈了創(chuàng)酷，定位擺在那兒，畢竟便宜了將近兩萬?？梢哉f繽智是目前市面上合資小型與緊湊型SUV中最值得購買的車型。個人公眾號：『凱凱的小車庫』

2015年4月提的車1.8L豪華版，很慶幸當時選了個藍色的，讓我在滿大街白色繽智里找到了一絲存在感。到現(xiàn)在2年半開了將近4W7。應該算是比較高的使用率了，也來說說自己的感受：
1、外觀：當初買的時候繽智的外觀還是同級別車型里數(shù)一數(shù)二的，放到現(xiàn)在來看算不上驚艷，但也是能過眼的。2、空間：當時買的時候，繽智在所有同級別的SUV里有最大的軸距，本人175的身高坐在車內(nèi)沒有任何擁擠的感覺。本來本田就號稱空間大師，所以繽智的空間上還是很有優(yōu)勢的。3、發(fā)動機：1.8L的發(fā)動機是老產(chǎn)品，動力只比1.5L地球夢高了一點點，這一點不算優(yōu)勢。但也正因為是老產(chǎn)品，夠成熟所以在后期養(yǎng)護上可以省心很多，吃的4s原裝半合成機油，8000公里一換。而且不像1.5直噴容易產(chǎn)生積碳問題。4、變速箱：CVT的變速箱特點就是平順。5、動力：1.8L自吸136馬力對于自重1.4噸的繽智是絕對夠用的，但由于CVT變速箱的存在使得動力輸出會變得非常線性。本人也開過幾次朋友的帕薩特，渦輪增壓+DSG，在市區(qū)行駛中我完全不認為這個組合有自吸+CVT來的好，不管是對開的人還是對坐的人。6、油耗：平時開車主要是上下班代步，市區(qū)路況。繽智平均油耗在百公里6.4L。高速120公里巡航的話，油耗會稍高一點，差不多百公里6.8L。繽智最省油的速度區(qū)間在70-80公里，如果能夠按照這個速度來巡航的話，油耗可以低至百公里5.5L。7、懸掛：繽智被詬病最多的一點就是這個。繽智后懸掛是非獨立的，而且整體懸掛調(diào)教很硬，碰到不平整的路面顛簸很大。不過懸架硬有一個好處就是對車身有足夠的支撐，這讓繽智在過彎的時候能有更好的車身姿態(tài)。8、后備箱空間：本田犧牲了繽智后獨立懸架換來的就是更大的更加平整的后備箱空間。而且繽智車身高度比一般的SUV要低一點，這樣使得后備箱離地高度比較小，適合裝卸行李貨物。9、噪聲：這一點，首先要說的是20W以下的車絕大部分都存在噪聲問題。我問過所有買車的朋友得到了這個結論。繽智的噪聲，我認為最大的問題是胎噪。繽智原廠胎應該是屬于偏硬的輪胎，所以導致噪聲很大。個人是打算后面換一套軟性一點的輪胎再來感受一下。10、配置&內(nèi)飾：這東西見仁見智，我覺得繽智配置給我感受最好的是豪華版的LED大燈和觸摸板中控。而且繽智的內(nèi)飾雖然是塑料，但是做出了一點皮質(zhì)的視覺效果，看起來就很舒服。OK，就說這么多吧，希望有所幫助。

繽智1.5cvt車主，15年6月提車，說說這段時間的使用心得。先說優(yōu)點：
1.顏值在小型SUV里應該算數(shù)一數(shù)二了。兩條腰線配上高挑的尾部，讓整車充滿了力量，整體感十足，顯得年輕。尾部虎牙式尾燈也是亮點。感覺比同門的XRV略顯分裂和裝具城范的設計好看不少。2.動力充沛，油耗低。1.5L，131馬力的地球夢發(fā)動機讓繽智在城市里穿行可謂游刃有余。平時在市區(qū)里自己一般都用ECO模式，雖然起步會慢一些，但也在接受范圍內(nèi)。當然開空調(diào)的話 ECO模式就有些力不從心了。八月份帶著父母和媳婦去了趟草原，一路高速，也沒覺得動力不足。當然，有時遇到爬陡坡，感覺會不如1.8來的從容。整個行程往返1500公里，油耗從去之前的6.5降到回來的6.1，這是在滿載四人和一車行李的情況下。平時一般都在市區(qū)上下班開，每天十公里左右，油耗6.4。(最近由于冬天天冷，油耗升高至6.6。3.好開，好用，容易上手，開起來很有親和感。內(nèi)飾布局好看且易用。巨大的空間加上魔術座椅，載物巨方便。載輛成人自行車完全不在話下，甚至我的一位朋友曾用它拉過一臺冰箱。4.可靠性高。本田的可靠性不用懷疑，前段時間汽車之家評的小型SUV可靠性排行中，XRV和繽智包攬前兩名。(當然汽車之家的東西也不用太認真。下面說缺點：
1.靜音水平差。特別是行駛過程中的風噪。(這種情況在我裝了玻璃晴雨擋之后進一步惡化，應該是破壞了之前的空氣動力學外觀）。另外，原廠輪胎胎噪也不小，決定以后換套靜音輪胎。發(fā)動機噪音隔絕的也一般。由于CVT變速箱的先天特性，也使得大油門時發(fā)動機噪音更大。另外，空調(diào)風力一旦超過四檔，噪音就會吵的人無法安心開車了。2.舒適性一般。雖然比起同平臺的飛度，底盤感覺要厚實一些，但過溝溝坎坎時依然會不舒服。所以每次看到坑洼都會減速。另外，本田4S店往往把新車胎壓都打的高于標準胎壓，可能是為了油耗數(shù)據(jù)更漂亮。結果就是舒適性下降，所以可以把胎壓調(diào)到標準胎壓，舒適性會提高。3.A柱有盲區(qū)。這應該是我開過的A柱盲區(qū)最大的車了，拐彎的時候盲區(qū)面積完全可以擋住一輛電動車。所以每次轉(zhuǎn)彎都格外小心。開過一次昂科塞拉，A柱基本上沒有盲區(qū)，設計真心贊。4.低配鹵素大燈亮度太差，雖然自己后期換了燈泡后有一定改善，但依然不夠給力。期待以后1.5的版本也能標配氙氣大燈。最后說一下保養(yǎng)方面。比起1.8的版本，1.5地球夢需要每5000公里加一瓶燃油添加劑。目的是減少積碳形成。當然你也可以不加。4s店售價140一瓶。淘寶上也有，比店里便宜，可以買完后自己加。就是這個東西：
總體來說，

新手，第一輛車。目前里程13000公里，各階段的認識吧：
2015-11買車時：顏值沒有xrv高，因人而異，見仁見智。1.5cvt動力夠用，開小綠動力變?nèi)?，換個說法是節(jié)能明顯。避震比較硬，過溝坎比較顛簸，換個說法是路感好。油耗應該比較好，目前百公里平均6.3個油?？臻g沒的說，后排魔術座椅，46分割，支持坐墊抬起。后排放到幾乎純平，小型皮卡的感覺。主要缺點是噪聲，路上小石子打在車身上噼里啪啦。2016-02-15目前里程1500 油耗一直市區(qū)，上下班兩公里，油耗接近九。上高速或者平穩(wěn)在六七十邁的話，油耗五左右。最近沒有聽到石子的動靜了，可能是擋泥板里有泥的原因吧。避震比較硬，四五十邁過減速帶會比較跳。1600多公里首保，用說明書指定的普通機油。2016-04-28 里程接近三千最近開車短程比較少，油耗基本就是六左右，甚至更低。噪聲聽多了也就習慣了。松油門之后到二十會有泄力的感覺。今天開車聽見外面有線條抽地面似的嗒嗒嗒的聲音，不知道是不是剁菜門。PS：輪胎縫里卡了小石子，開起來就會嗒嗒，扣掉就好了。2016-08二保里程6500KM
二保用綠桶機油，換機濾，汽油添加劑。胎壓夏天自然變高，放氣。高速兩個人開到4.9，綜合油耗67個左右。自己回家京東的空濾和空調(diào)濾。2017-05三保13000KM
綠桶機油，機濾，汽油添加劑。怠速不知道是不是不穩(wěn)定，指針有一點飄忽。師傅拍了照，估計是反饋廠家吧，用酒精擦的節(jié)氣門，的確有積碳。清完節(jié)氣門再學習下開度，感覺似乎不那么抖了，自我感覺。用的氣泵深度換油，有效果，但是感覺不值80的工時費。開到現(xiàn)在總里程的平均油耗是6.5，應該算是比較滿意。中間去過兩次宜家，座椅放平之后拉了不少東西，兩米的柜子都不在話下，其他家具簡直輕松的不行不行…

親，您好！坐姿篇開車坐姿選擇坐姿時，切記位置適中，雙手要可輕易地操控所有車內(nèi)裝置，雙腳能夠輕松地將所有踏板踩到底。握著方向盤的雙手，千萬不可過份地彎曲，手肘也不需太過伸直，兩者都會影響您手臂肌肉的使用，增加使用方向盤時的靈敏度及困難度。于駕駛時，應維持一輕松的坐姿，惟有如此才不致于在長程或劇烈駕駛中容易疲勞。選擇正確的座椅，對維持輕松的的坐姿有莫大的幫助，大部分的改裝用座椅，都加有側面的保護，即使在急速的轉(zhuǎn)彎中，也能讓駕駛輕松地保持正確的駕駛姿勢。駕駛視野開車時，千萬要將目光焦點擺在愈遠的地方愈好，因為此舉可允許您有更多的時間來反應前方可能發(fā)生的狀況，也就是說，您看的距離愈遠，就有更長的距離來準備前方的路況。為了能增加視野的距離，我們建議您的坐姿應該要愈垂直愈好，座位也應調(diào)至最高的位置。千萬不可仰坐；會減少視野的距離，同時也增加危險度。在彎曲山路及賽車場上，我們建議的視野方式是將目光焦點放在下一個彎（甚至下下一個彎），而只用眼角余光來協(xié)助目前這個彎的駕駛。您會發(fā)現(xiàn)這樣的方法使您的反應時間加長，速度加快。方向盤握法握方向盤時，應用雙手將力向盤圍繞，不可使勁地抓緊方向盤，力量適中即可。握住方向盤時，手肘略微彎曲。選擇方向盤時，應以手掌可全部包圍為準，不可太粗或太細。材質(zhì)、型式則以個人舒服為準，但切記圓形的方向盤有他行之有效的道理。夏季及劇烈駕駛時，手心易出汗，所以請小心選擇方向盤的材質(zhì)，或使用防滑手套是有其安全上的必要。我們建議使用全指型賽車真皮手套，吸汗的襯里及真皮的材質(zhì)使得它又舒服又能使您駕車時充滿信心。方向盤使用法兩手應將力向盤輕輕于二點鐘及十點鐘方位抓緊。打方向盤時應一手送，另一手接；一手接一手的轉(zhuǎn)彎。切記兩手不可交*，也不可反打方向盤，更不可像開大卡車般的用手掌推轉(zhuǎn)方向盤，雖然看起來比較酷，但是這三種駕駛方式都會影響到突發(fā)狀況時的反應。如遇到大轉(zhuǎn)彎時，可將一手移開，另一手抓方向盤，以避免兩手互相影響。煞車篇善用你的煞車很多人會告訴你各式各樣的煞車方式，但在我們的看法中，只有善用煞車才能讓你用最快的速度停下來，唯有能快速的停下來，您才會有信心開快，享受高速的樂趣。不要用引擎或變速箱來減速，那不是它們設計的目的，唯有煞車才能最有效的將車子慢下來。切記只在直線上煞車，任何減速的動作都應在車子直線進行時完成，絕不于轉(zhuǎn)彎時，尤其是過彎后面的階段踩煞車。車輪死