外觀很酷很簡潔新威弛的外觀用酷字來形容一點(diǎn)也不過，首先在整車的線條設(shè)計(jì)方面幾乎完全摒棄了老威馳略帶中庸的手法。圓潤、飽滿使其看上去跟緊了時代潮流，精心打造的前臉曲線形成亮眼的V字造型非常具有視覺沖擊力，就如同敢于自我挑戰(zhàn)的“80后”，絕不能忍受平庸的生活一樣。新威弛的內(nèi)飾驚人的簡潔，控制按紐幾乎是屈指可數(shù)，甚至大膽地讓三個空調(diào)按紐擔(dān)當(dāng)中控臺上最搶眼的視覺元素，這種幾乎顛覆了傳統(tǒng)轎車內(nèi)飾的做法，無疑是向人們表達(dá)簡潔之美，酷勁至上的主題。在我看來，這一切完全匹配“80后”的口味，選擇簡約是為了體驗(yàn)潮流中純粹的美好；追求玩酷，是因?yàn)橄矚g無拘無束的生活。說到簡酷生活，就不得不提新威弛兩位代言人—陳坤和袁泉。一個渾身上下散發(fā)著憂郁的貴族氣息，一個純真得可以讓你馬上受到感染。這兩個與眾不同的人用各自的個性詮釋著新威弛簡酷的產(chǎn)品理念。于是人們會想象：當(dāng)我們的生活節(jié)奏越來越快，當(dāng)我們忙碌著為理想奮斗，我們也應(yīng)該體驗(yàn)一把全新的簡酷生活。市區(qū)表現(xiàn)很靈活本次試駕龍華人和豐田為我提供了一輛1.6升自動標(biāo)準(zhǔn)版新威馳。還沒上車陪同試駕的帥哥就開始介紹新威馳的1.6雙VVT-i發(fā)動機(jī)是何等優(yōu)秀，同前代的1.5升VVT-i發(fā)動機(jī)相比較，功率和扭矩都大幅提升，其最大功率和最大扭矩分別達(dá)到87kW和150Nm等等。在駕駛席坐定點(diǎn)火著車，發(fā)動機(jī)在怠速時幾乎聽不見聲音，而且車內(nèi)能感受到的振動也得到了很好的抑制，如果不看轉(zhuǎn)速表很難相信車子已經(jīng)啟動，看來這臺1.6雙VVT-i發(fā)動機(jī)有點(diǎn)“功力”。掛D擋起步，低轉(zhuǎn)速時新威馳的油門響應(yīng)速度還算靈敏。如果按照循序漸進(jìn)的緩和加油法，輕柔地逐步加大油門，四擋變速器的升擋過程還算相當(dāng)平順，一般行駛狀態(tài)下發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速都保持在2000～2 500rpm之間，換擋時也沒有明顯的頓挫感。而且，在整個升擋加速的過程中，發(fā)動機(jī)的噪音控制得比較好。操控性能上新威馳依舊是偏向舒適的“豐田”特性。在市區(qū)的車流中穿梭居然還頗有些樂趣，給油，左竄右鉆，坐滿五人的新威馳居然一點(diǎn)狼狽的感覺都沒有，相當(dāng)輕松。當(dāng)遇見堵車時，新威馳4.5米的轉(zhuǎn)彎半徑，可以讓我一次就輕松調(diào)頭并且視線非常好，幾乎沒有可視盲點(diǎn)。透過后視鏡，我看見其他車輛因?yàn)槎蔚管嚩氯麑Ψ杰嚨溃鹨黄嚷?，心中居然有些同情他們。高速表現(xiàn)初段偏弱作為“80后”一族，一定喜歡無拘無束的駕駛方式，暴力駕駛風(fēng)格當(dāng)然不可避免。在人和去西政新校區(qū)的高速路上，我重踩油門，發(fā)動機(jī)反應(yīng)的遲滯還算可以忍受的范圍之內(nèi)，隨著自動降

豐田車雖然沒有大眾汽車開著的扎實(shí)感`但他比較掛的是豐田的牛頭標(biāo)志`這代表這他應(yīng)該具有豐田的精神!所以第一位車住說容易出毛病我不贊成`我的車也是10多萬公里了`沒什么毛病`只要你按照正常的時間去保養(yǎng)絕對沒問題!買了威馳快3年了`我從不后悔買這兩車`這里再補(bǔ)充一點(diǎn)自己生活中的開車感受`那就是威馳在3,4擋車內(nèi)3-4人的時候提速不是很跟的上`具體原因我也不清楚`隨便怎么說1.5排量擁有103P馬力的威馳我想不應(yīng)該有這點(diǎn)毛病`呵呵`放心吧 ``買他錯不了!

我用車3年了，沒出過什么毛病，而且買車就圖個省油省心。以我對威馳使用了解，質(zhì)量上確實(shí)不用擔(dān)心，一汽豐田牌子大，靠譜；雖然是小排量車，只要舍得給油，也能感覺到推背感。而且空間還不錯，尤其是后備箱將近500L，我?guī)Ш⒆映鋈ネ娼?jīng)常把他的電動小汽車放里面，很方便。外觀更個性時尚了，好像配置也增加了，如果感興趣就自己上網(wǎng)上多查查資料唄。

優(yōu)點(diǎn)：
后備箱的空間很不錯(19)
內(nèi)飾做工細(xì)致(15)
車身線條圓潤飽滿(14)
缺點(diǎn)：
避震有點(diǎn)偏硬(22)
部分配件是硬塑料材質(zhì)(13)
速度快拐彎側(cè)傾厲害(8)
關(guān)于豐田威馳的網(wǎng)友評論：
啟動轉(zhuǎn)速過高，聲音過響，降速過慢，而且節(jié)氣門容易臟，即使清洗后，三五千公里后就達(dá)2000轉(zhuǎn)左右甚至高達(dá)3000轉(zhuǎn)。特別是冷天每次下班回家啟動車子，那聲音不感恭維。有同事問我：你啟動踩油門??！我都不知道怎么說了。油耗太大，我的04舊威是出了名的耗油，平時市區(qū)郊區(qū)結(jié)合，開空調(diào)百公里11.1升，不開空調(diào)9升；如果高速是6.25-6.6升，（新車時也差不多，那個年代時算是省油的）原因很簡單，1.5AT自動檔而且還不是VVTI發(fā)動機(jī)。

不好，安全性低

我開的就是豐田威馳06款1.5AT，比較適合家庭使用，個人對它有這些意見，樓主可以參考一下，內(nèi)飾過于簡單，沒有一種豪華感，用料粗糙，雖然是小型車，空間還算可以，車尾箱空間不算小，但個人最不滿意是儀表板，沒有方向盤前面的指針儀表板，方向盤前面空空如也，代替的是設(shè)計(jì)在中間部位的液晶顯示儀表板，給自己好像沒有一種駕車的樂趣，剎車還是比較靈敏，但是起油沒有一種連貫的感覺，一下子很慢，一下子就沖一樣（可能技術(shù)問題吧，但開其他車沒這種感覺），最值得提的是在高速行使的時候有一種很飄的感覺（就是好要飛起一樣），操控性很好，對于十萬左右的車是值得買的！

新近推出的威馳，除了外形與內(nèi)部有幾處微小變動外，最主要的是將豐田的獨(dú)門絕技—VVT-i技術(shù)應(yīng)用在了新款威馳的發(fā)動機(jī)上。VVT-i發(fā)動機(jī)是目前豐田應(yīng)用在很多車型上的主力發(fā)動機(jī)，而VVT-i的中文意思是“智能可變配氣正時系統(tǒng)”。具體來講，這一系統(tǒng)的最大特點(diǎn)是可根據(jù)發(fā)動機(jī)的狀態(tài)控制進(jìn)排氣凸輪軸，通過調(diào)整凸輪軸轉(zhuǎn)角對配氣時機(jī)進(jìn)行優(yōu)化，以獲得最佳的配氣正時，從而在相應(yīng)的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)提高扭矩，并大大改善燃油經(jīng)濟(jì)性，有效地提高了車輛的動力性能，減少油耗并降低排放。新款威馳在一些地方也做了改動。在外部，重點(diǎn)放在了使車身上的一些線條更為硬朗、突出，對于整體造型的塑造起到了點(diǎn)睛的效果。更具動感的新式輪輞與車身突出的棱線相互映襯，增強(qiáng)了新款威馳整體的時代氣息。在內(nèi)部，深淺分明的色調(diào)搭配以及獨(dú)特的儀表盤設(shè)計(jì)依舊沿用，電動后視鏡這一人性化配置的引入為車主的駕駛提供了很大方便，而可播放MP3格式的音響系統(tǒng)將會更好地滿足不同用戶的需求。VVT-i發(fā)動機(jī)的引入是威馳的最大亮點(diǎn)。

您好，很高興回答您的問題，豐田威馳的優(yōu)點(diǎn)是車子價格比較便宜，車子省油，質(zhì)量也不錯，但是威馳的車子剛性一般，安全性不是很高。