你好，比亞迪F3的發(fā)動(dòng)機(jī)是BYD473QE,1.5L 109馬力
F3是比亞迪汽車(chē)下線(xiàn)的一款a＋級(jí)乘用車(chē)，于2005年4月16日正式下線(xiàn)。同年9月22日在山東濟(jì)南召開(kāi)了上市發(fā)布會(huì)，并一同公布了前期上市的四個(gè)車(chē)款。f3的設(shè)計(jì)理念是借鑒了日、韓系汽車(chē)發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)及模式。“mm”的設(shè)計(jì)理念（即表示人能夠享受車(chē)內(nèi)空間的最大化，車(chē)必須的機(jī)器占有空間最?。?。貫穿f3設(shè)計(jì)始終。

F3我經(jīng)常開(kāi)，開(kāi)別人的，發(fā)動(dòng)機(jī)是比亞迪自主研發(fā)的BYD473QB發(fā)動(dòng)機(jī)，在入門(mén)級(jí)轎車(chē)?yán)?，?dòng)力性很不錯(cuò)，油耗不高。最主要的是這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)到現(xiàn)在已經(jīng)6年了，是久經(jīng)考驗(yàn)的。不過(guò)F3已經(jīng)出2012款了，這次不是簡(jiǎn)單改款，升級(jí)比較大，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了升級(jí)。2012款F3搭載的是比亞迪的新款發(fā)動(dòng)機(jī)BYD473QE。與老款發(fā)動(dòng)機(jī)相比，新款發(fā)動(dòng)機(jī)主要升級(jí)了兩項(xiàng)技術(shù)：EGR(廢氣再循環(huán))和VVL（可變氣門(mén)升程技術(shù)）。這兩項(xiàng)技術(shù)使發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了兩項(xiàng)性能上的提升：動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。這兩項(xiàng)技術(shù)提高了壓縮比，提高壓縮比后，高壓氣體在點(diǎn)火后燃燒更快，提高了動(dòng)力性能；同時(shí)使缸內(nèi)的溫度提高，燃燒更充分，排放性能提高；燃燒性能的改善使燃油消耗減少，燃油經(jīng)濟(jì)性提高。從發(fā)動(dòng)機(jī)上看，2012款F3還是非常值得考慮。

建議買(mǎi)473QB的吧，因?yàn)閷?lái)趨勢(shì)都是自主發(fā)動(dòng)機(jī)了，到時(shí)也好保養(yǎng)，而且這款發(fā)動(dòng)機(jī)裝車(chē)也有幾萬(wàn)了吧，沒(méi)什么問(wèn)題。其實(shí)現(xiàn)在國(guó)內(nèi)4缸機(jī)的技術(shù)較成熟了，只是6缸的還不行。

用的是三菱出售給國(guó)內(nèi)眾多自主車(chē)型多年的4G18發(fā)動(dòng)機(jī)該發(fā)動(dòng)機(jī)系列如4G15 4G18等在中華系列夏利系列長(zhǎng)城車(chē)系比亞迪車(chē)系吉利車(chē)系等使用過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性還是非常高的

F3早期使用的是東安三菱的4G18發(fā)動(dòng)機(jī)，排量1.6L動(dòng)力73.5Kw，現(xiàn)在使用的是東安三菱4G15S發(fā)動(dòng)機(jī)，排量1.5L動(dòng)力78Kw，其頂配1.8L車(chē)型使用的是比亞迪自主研發(fā)的1.8L 483QB發(fā)動(dòng)機(jī)

有三菱的還有一種叫啥忘了

比亞迪F3R手動(dòng)擋搭載的是比亞迪自主研制的1.5L BYD473QB全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)。比亞迪F3R自動(dòng)擋搭載三菱4G18發(fā)動(dòng)機(jī)
BYD473QB全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)：
該發(fā)動(dòng)機(jī)具有79kw的大功率在同級(jí)別里位居前茅，最大扭矩達(dá)144N·m也是同級(jí)別車(chē)中的佼佼者，其獨(dú)創(chuàng)的低轉(zhuǎn)速高輸出性能讓其成為同排量中最省油的發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里最低油耗僅為4.7L，動(dòng)力與節(jié)油兼顧。在油價(jià)不斷叫囂瘋長(zhǎng)的現(xiàn)今，F(xiàn)3R也能讓你輕松應(yīng)對(duì)。4G18發(fā)動(dòng)機(jī)
該發(fā)動(dòng)機(jī)是三菱96年開(kāi)發(fā)的,在中國(guó)生產(chǎn)已有10年的歷史，因其結(jié)構(gòu)緊湊、功率大、省油，目前已經(jīng)被很多國(guó)內(nèi)自主車(chē)型爭(zhēng)相使用.相對(duì)其他同類(lèi)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)而言，4G18發(fā)動(dòng)機(jī)體積小，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)容易布置，符合輕量化要求，不僅降低了整車(chē)重量，并使整車(chē)的加速性和通過(guò)性得到提高。其實(shí)仔細(xì)比較，我們并沒(méi)有找到4G18動(dòng)力太多技術(shù)優(yōu)勢(shì)，16氣門(mén)單頂置凸輪軸（SOHC)的結(jié)構(gòu)，讓其最大功率僅僅是73千瓦，最大扭矩也不過(guò)是133-134牛米。這樣的性能表現(xiàn)無(wú)論如何也達(dá)不到當(dāng)前國(guó)內(nèi)主流1.6L參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)。但這臺(tái)4G18除了技術(shù)成熟可靠性佳外，其最大特色就是節(jié)油。因?yàn)榫哂腥馓赜械腗VV（垂直渦流稀薄燃燒）技術(shù)，混合氣體在進(jìn)氣道隔板和縱渦控制活塞的共同作用下，在氣缸內(nèi)形成一個(gè)縱向垂直的渦流，使得汽缸內(nèi)的混合氣濃度能從內(nèi)到外逐漸降低，再由ECU調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)間，使氣缸內(nèi)的火焰?zhèn)鞑ニ俣茸羁?。通過(guò)這點(diǎn)來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，降低燃油消耗。另外，4G18發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比是9.5，處在比較低的范圍內(nèi)，所以能夠較好的適應(yīng)國(guó)內(nèi)油品情況。這樣給4G18發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)了極強(qiáng)的適應(yīng)能力。

比亞迪F3采用的是三菱4G18的發(fā)動(dòng)機(jī)。4G18發(fā)動(dòng)機(jī)是三菱96年開(kāi)發(fā)的,屬于SOHC發(fā)動(dòng)機(jī)。合資品牌的新車(chē)型很少有采用SOHC的設(shè)計(jì)。SOHC比DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)制造工藝和成本普遍低一些。4G18發(fā)動(dòng)機(jī)在中國(guó)生產(chǎn)已有10年的歷史，因其結(jié)構(gòu)緊湊、功率大、省油，目前已經(jīng)被很多國(guó)內(nèi)自主車(chē)型爭(zhēng)相使用.相對(duì)其他同類(lèi)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)而言，4G18發(fā)動(dòng)機(jī)體積小，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)容易布置，符合輕量化要求，不僅降低了整車(chē)重量，并使整車(chē)的加速性和通過(guò)性得到提高。F3是比亞迪汽車(chē)下線(xiàn)的一款a+級(jí)乘用車(chē)，于2005年4月16日正式下線(xiàn)。同年9月22日在山東濟(jì)南召開(kāi)了上市發(fā)布會(huì)，并一同公布了前期上市的四個(gè)車(chē)款。f3的設(shè)計(jì)理念是借鑒了日、韓系汽車(chē)發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)及模式?！癿m”的設(shè)計(jì)理念（即表示人能夠享受車(chē)內(nèi)空間的最大化，車(chē)必須的機(jī)器占有空間最?。?。貫穿f3設(shè)計(jì)始終。