斯柯達(dá)從本質(zhì)上來說，不能算作大眾。舉一個例子，就是紅遍歐洲的硬派suv典范—野帝，現(xiàn)在又改名為YETI。這款車在歐洲的口碑好到可怕，但在中國始終水土不服，歸根結(jié)底是國人對汽車外形的認(rèn)知和審美與歐洲等成熟汽車市場差了不是一兩個世紀(jì)…你問斯柯達(dá)質(zhì)量好不好，這個問題只能由車主來回答。另，附上些對斯柯達(dá)的感受：
斯柯達(dá)是這個世界上最悠久的四家汽車生產(chǎn)商之一，但是，可悲的是，它在華始終未能找到自己的品牌定位，繼續(xù)不尷不尬、稀里糊涂地籠罩在大眾的羽翼之下的后果，就是日漸下滑的銷量、日益模糊的品牌定位和渾濁不清的品牌前景。2015年3月銷量數(shù)據(jù)顯示，在中國如此火爆的SUV市場，斯柯達(dá)首款城市SUV車型野帝的月銷量僅有451輛，在SUV銷量榜上排行82位，斯柯達(dá)晶銳在轎車銷量排行榜上位列第122位，僅為一千余輛，斯柯達(dá)速派和昕動也未能邁過月銷2000輛的大關(guān)，全系只剩下老車款明銳和昕銳在苦苦支撐。大眾小弟不好做。

我明確真實告訴你。我九月一日提車。昕動自動創(chuàng)行，落地十萬三。確實不錯，車身四米三以上，空間大，外觀很經(jīng)典，中庸大氣。車身線條硬朗。相當(dāng)滿意。唯一就是放倒與后備箱不平，不過這點可以加裝改造，很方便

Skoda（斯柯達(dá)）是捷克的車，前幾年被德國大眾收購（現(xiàn)在大眾馬上被德國保時捷收購）。Skoda車總體上中規(guī)中距沒有什么畫龍點睛之筆~上個世紀(jì)的時候和俄羅斯的拉達(dá)汽車一并稱之為最差勁的汽車。歐洲以前有個笑話，說開拉達(dá)車的車主如何找到自尊，就是把車停到一輛斯柯達(dá)旁邊。不過最近幾年薩克達(dá)受到大眾汽車資金和技術(shù)的支持，針對市場開發(fā)了一些應(yīng)該說還不錯的車，提升了品牌形象，一些廣告中出現(xiàn)的車型都是銷量不錯的車型

質(zhì)量是鋼鋼的，大眾品牌，有口皆碑，不信去大街上看兩個小時，查查什么牌子的車多！你要相信群眾，群眾的眼睛是雪亮的！價格嗎，他們都有那個區(qū)域差，你可以上中國汽車網(wǎng)查一下，不過異地購車本地上牌可能會有點麻煩！