帝豪EC7用的JL4G18，手動擋的發(fā)動機(jī)是DVVT，自動擋的是CVVT，這個發(fā)動機(jī)在遠(yuǎn)景和GX7上也有使用
帝豪EC8老的是三菱的發(fā)動機(jī)，13年新款是吉利自產(chǎn)的發(fā)動機(jī)，貌似是4G20 和4G24吧，記不清了

新帝豪搭載了吉利自主研發(fā)的首款1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，它集尖端渦輪增壓技術(shù)、進(jìn)排氣雙VVT技術(shù)、正時鏈條免維護(hù)技術(shù)等于一身，最大功率為98kW，峰值扭矩達(dá)到185Nm，最高車速可達(dá)195km/h。匹配了1.3T 6MT或CVT的新帝豪，在工信部數(shù)據(jù)中的百公里綜合油耗分別為5.7L和5.9L。1.3T后期保養(yǎng)一般比較高

我是帝豪的銷售顧問。帝豪的發(fā)動機(jī)是CVVT的。我們的培訓(xùn)資料上說是在遠(yuǎn)景的基礎(chǔ)上經(jīng)過玫瑰德爾福改良。油耗并不高。但客戶的反映是油表不準(zhǔn)。門把手太松。容易掰段，離合器有些難控制。還有你可以看到它目前還沒有改良過的變速箱。上面需要個黃色的金屬錘來保持平衡，所以檔位操縱沒有其他合資車感覺好。其他個方面都很不錯。包括地盤，發(fā)動機(jī)，車身鋼板，還有什么需要的盡情追問謝謝。

自主品牌汽車的發(fā)動機(jī)基本上都是自己生產(chǎn)的。發(fā)動機(jī)沒什么神秘，國內(nèi)自主車企都掌握了發(fā)動機(jī)制造技術(shù)（相對就長城汽車這方面技術(shù)稍差，但也自己生產(chǎn)）。而且國產(chǎn)發(fā)動機(jī)現(xiàn)在看，質(zhì)量并不比合資的差多少，基本上是同一水準(zhǔn)—燃油經(jīng)濟(jì)性差不多，動力性能差別不大。

帝豪EC718是吉利新一代的自主車型，車型尺寸為4635mm/1789mm/1470mm，軸距2650mm，是一款軸距較大的緊湊型轎車。該車搭載1.8L吉利自主研發(fā)的CVVT全鋁發(fā)動機(jī)