和海馬福美來一樣，采用了原裝馬自達(dá)的技術(shù)，還有可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)等先進(jìn)科技，在低速行駛時(shí)采用長進(jìn)氣道，在高速行駛時(shí)采用短進(jìn)氣道，在不同轉(zhuǎn)速下試著獲得最佳進(jìn)氣效率，充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)性能，提升整車的動(dòng)力性能。

我的海馬S5 1.5T渦輪增壓，動(dòng)力特別強(qiáng)。這車各方面調(diào)校都還可以，1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，有163馬力，百公里加速實(shí)測速度也是相當(dāng)給力的，每周我都要去市里拉貨，整車塞滿貨跑起來也不顯肉，主要是跑爛路的時(shí)候才比較明顯看出功力，輸出穩(wěn)的動(dòng)力。

2004年2月29日，1汽團(tuán)體、海汽團(tuán)體與海南省政府達(dá)成框架協(xié)議，共同組建1汽海馬汽車有限公司。新組建的1汽海馬注冊資本為12億元，1汽、海汽團(tuán)體分別占股49%，海南省政府占股2%。這是1個(gè)產(chǎn)權(quán)多元化的企業(yè)，它整合了海南現(xiàn)有的全部整車資源。新公司的產(chǎn)品方向除繼續(xù)鞏固與馬自達(dá)合作以外，還將根據(jù)國家產(chǎn)業(yè)政策的需要開發(fā)自主品牌，努力探索適應(yīng)汽車工業(yè)發(fā)展之路，使海南汽車工業(yè)在目前的基礎(chǔ)上有更大的奔騰。2006年福美來由馬自達(dá)商標(biāo)變成自主的海馬商標(biāo)福美來2代就是在這類背景下問世的，被拋棄的海馬只能重新打出封存多年的自主品牌，好在海馬汽車在與馬自達(dá)合作的進(jìn)程中積累了很多經(jīng)驗(yàn)，相對其他白手起家的自主品牌來講，這些企業(yè)管理和車輛生產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)無疑是寶貴的。由于海馬之前生產(chǎn)的車型都來自馬自達(dá)，也就使“海馬”這個(gè)稱呼在概念上容易讓人模糊，如今，“海馬”品牌被強(qiáng)調(diào)為自主品牌，自主的發(fā)動(dòng)機(jī)和全新的車型也清晰的透視出海馬要走自主研發(fā)的線路。面對日益飽和的車市和實(shí)力強(qiáng)大的對手，要想使這個(gè)年輕的品牌發(fā)展壯大，海馬還需要下1番苦功。福美來2代僅僅是海馬汽車由合資品牌向自主品牌回歸的過渡性產(chǎn)品，屢受挫折的海馬汽車只要珍惜來之不容易的范圍和成績，相信它可以造出具有自己風(fēng)格的“海馬”汽車

這個(gè)S5據(jù)說是雙動(dòng)力的呢，我比較看好。海馬的車底盤發(fā)動(dòng)機(jī)都沒得說，而且操控調(diào)教的好，開著順手省心，各方面性能都有保障。謝謝采納，祝樓主健康，萬事如意
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海馬S5使用的是自研的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)該是在老款馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)的，性能算不上世界前端，一般般吧，日常使用沒有問題，而且成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)唯一的好處就是不怎么出小問題，比較經(jīng)用。

三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)，質(zhì)量很可靠，三菱車在中國賣的不咋地，但是發(fā)動(dòng)機(jī)一直銷量很高。謝謝采納，祝樓主健康，萬事如意很高興為您解答參考：百度資料