朗動1.6發(fā)動機，6300轉(zhuǎn)的時候爆發(fā)最大功率93.8個千瓦，在緊湊型轎車中，功率算最大的了（朗逸1.6自然吸氣的才77個KW，科魯茲86個KW）。而且還帶雙CVVT技術(shù)，連續(xù)可變進排氣門機構(gòu)。缸體的材料是全鋁制作的，散熱性能更好。VIS可變進氣歧管，可根據(jù)工作情況調(diào)整進氣量。固定發(fā)動機的液壓螺栓在汽車發(fā)生正面碰撞的時候，會使發(fā)動機下沉，防止碰撞使發(fā)動機沖進駕駛室，保護車內(nèi)乘員的安全。朗動的發(fā)動機大概就這樣了，你想詳細了解的話可以私聊我。

科魯茲發(fā)動機采用1.6LDVVT,1.8LDVVT,朗動采用的是1.6GammaD-CVVT,1.8NuD-CVVT,朗動1.6發(fā)動機動力方面優(yōu)于科魯茲還配置了同級車中檔位數(shù)最多的6速手動和6速手自一體變速器。從主動方面來說，科魯茲高配才能與朗動全系可劃等號。在主動安全性上科魯茲非全系碟剎，電子系統(tǒng)也只配了CBC，沒有ESP，朗動四輪碟剎，并采用了BOS剎車系統(tǒng)優(yōu)先系統(tǒng)，防止突發(fā)情況時，駕駛者同時踩下油門和剎車，電腦會優(yōu)先執(zhí)行剎車動作，降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速，將車輛安全剎停。TPMS系統(tǒng)也是科魯茲沒有的。

現(xiàn)代郎動搭載代號為G4FG的1.6L發(fā)動機和代號G4NB的1.8L發(fā)動機。其實就是伊蘭特的發(fā)動機，1.6的是伽馬發(fā)動機跟悅動的一樣。朗動簡介：
朗動，是在海外率先上市的現(xiàn)代汽車全球車型。朗動"(Elantra)擁有不折不扣的"國際范"-橫掃世界四大洲，創(chuàng)造了輝煌戰(zhàn)績。從2011年至2012年4月，朗動同款車在全球范圍內(nèi)已銷售308013臺。在歐洲，獲評2012最佳車輛(AUTOBEST 2012);在加拿大，奪得AJAC年度最佳新款小型汽車稱號;在澳大利亞，以ANCAP五星安全評價證明在安全方面的突出優(yōu)勢。此外還在南非Wesbank"2012年度車型"、中東MEMA"年度車型"、土耳其"2011年度風云車"等全球其它地區(qū)的頂級年度評選中折桂。2012 NORTH AMERICAN CAR OF THE YEAR"的字樣隨之呈現(xiàn)，頓時，現(xiàn)場掌聲雷動。朗動以領(lǐng)先第二名大眾新帕薩特13分的絕對優(yōu)勢，斬獲2012北美COTY大獎這一全球汽車界最高榮譽。

現(xiàn)代他弟起亞獨立研發(fā)的NU發(fā)動機低速輕快有勁高速乏力燃油經(jīng)濟時間太短毛病多不多還不清楚

雖然我對韓國車也沒有什么好感，但是不得不承認他們的進步是非常顯著地。我周圍有很多朋友開現(xiàn)代的伊蘭特，發(fā)動機基本上沒有問題。郎動的1.6用的是伊蘭特悅動的發(fā)動機，相信也一樣。1.8Nu雖然是新的發(fā)動機，但是Nu系列在美國和歐洲已經(jīng)用了很久了，估計也成熟了。總之現(xiàn)代的發(fā)動機還算耐用，也比較省油。沒有太大有點也沒有太大的缺點。不過確實建議你也考慮一下國產(chǎn)的同級別的車吧，比如帝豪EC7、廣汽傳祺、榮威350…

這個真的說不好，只能夠說各有特點。大眾的寶來后座空間有限，所以如果5口之家坐在里面可能會感到局促，但是3-4個人的話還是沒有問題的。朗動的軸距比寶來有很大優(yōu)勢，后座空間非常好，甚至我覺得不輸給邁騰。當然，我個子只有170左右，可能會有體驗上的誤差。寶來雖然掛著大眾的牌子，但是實際上，我感覺做工一如大眾的品牌，非常不錯。內(nèi)飾材料還是自主品牌的水平。現(xiàn)代的做工這幾年進步明顯，從當初的索納塔到現(xiàn)在的索納塔8代，就可以看得出來。但是跟大眾還有一些差距，特別實在內(nèi)飾的拼接和車門等活動地方的處理，在合資品牌中細節(jié)還有待提高。朗動有一個很大的優(yōu)勢就是內(nèi)飾很運動，很有活力，并且有一部分材料是搪塑工藝，材料是軟的，摸起來手感非常棒。也有一個缺點就是按鍵阻尼一般般，跟寶來類似，兩者都不怎么樣。畢竟價格擺在那里，要求跟三十來萬的奧迪一個級別也不現(xiàn)實。動力性方面，現(xiàn)代1.6的朗動跟1.6的寶來比，稍微要好一點，現(xiàn)代的發(fā)動機數(shù)據(jù)看上去很高，但是實際體驗上跟大眾的1.6發(fā)動機區(qū)別不大。發(fā)力太過靠后了，而且全部都是高轉(zhuǎn)速發(fā)動機。但是寶來很重，這是一個影響動力性能的因素，所以感覺起來還是朗動比較好一點。1.8的朗動跟1.4T的寶來則差距比較大，基本上不是一個級別。懸掛兩者都是扭力梁式的半獨立懸掛，開起來也就是平均水平。硬要對比的話，可能寶來要好一點點，車身剛性和懸掛的調(diào)校比較到位，畢竟是成熟的PQ34平臺?，F(xiàn)代在懸掛調(diào)校上幾乎沒有什么突出的造詣。連酷派都一樣！變速箱上，如果不算寶來高配版的TSI+DSG（貌似已經(jīng)停了，只有·6AT版本）那么現(xiàn)代朗動的6MT+6AT則完勝。換擋流暢，齒比細密，還省油！大眾那臺5MT的爺爺輩變速箱真的是無力吐槽。從捷達用到6代高爾夫。價格上，如果論實際成交價格，則寶來比較便宜，但是架不住朗動的配置高??！買個最低配的朗動可能也跟中配的寶來一樣了。如果真的看重配置，舒適性，購車預算又在12-13萬之間的話，那么還是選擇朗動的中配版本比較合適。如果購車預算在11萬元左右，那么寶來也是不錯的選擇，各種配置雖然沒有朗動高，但是還是比較齊全的。至少安全配置不會少。論明顯的配置缺陷，朗動沒有電子防盜系統(tǒng)，沒有牽引力控制系統(tǒng)，沒有遮陽板化妝鏡。還有后排座椅不能夠放倒。寶來則沒有中控門鎖，沒有無鑰匙一鍵啟動，沒有后排中央頭枕。沒有兒童鎖和安全帶預收緊功能。至于比較關(guān)心的油耗，我認為兩者基本相當，寶來車比較重，但是發(fā)動機參數(shù)比較低。而且是非常成熟以省油著稱