四驅(qū)分為全時四驅(qū)和適時四驅(qū)，一般的城市SUV都是適時四驅(qū)，昂科威屬于適時四驅(qū)，廠家改進了一下，然后叫做智能四驅(qū)了。昂科威上看到兩種不同的四驅(qū)系統(tǒng)，一種為精英、豪華型上所搭載的“智能四驅(qū)系統(tǒng)”，另一種是配置更高的全能旗艦、全能運動旗艦型兩種車型上，所搭載的四驅(qū)系統(tǒng)為“智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)”。不管是“智能四驅(qū)系統(tǒng)”或者是“智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)”，都是以前輪驅(qū)動為基礎(chǔ)的四驅(qū)系統(tǒng)。

我應(yīng)該算準SUV車主了，一直很關(guān)注這兩款車，至于它倆的四驅(qū)性能，我認為昂科威要更為強悍。途觀采用的4MOTION號稱是全時四驅(qū)，其實是浪得虛名罷了。平時后輪只有區(qū)區(qū)10%的動力分配，這跟一般適時四驅(qū)系統(tǒng)大同小異而已

這個價位還是可以考慮的，也可以對比下備選車型：DS6、全新銳界。1）昂科威的四驅(qū)系統(tǒng)分為兩種且均為適時四驅(qū)系統(tǒng)，低配與緊湊級SUV的主流四驅(qū)系統(tǒng)保持一致，同時借助于強大的動力和電子系統(tǒng)輔助，在緊湊級SUV屬于一級陣營，但走爛路卻可能受制于車身尺寸。2）高配兩款車型，四驅(qū)系統(tǒng)基于ZF的ECOnnect四驅(qū)系統(tǒng)，具有智能、省油的特點，在緊湊級SUV中屬于領(lǐng)先的較高水平，但還是因為車身尺寸可以撒野，卻很難越野。3）由于多片離合器固有的特點，一方面存在磨損與損耗，另一方面，扭矩的傳遞還是有限，后橋最多50%。