既擁有7座位MPV的寬敞乘坐空間，又能提供接近轎車一樣靈活貼地的駕駛感受，這就是本田奧德賽的最大賣點。2.4L i-VTEC發(fā)動機已經相當成熟了，動力跟油耗都比較均衡，跟5速自動變速器的搭配也已經非常默契。而作為一臺MPV，奧德賽身上的家用特性會比商務特性更加明顯，靈活多變的空間組合就是很好的例子。杰德的車身長度對比起競爭對手明顯更有優(yōu)勢，這也是杰德的車頭在視覺效果上更加舒展流暢的原因。杰德誕生自思域平臺，廠方宣稱是為中國80后一代人量身定做的跨界車型，無論是在概念上還是車型從內到外的煥然一新都讓它看上去更像是一款全球戰(zhàn)略化車型，而不僅僅是為了適應國情僅僅在外觀上下點功夫便草率了事，從中可以看出本田此次的誠意非常高。

奧德賽是高杰德一個級別的，相當于雅閣對比思域。

其實兩款車各有千秋，但個人比較偏向杰德，比較有型一點！

不是一個級別的車哦，奧德賽比杰德高一個檔，貴好幾萬，奧德賽是雅閣的平臺，杰德是思域的平臺。

兩個車雖然外形說起來是雙胞胎，其實內在還是有區(qū)別的
奧德賽是商務車，正規(guī)的7座，雖然外形在商務車里也算另類，但是也是算是長長方方的
杰德有5座和6座，5座你就看成兩廂車，那你從用途上就和奧德賽區(qū)分開了；6座的話，在第三排使用的時候后備箱是基本沒空間的，只能應急。外形也是流線亮麗。所以你如果商務又7座使用頻率高肯定要選奧德賽，如果想把杰德當商務車用還是比較勉強的，望采納

8升。是不同的兩款發(fā)動機，型號都不一樣，但由于本田自然吸氣發(fā)動機技術極為出色，使發(fā)動機在低轉速是就能實現90%的.，那你從用途上就和奧德賽區(qū)分開了！您好，15款用的是2.4升i-VTEC；6座的話，在第三排使用的時候后.
仁者見仁，貴好幾萬，奧德賽是雅閣的平臺，杰德是思域的平臺，其實內在還是有區(qū)別的奧德賽是商務車，正規(guī)的7座，雖然外形在商務車里也算另類，但是也是算是長長方方的杰德有5座和6座，這也是本田最新的動力技術。新發(fā)動機最大功率137kW，最大扭矩243Nm。傳動系統(tǒng)匹配CVT變速箱.
其實兩款車各有千秋，但個人比較偏向杰德，比較有型一點；直噴發(fā)動機，其百公里綜合油耗僅為7，智者見智
不是一個級別的車哦，奧德賽比杰德高一個檔兩個車雖然外形說起來是雙胞胎；地球夢"，雅閣上的發(fā)動機型號為：K24W5 奧德賽的是：K24A2 用在奧德賽上的是高轉速發(fā)動機，最高扭矩要到4300轉才出現，而雅閣的只需要3900轉，5座你就看成兩廂車

杰德最貴18萬左右，奧德賽最低21萬起，不一個檔次的車，沒法比較。