別克威朗改款升級售價(jià)10.19-20.59萬上汽通用在2015年上半年先后推出了全新的別克英朗和威朗車型，而最新曝光的則是即將迎來改款升級的威朗車型，此次改款將進(jìn)一步深化其精品級A級轎車的定位。都說上汽通用的營銷能力是業(yè)界翹楚，大家可能都已經(jīng)看到別克英朗在大改換代之后，售價(jià)明顯下調(diào)，銷量大幅攀升，如今穩(wěn)穩(wěn)的保持在月銷3W+的水平，穩(wěn)居同級一線陣營；同樣在2015年上市的威朗，作為一款新增的全新車型，也保持著月均1W+銷量的優(yōu)異水平。但其實(shí)這并非全部的真相，實(shí)則是上汽通用借助車型產(chǎn)品的更替和名字的變更，在確保了產(chǎn)品總體銷量的同時(shí)，還完成了產(chǎn)品定位的提升。對比可以發(fā)現(xiàn)，無論是過去，還是現(xiàn)在，別克都采用了高低定位兩款轎車的布局出現(xiàn)在A級轎車市場，通過從凱越/英朗GT的組合切換到英朗/威朗的組合，別克品牌在A級轎車陣營就實(shí)現(xiàn)了入門門檻提高了2.3萬元，天花板價(jià)格提高了1.26萬元的整體產(chǎn)品提檔升級，而且兩款車型的總銷量并沒有下降。個(gè)中巧妙實(shí)際上就在于產(chǎn)品名稱的變化，如果將產(chǎn)品改款換代后，大幅提高售價(jià)，往往容易激發(fā)市場的負(fù)面情緒，但是如果將售價(jià)大幅下調(diào)，反而會(huì)讓消費(fèi)者感到實(shí)惠?？瓷先ズ竺嬉粋€(gè)方案就是英朗的選擇，但實(shí)則并非如此，此英朗非彼英朗，英朗換代后反而提高了售價(jià)，但名稱變成了威朗，看上去大幅降價(jià)的新英朗實(shí)際上更準(zhǔn)確的算是凱越的換代車型，同樣實(shí)現(xiàn)了售價(jià)區(qū)間的提高。通過車型平臺(tái)的對比，更能說明事實(shí)的真相，最明顯的就是凱越的多連桿后懸架也被英朗直接繼承了下來。另一方面則是老款英朗GT車型的瓦特連桿后懸架被威朗繼承了下來。這樣一來，英朗作為凱越換代車型，威朗作為英朗GT換代車型的真實(shí)關(guān)系就清晰浮出水面。如此一番調(diào)整變下來，別克在經(jīng)濟(jì)型的A級轎車區(qū)間實(shí)現(xiàn)了2.3-4.5萬元售價(jià)區(qū)間的提升，在精品化的A級轎車區(qū)間則實(shí)現(xiàn)了0.3-1.3萬元左右的售價(jià)區(qū)間提升。通過名字的變更，讓這樣的定價(jià)區(qū)間提升變得非常隱蔽，大家明面上看到的是一款全新的威朗車型，以及看上去售價(jià)大幅下調(diào)了的英朗車型。最后的結(jié)果是整體的銷量完全沒有任何下降，甚至還有所增加。在此不得不對上汽通用的營銷能力寫一個(gè)服字。言歸正傳，接下來即將到來的這一次威朗改款，意在對威朗進(jìn)行提檔升級，鞏固其精品級A級轎車的定位。新款車型車身長寬高4718*1802*1466mm和2700mm軸距都沒有任何變化，畢竟是基于老款車型的拉皮改款，而外觀的改動(dòng)其實(shí)就集中在前臉部分，雖然尺寸沒有任何變化，但是對比新老車型的車頭設(shè)計(jì)，是否會(huì)覺得新款車型看上去寬

別克威朗底盤不錯(cuò)達(dá)到了德系車的水準(zhǔn) 50萬的日韓車拼不過它
判斷一輛車的優(yōu)劣，可以從車的幾大結(jié)構(gòu)的技術(shù)含量進(jìn)行分析，一輛車由發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤、電腦電路系統(tǒng)和車身這五大結(jié)構(gòu)組成，只要分析車輛的五大結(jié)構(gòu)的技術(shù)含量就能知道一輛車的優(yōu)劣。先說燒汽油的小車：
德國車的發(fā)動(dòng)機(jī)很多都能開100萬公里無需大修，連大眾桑塔納出租車都能開個(gè)50萬公里無需大修，車身防銹工藝更是不錯(cuò)，我家有個(gè)2009年的桑塔納開了幾年山路，當(dāng)作越野車來開，車身也不見銹跡，底盤更是德國車的強(qiáng)項(xiàng)，單看德國的無限速高速公路里程總數(shù)也是世界第一。國產(chǎn)品牌的小車普遍用仿制的發(fā)動(dòng)機(jī)和采購三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)，開7萬公里小問題不斷，15萬公里大修不斷，變速箱也是仿制和采購三流品牌的變速箱，車身沒幾年就生銹了，上了高速底盤穩(wěn)定性死啦死啦的。油耗方面，相同車重的日韓車普遍要比德國車高15%~35%以上的油耗，動(dòng)力還弱很多?？偟膩碚f，德國奔馳造車技術(shù)領(lǐng)先大眾寶馬5年，領(lǐng)先歐美車10年，領(lǐng)先日本車20年，領(lǐng)先韓國車25年，國產(chǎn)品牌生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)尚未達(dá)到20年前日本五十鈴4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。看完上面的介紹，自己去判斷哪款車好。授人與魚，不如授人與漁。