別克昂科威是屬于上汽通用別克旗下suv車型的，當然是屬于合資品牌的車型，它的動力表現(xiàn)你最好還是親自去試乘試駕體驗一下，畢竟每個人對動力的要求和評價標準是不同的。

月28日，別克昂科威于成都車展前夜迎來了盛大而隆重的首發(fā)儀式。雖然別克品牌此前已經(jīng)向中國市場先后投放了昂科雷和昂科拉，但分別歸屬全尺寸和小型SUV的定位卻使其在最主流且競爭最為激烈的中間領(lǐng)域?qū)嶋H上處于空白，于是瞄準這一市場而生的昂科威對于別克品牌而言顯然有著更為深遠的意義。外形延續(xù)家族傳統(tǒng)，內(nèi)飾主打優(yōu)雅風(fēng)格
別克昂科威
與剛剛上市的全新科魯茲一樣，昂科威也是出自通用最新的D2XX/D2UX柔性模塊化平臺（具體代號為D2UB），然而不同之處在于，昂科威并沒有如同換代科魯茲那般擁有一個顛覆性的全新面孔，從它身上依然能夠清晰看出典型的別克家族式特征。前臉方面，經(jīng)典的直瀑式盾形中央進氣格柵不僅具備極高的品牌辨識度，而且更有智能降阻功能，可在水溫低時自動關(guān)閉格柵以達到減小風(fēng)阻的效果。展翼式大燈在透鏡和LED顆粒的映襯下卓顯犀利，內(nèi)藏的AFS隨動轉(zhuǎn)向及HBA智能遠光燈功能為夜間行車增添了一份安全。此外，發(fā)動機艙蓋兩側(cè)的鍍鉻舷窗則早已成為別克多款車型的共有特性。別克昂科威
車身側(cè)面，雙腰線為車身側(cè)面塑造出強烈立體感，19寸車輪使得整車氣勢得到進一步強化。來到車尾，由多顆LED光源組成為尾燈圓潤飽滿，別克車標恰到好處地與鍍鉻橫條融為一體，并與兩側(cè)尾燈形成良好結(jié)合；底部采用雙邊雙出式鍍鉻排氣尾管，顯露出運動本質(zhì)。別克昂科威內(nèi)飾
如果說外觀還有些似曾相識的話，那么內(nèi)飾則會給人煥然一新的感覺。相比昂科拉的小資以及昂科雷的深沉，處于這兩者之間的昂科威顯得更加注重時尚與質(zhì)感的結(jié)合。中控臺大膽采用了非對稱式的造型，略微傾向駕駛員的中控臺也更加符合人機工程學(xué)。上黑下棕的色彩搭配頗具豪華氛圍，大面積大理石紋面板與精致鍍鉻亮條的有機結(jié)合很好地提升了內(nèi)飾質(zhì)感，再輔以優(yōu)雅的冰藍色氛圍燈烘托，顯得頗為優(yōu)雅。

最近短軸問題頻發(fā)。建議百度：萬春雷2013。感覺是設(shè)計上的問題！希望通用能改進，這車其他都不錯，就是一個變速箱毀了這么好的車，所以返銷美國就不用雙離合了

客觀來說，除了外觀個人看法不一樣，其他方面昂科威甩途觀兩條街。1：發(fā)動機。途觀2.0T發(fā)動機200馬力，昂科威2.0T有260馬力。而且大眾這個EA888的發(fā)動機，燒機油的比例可不低埃別克燒機油的好像沒聽說。昂科威百公里加速實測不到8秒，途觀接近1.

1.外形夠大
其實不用說地球人都明白，昂科威看著已經(jīng)像是一臺全尺寸S UV了，國產(chǎn)途觀就是加長后看著還像一款小號SUV。2.內(nèi)部大而且實用
這樣比競品大出一截的外形內(nèi)部空間當然也是寬闊的，后座地板還是全平的，這當然是跟精打細算的日系學(xué)的。3.不貴
這點上有些爭議，二條說小貴其實可能大伙兒誤解了他，我替他用正確的語言表述一下：不貴。以2.0T的排量26萬多起價完全在行情之內(nèi)，如果定在25以內(nèi)那就是便宜了。競品20萬左右的車型一般都是小排量兩驅(qū)的。

昂科威現(xiàn)在號稱性價比之王，配置趕超ABB(奧迪，奔馳，寶馬)，別克的隔音降噪水平相當好，不過美國車的通病就是油耗高