中控臺(tái)的上部以及中部都采用了軟質(zhì)材料，并且仿皮革縫線的設(shè)計(jì)，讓它在視覺(jué)上也顯得更加高檔?？臻g方面很充裕，完全沒(méi)得問(wèn)題。雷凌中控臺(tái)下方的儲(chǔ)物格空間不小，但是沒(méi)有配備蓋子，手機(jī)放進(jìn)去會(huì)有滑出來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，不如卡羅拉的儲(chǔ)物格實(shí)用。相比之下，前排杯架的設(shè)計(jì)就很出色，杯架中央帶有一個(gè)可以調(diào)整位置的限位器，限位器中央的凹槽正好可以放一部手機(jī)，非常實(shí)用。尺寸較大的手套箱帶有阻尼，但比較遺憾的是手套箱內(nèi)沒(méi)有燈，夜間使用起來(lái)不太方便。雷凌搭載1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140馬力（103千瓦）/6400rpm，最大扭矩173?！っ?4000rpm，在參數(shù)上與卡羅拉的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)完全相同。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的S-CVT變速箱模擬出了8個(gè)擋位，這臺(tái)調(diào)校出色的變速箱在很多時(shí)候的表現(xiàn)都更像是一臺(tái)AT變速箱。雷凌的轉(zhuǎn)向力度比較輕柔，駕駛起來(lái)相當(dāng)輕松，只是缺乏路感的轉(zhuǎn)向?qū)τ诼访娴姆答伈惶皶r(shí)，駕駛者很難通過(guò)方向盤(pán)感受到來(lái)自路面上細(xì)碎的波動(dòng)。好在雷凌的懸架調(diào)校足夠敏感，路面上的波動(dòng)會(huì)經(jīng)過(guò)柔化之后傳遞給駕駛者，讓駕駛者感知到路面的變化。總的來(lái)說(shuō)除了外型引人注目之外，不管是內(nèi)飾做工、用料還是行駛時(shí)的質(zhì)感，雷凌做的都很出色。調(diào)校軟硬適中、回彈速度較快的懸架，讓駕駛者可以比較清晰的感受到路面細(xì)碎振動(dòng)的同時(shí)，車(chē)身還能保持平穩(wěn)。與此同時(shí)，“聰明”的變速箱在保證燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，傳動(dòng)效率也有所提高，讓駕駛者體驗(yàn)到了酷似AT變速箱的駕駛感受。在保證舒適性的同時(shí)，盡量給予駕駛者足夠的駕駛樂(lè)趣，在這方面雷凌做的相當(dāng)不錯(cuò)，對(duì)于一款主打家用的緊湊型車(chē)來(lái)說(shuō)，這也就足夠了。