全系的安全裝備都是一致的。這是豐田有史以來破天荒的頭一回
我總對身邊的朋友說，車，是個(gè)工具，高速行駛的工具，只有停下來，才是安全的。安全，90%掌握在自己手中。漢蘭達(dá)詳細(xì)信息請查看愛卡汽車http://newcar.xcar.com.cn/677/

本人前后已經(jīng)追尾2次，很滿意，不過前提是前后保險(xiǎn)鋼一定要裝。

漢蘭達(dá)屬于高檔城市SUV，主要強(qiáng)調(diào)的是公路性能和舒適性。國產(chǎn)漢蘭達(dá)配備2.7L和3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力夠用，安全系統(tǒng)也是應(yīng)用盡有。豐田造車的理念就是中庸平衡，配置上不會(huì)比別人突出，但也決不會(huì)少什么，至于安全方面漢蘭達(dá)是在北美開發(fā)的，采用了5SRS空氣囊+2SRS空氣簾，這是目前國內(nèi)SUV產(chǎn)品中氣囊數(shù)量最多的，先進(jìn)的主被動(dòng)安全技術(shù)，從各個(gè)方面、各個(gè)細(xì)節(jié)努力給駕乘者提供周到細(xì)致的安全保護(hù)，所以安全方面讓人放心。望采納

安全性別信謠言，請百度一下：百張日車德車互撞

日本車這一塊做的都不錯(cuò)，而且漢蘭達(dá)車身大，厚重，日常安全不用擔(dān)心

漢蘭達(dá)這車安全性非常不錯(cuò)。被動(dòng)安全方面，漢蘭達(dá)沿用豐田獨(dú)步世界的GOA車身，剛?cè)岵?jì)的“吸能車身”能最大程度減小碰撞后的座艙內(nèi)部空間變形，捍衛(wèi)駕乘者的安全。另外，機(jī)罩鎖改用兩片式結(jié)構(gòu)和最佳板厚，在保護(hù)車內(nèi)駕乘人員的同時(shí)，減少對行人的沖擊?？諝饽业呐鋫渖希瑯?biāo)配7個(gè)SRS空氣囊，不僅在駕駛座和副駕駛座配置了側(cè)安全氣囊，同時(shí)還配備能覆蓋3排座椅的先進(jìn)簾式氣囊，更擁有同級別車鮮有的膝部氣囊，對駕乘人員起到了全方位的保護(hù)。除此之外，保護(hù)頸椎的活動(dòng)頭枕、符合ISO標(biāo)準(zhǔn)的兒童安全座椅固定裝置、前排預(yù)緊3點(diǎn)式ELR安全帶等安全設(shè)備也沿用到新漢蘭達(dá)之上。主動(dòng)安全方面，漢蘭達(dá)配備了在豪華品牌中具有領(lǐng)先優(yōu)勢的HAC上坡起動(dòng)輔助控制系統(tǒng)和DAC下坡輔助控制系統(tǒng)。在陡坡上起動(dòng)時(shí)，HAC系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)保持4輪的剎車油壓而使車輛停止約2秒，避免了剎車到油門切換過程中發(fā)生向后溜車的現(xiàn)象，確保了車輛在坡道上平穩(wěn)地起動(dòng)。在急下坡或光滑路面下坡時(shí)，DAC系統(tǒng)能使車輛以恒定低速行駛，防止車輪鎖死，同時(shí)可以大大降低車輛在坑洼路面下坡時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)，從而確保了行駛的穩(wěn)定性，提高駕乘的舒適性
同時(shí)，VSC（車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)）綜合控制系統(tǒng)，帶EBD（電子制動(dòng)力分配）的ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）、BA剎車輔助系統(tǒng)、TRC（牽引力控制系統(tǒng)）、EPS（電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）和EPS－VSC綜合控制系統(tǒng)等安全配置也一應(yīng)俱全。值得一提的是，EPS－VSC綜合控制系統(tǒng)與傳統(tǒng)的ABS、TRAC、VSC和EPS系統(tǒng)各自獨(dú)立操作不同，它能夠?qū)⑦@些獨(dú)立的功能合為一體，確保漢蘭達(dá)在行駛、轉(zhuǎn)彎和停止方面保持極佳的操縱性能。