新途勝什么都挺好，只是同比油耗不低，如果你能接受這個(gè)，其它不是問(wèn)題。當(dāng)然，現(xiàn)代車(chē)的保值不如德系車(chē)和日系車(chē)。

這個(gè)車(chē)不錯(cuò)啊，很多年了，怎么說(shuō)呢，韓系車(chē)跟日系車(chē)差不多少，車(chē)身輕，油耗低，配置豐富，安全系數(shù)跟日系車(chē)差不多，肯定不能跟歐美的車(chē)比啊

我就是開(kāi)現(xiàn)代途勝車(chē)，當(dāng)初買(mǎi)現(xiàn)代途勝車(chē)是被它的外表吸引，在深圳開(kāi)半年了，總結(jié)如下：1、現(xiàn)代途勝車(chē)油耗：市區(qū)15個(gè)、高速9－10個(gè)，油耗還算理想，畢竟車(chē)身比較重 2，現(xiàn)代途勝車(chē)動(dòng)力：一般，起步?jīng)]力，在紅燈路口往往都被日本車(chē)，美國(guó)車(chē)，和德國(guó)車(chē)甩在后面，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大，并不是別人說(shuō)的動(dòng)力強(qiáng)勁。3、現(xiàn)代途勝車(chē)內(nèi)設(shè)：20W以上的車(chē)都沒(méi)配備電動(dòng)調(diào)節(jié)駕駛座，內(nèi)室簡(jiǎn)單，一進(jìn)車(chē)內(nèi)第一感覺(jué)很單調(diào)。而且車(chē)內(nèi)總是有小小的異響，去4S店也查不出來(lái)，這事搞得我煩死了，可能是車(chē)身不夠緊湊的原因。4、現(xiàn)代途勝車(chē)優(yōu)點(diǎn)：外型時(shí)尚，駕駛視線好?？偨Y(jié)：現(xiàn)代途勝車(chē)不適合我們這些追求動(dòng)力的年輕人，比較合適沒(méi)脾氣的人開(kāi)，故人家也稱(chēng)為老人車(chē)。勸你還是別買(mǎi)了，真的好后悔買(mǎi)這車(chē)，現(xiàn)在想換也不是，不換又煩，我咨詢過(guò)，半年的車(chē)去買(mǎi)2手要虧5W，所以很煩惱。你還是去多看一下別的車(chē)吧，對(duì)比多些，買(mǎi)車(chē)不能沒(méi)看過(guò)車(chē)就認(rèn)定一個(gè)車(chē)型，我當(dāng)初就是這樣，后悔死我了。最后祝你找到自己的愛(ài)車(chē)！

作為一款主要側(cè)重于公路駕駛的緊湊型SUV，途勝以相對(duì)節(jié)省的油耗和高性價(jià)比，在歐美市場(chǎng)一度風(fēng)光有加。在韓國(guó)本土，2004年上市第一個(gè)月就銷(xiāo)售了8600輛。而在中國(guó)，途勝的運(yùn)氣始終不順。去年至今銷(xiāo)量一直不如本田的CR-V，今年又趕上油價(jià)一漲再漲。尋求新的市場(chǎng)突破口，是北京現(xiàn)代途勝必須要面對(duì)的難題。對(duì)于途勝的外觀，各有各的看法。喜歡途勝的人覺(jué)得硬朗而不乏時(shí)尚，猶如時(shí)下流行的都市新好男人。不喜歡的又覺(jué)得樸實(shí)無(wú)味，缺乏越野車(chē)應(yīng)有的強(qiáng)悍，所以感興趣的讀者最好親自去看看實(shí)車(chē)。整體來(lái)說(shuō)，途勝不如“師兄”圣達(dá)菲威猛張揚(yáng)，但仍能看出許多一脈相承的痕跡。圓潤(rùn)光滑的車(chē)身在一定程度上減少了風(fēng)阻，左右寬闊的裙邊以及前后厚實(shí)的防護(hù)板，加上車(chē)身上鑲嵌的4驅(qū)標(biāo)識(shí)，說(shuō)明了它的SUV血統(tǒng)。而車(chē)頂?shù)男欣罴苡钟行┒际行蓍e旅行車(chē)的味道。比較有趣的是，途勝的后風(fēng)擋能夠單獨(dú)掀開(kāi)，這樣就可以不開(kāi)后箱門(mén)放置一些較小的物件。如果將后箱門(mén)整個(gè)打開(kāi)，644升的行李箱雖然不算大，但可將后排座椅靠背放倒將容積擴(kuò)充到將近2000升，對(duì)于我這種175cm身高的人來(lái)說(shuō)，躺平了在里頭睡覺(jué)沒(méi)有任何問(wèn)題。給途勝挑點(diǎn)“刺”韓系車(chē)的“物美價(jià)廉”是業(yè)內(nèi)知名的。針對(duì)途勝來(lái)說(shuō)，ABS+EBD+EPS、TCS(完全循跡控制系統(tǒng))、雙安全氣囊、電動(dòng)天窗、MP3播放器、全自動(dòng)空調(diào)、倒車(chē)?yán)走_(dá)以及手機(jī)免提系統(tǒng)、空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)等作為基本配置算蠻實(shí)在的了。當(dāng)然要是愣挑毛病，那2.0升途勝肯定也有不少，比如坐椅是針織品而非真皮，這種面料容易被煙頭啊什么的燙出洞來(lái)；2.7升途勝的6安全氣囊到2.0升這里成了雙安全氣囊了；內(nèi)飾材料摸起來(lái)感覺(jué)不夠檔次；座椅還是手動(dòng)調(diào)節(jié)；后排座找不到煙灰缸，也沒(méi)有空調(diào)口等等。正應(yīng)了那句老話：沒(méi)有最好，只有更好。就我們?cè)隈{駛席的感受而言，即使在手動(dòng)調(diào)節(jié)了座椅和方向盤(pán)高度后，仍然覺(jué)得轉(zhuǎn)向柱下方的護(hù)板有些礙事，每次踩剎車(chē)都覺(jué)得右膝的活動(dòng)空間很局促，而在將座椅往后方調(diào)節(jié)，左腳踩離合就有些費(fèi)勁。當(dāng)時(shí)就想，如果方向盤(pán)前后、上下均可調(diào)節(jié)，想必就好多了。座椅包裹性一般，但高度還不錯(cuò)，視野很開(kāi)闊。由于車(chē)身高達(dá)1730mm，頭部空間很寬裕。真皮方向盤(pán)手感也很舒適。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)很符合年輕人的口味，簡(jiǎn)約而一目了然，而且向著駕駛席一側(cè)傾側(cè)，方便駕駛員在可控制的范圍內(nèi)輕松搞定各控制按鈕。至于前排座椅中間的中央扶手，不僅有儲(chǔ)物功能，還可以分兩段式調(diào)節(jié)扶手高度，以方便不同身高的人搭放手臂。這個(gè)功能非常實(shí)用。順帶提一下，音響雖然是6喇叭的，但音質(zhì)效果一般