新款的是有地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速器，希望能夠?qū)δ阌兴鶐椭?/p>

會(huì)動(dòng)力夠用，又可以拉低售價(jià)

好像不是的，可能有點(diǎn)遺憾，
在鋒范上都有，但是17款凌派是沒有的。本田發(fā)布的兼顧駕駛樂趣和環(huán)保性能的新一代動(dòng)力總成技術(shù)“Earth Dreams Technology”，主要包括了5款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、2款CVT變速箱以及2款混合動(dòng)力系統(tǒng)。這5款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的排量包括1.5L、2.0L、2.4L、3.0L以及3.5L，基本上涵蓋了目前本田所有的主力車型，可以預(yù)測未來幾年在中國銷售的本田車型的發(fā)動(dòng)機(jī)將全部更新?lián)Q代。1.5L直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在國產(chǎn)的新飛度上。其中全新的2.4L缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)將率先搭載于廣汽本田第9代雅閣車型上。同時(shí)，2014年上市的第二代全新思鉑睿也將采用該款發(fā)動(dòng)機(jī)，不過經(jīng)過重新的調(diào)教，新思鉑睿的2.4L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力比雅閣高，達(dá)到208匹。還值得介紹一下的是九代雅閣的V6車型。由于國內(nèi)排量稅的原因，中國版九代雅閣V6車型沒有照搬美版的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，而是重新研發(fā)的一臺(tái)3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，同屬“地球夢(mèng)”系列。具有VCM可變汽缸管理系統(tǒng)（行進(jìn)中在3缸、4缸、6缸工作模式之間自動(dòng)切換）。針對(duì)小型車與中型車，本田也新開發(fā)了兩款CVT變速器。CVT變速器的優(yōu)點(diǎn)除了換代平順，還具有優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性。而其中新開發(fā)的中型CVT變速箱將與上面提到的2.4L自然吸氣直噴發(fā)動(dòng)機(jī)搭載于第9代雅閣車型上，小型CVT則搭載與新飛度車型上。在污染日益嚴(yán)重、燃油緊缺的年代，環(huán)保節(jié)能技術(shù)是現(xiàn)在汽車技術(shù)發(fā)展的一大趨勢(shì)。地球夢(mèng)科技還包括2款高效的混合動(dòng)力系統(tǒng)。一款是適合緊湊型車的單電機(jī)混動(dòng)力系統(tǒng)（i-DCD），一款是適合中型車的雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)（i-MMD）。本田這款2.4L直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)獲得了2013年度的“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的獎(jiǎng)項(xiàng)，也是本田在沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榜單上缺席三年重新回歸的鼎力之作。當(dāng)然能重回獎(jiǎng)榜，必然少不了先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)兼得“低油耗”與“高馬力”，也是本田引以為傲的技術(shù)。2地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)
本田的i-VTEC可變氣門升程系統(tǒng)通過三根搖臂的分離與結(jié)合一體，來實(shí)現(xiàn)高低角度凸輪軸的切換，從而改變氣門的升程。這款2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)還是繼承了本田先進(jìn)的i-VTEC技術(shù)，包括可變氣門正時(shí)以及可變氣門升程技術(shù)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下都能保持最佳的進(jìn)排氣，從而有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。同時(shí)還加入了缸內(nèi)直噴技術(shù)，這也是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的一大亮點(diǎn)。使用缸內(nèi)直噴技術(shù)，可以更精準(zhǔn)控制噴油，使混合氣體燃燒更加充分從而降低油耗，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。雖然沒有加入增壓系統(tǒng)，不過本田在技術(shù)更為成熟的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合i-VTEC和直噴技術(shù)，使得這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能以及燃油經(jīng)濟(jì)性都有不錯(cuò)

凌派用的是本田R18發(fā)動(dòng)機(jī)。本田R18引擎本身也是一套十分成熟的引擎，這套引擎由來已久，最早搭載在2006年東風(fēng)本田引進(jìn)的第八代思域上進(jìn)入國內(nèi)。當(dāng)時(shí)這款引擎不僅擁有140馬力強(qiáng)勁動(dòng)力，還擁有本田看家本領(lǐng)i-VTEC，名噪一時(shí)。此后這款引擎經(jīng)過一些改動(dòng)后又搭載在本田經(jīng)典鋒范、九代思域、杰德以及XR-V等車型上。不過伴隨地球夢(mèng)系列引擎和十代思域的上市，R18引擎已經(jīng)逐漸呈現(xiàn)出即將退出歷史舞臺(tái)的趨勢(shì)。雖然R18系列引擎變化不大，但從過去到現(xiàn)在，R18和MR20系列憑借低轉(zhuǎn)高扭的穩(wěn)定表現(xiàn)贏得了市場認(rèn)可。兩者相似的動(dòng)力輸出以及可靠穩(wěn)定的特性，雖然讓兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在日常駕駛中的表現(xiàn)區(qū)別不大，但實(shí)際上兩者在很多方面的處理上截然不同。

凌派僅提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)排量，就是思域上那臺(tái)耳熟能詳?shù)?.8L i-VTEC。但若從“走量”角度來說，當(dāng)前很多國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)車輛動(dòng)力表現(xiàn)其實(shí)并不敏感，相比之下，降低他們購買“大車”的門檻、出個(gè)1.5L排量車型才是“王道”。但在一個(gè)月后凌派上市當(dāng)晚，我們心中的疑團(tuán)解開了，凌派官方報(bào)價(jià)為11.48-14.98萬，甚至比鋒范1.8L車型還要低。廣汽本田接下來很有可能讓凌派和鋒范分別專攻1.8L和1.5L的排量市場，從而形成“凌鋒”這一天地組合來夾擊對(duì)手。（新車評(píng)）