車(chē)的性能，二手保值率，帕薩特好

從外形上看，上海帕薩特與廣州雅閣分別屬于兩種不同的設(shè)計(jì)文化范疇。帕薩特的外形是歐洲流行的新潮拱式車(chē)頂，一個(gè)與奧迪A6相似的弧形上邊梁。從力學(xué)角度看，這種拱式車(chē)頂是承載力最大，車(chē)廂空間容積最大的一種設(shè)計(jì)。廣州雅閣是本田雅閣第六代產(chǎn)品，造型上沒(méi)有什么特別之處，比較平坦的上邊粱，低矮的車(chē)身，呈現(xiàn)出典型的三廂式車(chē)廂，顯得有點(diǎn)中庸中矩，但這種款式最符合目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的欣賞習(xí)慣。比較兩車(chē)車(chē)身尺寸，大多相差無(wú)幾。但上海帕薩特比廣州雅閣軸距長(zhǎng)了88毫米，而兩車(chē)長(zhǎng)度僅差1毫米，比較起來(lái)，上海帕薩特具有更加適合中國(guó)特點(diǎn)的布置，對(duì)后排座乘員來(lái)說(shuō)，腿部與頭部的空間比較寬敞。發(fā)動(dòng)機(jī)是衡量轎車(chē)等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)。上海帕薩特是1.8升4缸20氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，它具有三項(xiàng)獨(dú)特的先進(jìn)技術(shù)：1)每缸5氣門(mén)技術(shù)，3進(jìn)2排；2)可變長(zhǎng)度進(jìn)氣管技術(shù)，通過(guò)閥門(mén)改變進(jìn)氣路徑長(zhǎng)短從而提升高速功率和低速扭矩；3)可變凸輪軸技術(shù)，在高轉(zhuǎn)速工況下獲得盡量高的功率，在低轉(zhuǎn)速工況下獲得盡量大的扭矩。廣州雅閣是2.3升4缸16氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，它具有獨(dú)特的VTEC技術(shù)—可變氣門(mén)配氣相位和氣門(mén)升程電子控制系統(tǒng)”，是世界上第一個(gè)能同時(shí)控制氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間及升程等兩種不同情況的氣門(mén)控制系統(tǒng)。它的顯著優(yōu)點(diǎn)是在高轉(zhuǎn)速時(shí)自動(dòng)調(diào)整氣門(mén)開(kāi)閉的時(shí)間，增大氣門(mén)開(kāi)度從而讓更多的混合氣吸入燃燒室內(nèi)，使車(chē)輛在加速時(shí)有更明顯的性能表現(xiàn)。從以上分析可知兩車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)都可通過(guò)各自的可變式機(jī)構(gòu)來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行質(zhì)量，具有比普通發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)越的性能。顯著差別是廣州雅閣的發(fā)動(dòng)機(jī)排量為2254毫升(2.3升)，最大功率112千瓦；而上海帕薩特的發(fā)動(dòng)機(jī)排量只有1781毫升(1.8升)，最大功率92千瓦。但排量及功率僅是一個(gè)靜態(tài)參數(shù)，直接反映汽車(chē)動(dòng)態(tài)參數(shù)的是最高速度和加速度。廣州雅閣的最高速度是195公里/小時(shí)，加速性能12.3秒(0-100公里/小時(shí))，而上海帕薩特1.8升轎車(chē)的最高速度是185公里/小時(shí)，加速性能15.8秒(0-100公里/小時(shí))。最高速度上海帕薩特僅比雅閣少10公里/小時(shí)，估計(jì)與風(fēng)阻系數(shù)有關(guān)。上海帕薩特風(fēng)阻系數(shù)0.28，廣州雅閣風(fēng)阻系數(shù)0.33。但上海帕薩特低速啟動(dòng)比較乏力，要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升到一定程度啟動(dòng)才暢順，加速性能稍弱。至于車(chē)上裝置，兩車(chē)稱得上半斤八兩，主要裝備你有我也有。前排雙安全氣囊、8方向電動(dòng)駕駛座椅、真皮座椅、定速巡航系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)、CD音響等。比較車(chē)內(nèi)裝飾，上海帕薩特顯得豪華典雅，桃木飾條加真皮內(nèi)飾，桃木變速桿手柄。但是，廣州雅閣有電動(dòng)天窗，而上海帕薩特?zé)o此裝置。有人說(shuō)，廣州雅閣是2.3升車(chē)，比

你好，很高興為你解答。個(gè)人推薦日系車(chē)，大眾系列的車(chē)，現(xiàn)在都不好用了，DSG問(wèn)題、減配、質(zhì)量都沒(méi)多大的保障了。懂行的現(xiàn)在都很排斥大眾。如果大眾要一意孤行的話，諾基亞就是前車(chē)之鑒。雅閣和凱美瑞，算是同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型，所以也是各有特色。凱美瑞國(guó)產(chǎn)后有些縮水了，比如后備箱被換成鉸鏈?zhǔn)降?，?nèi)飾做工也馬虎了一點(diǎn)，但還算不錯(cuò)。凱美瑞內(nèi)飾做的比較好，給人的感覺(jué)更高檔一點(diǎn)，當(dāng)然是相對(duì)雅閣而言，而且像電子手剎、遮陽(yáng)簾這樣的配置也稍微比雅閣好一點(diǎn)。雅閣內(nèi)飾比較普通，手剎也還是機(jī)械式的，配置更偏重實(shí)用不花俏。雅閣動(dòng)力和安全性做的比凱美瑞好很多，本田的動(dòng)力一直是全球領(lǐng)先的，這是不用擔(dān)心的。另外這幾年IIHS碰撞測(cè)試雅閣的成績(jī)也一直比凱美瑞好，安全性上凱美瑞比較不足，有點(diǎn)花架子，而且剎車(chē)偏軟。國(guó)外雅閣的銷(xiāo)量比較好，主要是看重安全和動(dòng)力，國(guó)內(nèi)凱美瑞銷(xiāo)量好，主要是內(nèi)飾高檔一點(diǎn)。個(gè)人更偏好于本田雅閣?？礃侵鞯南埠昧耍埠脙?nèi)飾就選凱美瑞，喜好動(dòng)力就選雅閣。

就合資車(chē)來(lái)說(shuō)也是廣州本田比大眾耐用很多，我單位2004年同時(shí)購(gòu)進(jìn)廣州本田雅閣和大眾帕薩特各5輛，由于帕薩特看起來(lái)比雅閣高檔些，所以帕薩特都是配發(fā)領(lǐng)導(dǎo)使用，而雅閣則主要由車(chē)隊(duì)作日常業(yè)務(wù)使用。使用至今，車(chē)隊(duì)配發(fā)的雅閣比領(lǐng)導(dǎo)使用的帕薩特普遍多行駛5~10萬(wàn)公里，有一輛雅閣甚至在4年內(nèi)跑了22萬(wàn)公里。但是大眾出現(xiàn)問(wèn)題的數(shù)量比雅閣至少高2~3倍，轉(zhuǎn)向球/剎車(chē)/渦輪/空氣隔/散熱系統(tǒng)等都出現(xiàn)很多問(wèn)題，最牛的一輛帕薩特5萬(wàn)公里就得換渦輪。而雅閣普遍都可以3年內(nèi)沒(méi)有發(fā)生一個(gè)小毛病?，F(xiàn)在單位再增購(gòu)車(chē)輛，也是選擇了5輛新雅閣。所以沒(méi)長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)過(guò)這兩輛車(chē)的人就不要瞎說(shuō)了。公務(wù)用車(chē)是除了出租行業(yè)以外最能體現(xiàn)汽車(chē)的耐用性的。至于安全性方面，由于單位的車(chē)沒(méi)有發(fā)生過(guò)什么事故，所以很難說(shuō)。

這兩車(chē)本田都開(kāi)過(guò)
從價(jià)格來(lái)看雅閣要便宜好幾萬(wàn)，
你如果不差錢(qián)還是帕薩特好，
我真的不是和你吹，我家帕薩特玩起性能就連寶馬我都不怕，上高速和寶馬飆車(chē)寶馬都甩不掉我，
我的帕薩特越開(kāi)越穩(wěn)無(wú)論開(kāi)都快，底盤(pán)就是扎實(shí)，路感非常清晰，
帕薩特絕對(duì)是臺(tái)好車(chē)，
你相信我不要買(mǎi)雅閣
我第一輛車(chē)就是雅閣，我和說(shuō)吧，那車(chē)就是省油，