比亞迪電動(dòng)車充滿電可續(xù)航300公里，現(xiàn)在技術(shù)比較成熟，深圳的士公司和交警有用比亞迪電動(dòng)車，價(jià)格30萬(wàn)元左右，但是政府有一半的補(bǔ)貼。他和奔馳合作，目前走在最前面，至少在中國(guó)是電動(dòng)車第一
如果你嘗到環(huán)保，綠色，且支持國(guó)產(chǎn)，可以買一輛。

比亞迪在電池方面肯定還是有一些技術(shù)的?；蛟S他自家的電動(dòng)車算不上最出色，但是和戴姆勒合資的新品牌應(yīng)該還是值得期待的。

一般

比亞迪在電池方面肯定還是有一些技術(shù)的。而且比亞迪在新能源領(lǐng)域有很多黑科技，自身的電動(dòng)新能源領(lǐng)域也是很有競(jìng)爭(zhēng)能力的。而且和戴姆勒合資的新品牌應(yīng)該還是值得期待的。

比亞迪在做純電動(dòng)車方面，最大的競(jìng)爭(zhēng)力是自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)電池。并突破了續(xù)航300公里的心理基礎(chǔ)線，可以說(shuō)，還是不錯(cuò)的。

比亞迪是做電池出身的，進(jìn)入汽車業(yè)后，F(xiàn)3一炮打紅，后續(xù)的F0反響也不錯(cuò)，加上電池優(yōu)勢(shì)，電動(dòng)車應(yīng)該蠻有優(yōu)勢(shì)的，不過(guò)好像推出的是雙模車，電做主要的，還可以用油做補(bǔ)充。還沒(méi)有開(kāi)過(guò)這個(gè)車，具體情況還不是很了解。

我說(shuō)下這款車節(jié)能方面吧，比亞迪純電動(dòng)出租車E6百公里能耗為20度電左右，只相當(dāng)于燃油車1/3至1/4的消費(fèi)價(jià)格；在安全上，車上搭載的鐵電池經(jīng)過(guò)高溫、高壓、撞擊等試驗(yàn)測(cè)試，安全性能非常好，絕不會(huì)爆炸；車身結(jié)構(gòu)采用前后貫通式縱梁，具有良好的碰撞安全性能；動(dòng)力方面，比亞迪純電動(dòng)出租車E6的加速時(shí)間在10秒以內(nèi)，最高車速限定在140Km/h，動(dòng)力性能強(qiáng)勁。

比亞迪的專利技術(shù)已達(dá)12580件，其中包括我們比較熟悉的“542”技術(shù)、雙模技術(shù)、磷酸鐵鋰電池、雙向逆變技術(shù)、大功率充電、遙控駕駛、輪邊驅(qū)動(dòng)、移動(dòng)電站技術(shù)等一系列獨(dú)步全球的“黑科技”，這些全部者是亞迪自主研發(fā)的;而應(yīng)用這些“黑科技”的產(chǎn)品自然也是性能強(qiáng)悍，尤其“542”技術(shù)，以電動(dòng)機(jī)為心臟，與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)有質(zhì)的不同，大有改寫(xiě)汽車構(gòu)造與汽車標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)的勢(shì)頭。在比亞迪看來(lái)，一切皆有可能!如果將新能源車領(lǐng)域比作海，那么比亞迪則是這片海中最大的一條船。其過(guò)硬的技術(shù)本領(lǐng)也讓其產(chǎn)品大放異彩，從而成就其領(lǐng)先地位

這種題本身是不會(huì)答的，因?yàn)槲沂瞧囆“装?br>今天剛從廣州回來(lái)，昨天晚上去吃飯，8公里的路走了2小時(shí)，當(dāng)時(shí)和老婆抱怨。廣州這么堵，我要生活在這肯定不會(huì)買車。又費(fèi)時(shí)間又費(fèi)油。然后堵車的時(shí)候看到了一輛秦，我老婆脫口而出:那車堵車不費(fèi)油吧。不開(kāi)心。記得有人說(shuō)過(guò)一句，脫離使用環(huán)境推薦車就是耍流氓。反正我要換車肯定換輛能跑個(gè)四五十公里的混動(dòng)。每天上下班單程3公里，一天兩個(gè)來(lái)回。要是開(kāi)輛秦或唐，肯定天天去鄉(xiāng)下的小別墅住，單程十五公里，有兩室內(nèi)車位。充電縣城和鄉(xiāng)下都很方便。每周末省內(nèi)自駕游，基本上單程一百公里之內(nèi)，不論是唐還是秦都很劃算。個(gè)人還是看好混動(dòng)的，堵過(guò)車的都懂。至于現(xiàn)在是不是推薦購(gòu)買，還是那句話，看使用需求。