一汽馬自達(dá)是有一汽轎車和馬自達(dá)公司合作成立的公司。主要生產(chǎn)馬自達(dá)6系列轎車，及銷售馬自達(dá)進(jìn)口車，如馬自達(dá)3（兩廂）&RX-8 等。而長安馬自達(dá)是馬自達(dá)和長安汽車合作成立的公司，目前主要生產(chǎn)馬自達(dá)2 馬自達(dá)3（三廂）系列轎車。

進(jìn)口馬三好。剛上的新款。

要看具體的車型了。目前一汽馬自達(dá)只有一款阿特茲，是比較新也比較給力的運(yùn)動(dòng)型中級(jí)轎車車型，值得關(guān)注。其他的一馬的車型，像老馬六已經(jīng)太過時(shí)了，也簡配得厲害；馬六睿翼，也算是老車型了，性價(jià)比不高；CX-7也是個(gè)淘汰車型，油耗很高，最新瘋狂降價(jià)，對(duì)品牌的貶損很厲害。長安馬自達(dá)的情況要好很多，CX-5是目前很火的一款緊湊型SUV，最新剛剛中期改款，可以說優(yōu)點(diǎn)很多；昂科塞拉是緊湊型轎跑車，定位比阿特茲稍低，但是顏值很高，操控很給力。這兩款車都使用馬自達(dá)最新的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，非常省油，都是值得認(rèn)真關(guān)注的?？傮w來說，長馬在逆市上揚(yáng)，一馬在走下坡路。而且，這個(gè)趨勢，短時(shí)間內(nèi)是不會(huì)有什么改變的。

回顧一汽馬自達(dá)和長安馬自達(dá)的恩恩怨怨，為了爭奪國產(chǎn)車型也是爭得不可開交，一場由長安馬自達(dá)、一汽馬自達(dá)、長安和福特的股權(quán)之爭最后終于落幕，甚至以停產(chǎn)當(dāng)時(shí)國產(chǎn)馬自達(dá)3為籌碼，為長安馬自達(dá)之后的快速發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。最終，長安馬自達(dá)贏得了馬自達(dá)2、馬自達(dá)3和CX-5三款車的國產(chǎn)權(quán)利；一汽馬自達(dá)贏得了更高端車型馬自達(dá)6、CX-7和馬自達(dá)8等車國產(chǎn)和進(jìn)口車銷售權(quán)利。雖然一汽馬自達(dá)取得更多更高端車型同時(shí)，但是銷量卻遠(yuǎn)不如長安馬自達(dá)那么出色。一汽馬自達(dá)依托馬自達(dá)6、睿翼和阿特茲三款車型，價(jià)格區(qū)間從13-24萬元的中級(jí)車市場都被一汽馬自達(dá)拿去，但馬自達(dá)6全系車型在國內(nèi)B級(jí)車領(lǐng)域銷量低迷。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一汽馬自達(dá)老馬6、阿特茲和睿翼在2015年分別總計(jì)銷售了2.91萬輛、4.21萬輛和0.35萬輛。此外，作為一汽馬自達(dá)旗下SUV車型CX-7和MPV馬自達(dá)8，也并沒有因?yàn)镾UV和MPV市場的火爆而火起來。數(shù)據(jù)顯示，馬自達(dá)CX-7在2015年總計(jì)銷售0.46萬輛；而馬自達(dá)8在2015年也僅有0.17萬輛。據(jù)完全統(tǒng)計(jì)，一汽馬自達(dá)在2015年總計(jì)僅銷售了8.08萬輛車。