平路轉(zhuǎn)速達到2200-2500再升檔，上坡轉(zhuǎn)速達到3000以上再升檔（坡越大轉(zhuǎn)速就得越高，太大就1檔保持3000轉(zhuǎn)一口氣上去），坡道起步小油門轉(zhuǎn)速保持在2000以上再半聯(lián)動起步
做到以上幾點你會發(fā)現(xiàn)h6一點都不肉！

動力方面，車主們各有體會。跑起來之后，轉(zhuǎn)速1700以上渦輪介入，掛3、4檔了，在國道上50-80的速度里，明顯感受到動力源源不斷，加速也很有力。只是，在城區(qū)道路，特別是我們小縣城，行人摩托車太多，出路口或者紅綠燈覺得起步是不太夠力。行車電腦的顯示，從提車時在市區(qū)道路的8.9降到8.3，周末回家一趟國道、縣城道路，行車電腦顯示降到了8.1。里程到300公里，顯示8.0。跑過一段高速、國道里程600多公里，顯示到7.9。最近兩天，跑了幾十公里縣城和鄉(xiāng)村道路目前780多公里，行車電腦顯示到8.3了。實際油耗還沒有具體計算，還是有點偏高，朋友讓我試試愛弗動力寶，說可以提升動力，讓汽油充分燃油來降低油耗，用了一段時間，油耗保持到了7.8，動力與之前比起來也杠杠的。這也是我對小六的期待。

加速還是湊合，操控指向性基本準確，但方向盤較重，各種車載配置相當厚道，使用簡單方便，車內(nèi)空間充足，新車還沒遇到過急剎，制動力不清楚，但感覺平常剎車略微有點軟，乘車舒適度不錯，但復雜路面穿越能力不好，因為跑城里多，所以油耗偏高。后來加了幾瓶愛弗動力寶之后，能讓汽油柴油充分燃燒，油耗降到了7.5，動力也變的杠杠的。這就是我一直對小六的期待。