性價(jià)比肯定是c30高，但是質(zhì)量肯定是新賽歐，性價(jià)比跟排量沒有關(guān)系啊，看你平時(shí)怎么開，如果僅僅是代步1.2就夠了，如果想開的爽快還是上1.4

空間不錯(cuò)樣式就是小科魯茲怎么說呢車不是那么完美但價(jià)格就6W左右你不能要求太多了那個(gè)價(jià)格的車賽歐家用算很不錯(cuò)了至少雪弗蘭的安全是沒問題的結(jié)實(shí)耐用

我認(rèn)為這個(gè)車一般，你可以把看中的同價(jià)位的車都去試駕一次。這車在同類型車中空間數(shù)大的。有人認(rèn)為賽歐的耗油量較大，但我覺得一般賽歐的耗油量差距較大（其實(shí)其它車也一樣）。手動(dòng)檔車，在順行的路況條件下油耗在6.5-7.5個(gè)；一般路況下在7-8個(gè)。其實(shí)車子在冬季尤其是天寒地凍日子里的油耗與夏季開空調(diào)的狀況差不多，因一是要熱車，二是冷車走起來(lái)比較費(fèi)油。新車“新手”的磨合期，車自身在磨合的同時(shí)，人與車也在“磨合”。自然車子就要“吃的”多點(diǎn)，不要急，待彼此都“熟了”就會(huì)好的。因此，不要過分考慮耗油量，動(dòng)力，空間，外觀是主要的

賽歐 2010款三廂 1.4L 手動(dòng)優(yōu)逸版口碑內(nèi)容真知灼見，言語(yǔ)生動(dòng)，以理服人，用車感受1000字以上且附車輛圖片，即可獲得精華口碑。

目前2000公里，給油加速嗷嗷的，不錯(cuò)，性價(jià)比高，跟瑞納比我感覺除了外觀剩下的都差不多，但是價(jià)格上差2萬(wàn)呢，沒有出過任何毛病，在我和我老婆大新手的駕駛下，毫無(wú)質(zhì)量問題，很滿意，油耗郊區(qū)5個(gè)多吧，我的是1.4的手理三項(xiàng)茉莉白。呵呵呵，車速上120時(shí)感覺有點(diǎn)飄，畢竟車高、輕。內(nèi)部空間很舒服，很大，乘坐舒服，就是座椅有點(diǎn)硬。身邊不少買賽歐的，滿大街全是賽歐、瑞納。呵呵呵。家用賽歐完全沒問題。車托死一戶口本。

優(yōu)點(diǎn)：售價(jià)低廉、內(nèi)部空間夠大、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)、油耗很低缺點(diǎn)：配置太過簡(jiǎn)單，低配車型沒有CD、沒有后排電動(dòng)窗、沒有遙控鑰匙、甚至入門級(jí)沒有ABS

空間大，面子足，畢竟是合資品牌。你要拿他跟比亞迪F3什么的去比，確實(shí)沒什么可比性，家庭用的話還是很不錯(cuò)的，我是很相信上海通用的口碑。

新賽歐和老賽歐大小基本差不多，但車型設(shè)計(jì)得不錯(cuò)略顯大氣些比三廂老賽歐更適合大眾的口味。車當(dāng)然是不錯(cuò)的，因?yàn)槲议_過老賽歐，那車皮實(shí)得很呢，跑近三十萬(wàn)公里除了正常保養(yǎng)外什么也沒動(dòng)過！但我開的是1.6的,新賽歐只有1.2和1.4兩種!個(gè)人覺得1.2的發(fā)動(dòng)機(jī)太小了,不一定能省油,車肯定還肉得很,過個(gè)紅燈干著急,估計(jì)正常在市內(nèi)跑的話1.2的百公里8個(gè)油足夠了!（有時(shí)我朋友的1.2的Spark在市里能開到8.5個(gè)油呢）賽歐車給我最好的印象就是車皮實(shí),抗造!1.6升動(dòng)力實(shí)足!就是油耗相比之下高出很多!車內(nèi)空間還不錯(cuò),因?yàn)檐囆?能有那樣的內(nèi)部空間已經(jīng)很不錯(cuò)啦!

我認(rèn)為外觀、內(nèi)飾以及空間外觀上，新賽歐給人感覺完全有后來(lái)者居上的魅力，正前方看新賽歐的車頭，能感受到他躍躍欲動(dòng)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。前大燈與保險(xiǎn)杠之間的和諧過度，似乎可以看到了雪佛蘭家族車型科魯茲的一些影子。側(cè)面來(lái)看，短車尾的緊湊設(shè)計(jì)也讓新賽歐比同級(jí)三廂對(duì)手更精神一些。內(nèi)飾方面，新賽歐的中控設(shè)計(jì)還算簡(jiǎn)潔，但比樂風(fēng)立體感受要強(qiáng)烈一些。中間方形，兩邊圓形的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)讓人對(duì)賽歐車型中庸特質(zhì)終于有了新理解，換句話說，新賽歐不僅洗心革面，而且具有更明顯的時(shí)代特征。在材質(zhì)和工藝方面，新賽歐和樂風(fēng)一樣，都屬于同一個(gè)檔次的內(nèi)飾表現(xiàn)，做工尚屬精致，只是塑料質(zhì)感稍顯突出。新賽歐儀表不僅造型時(shí)尚可愛，甚至連發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都改成了數(shù)字顯示，一目了然之下，給人更沖動(dòng)的駕馭感受。這是新賽歐最大的亮點(diǎn)之一。內(nèi)飾所涉及到的塑料件都進(jìn)行了顆粒處理，這樣的處理方式很討巧。采用低廉材料的同時(shí)，能提供不錯(cuò)的觸感。電動(dòng)車窗以及中控鎖布置在中央檔位臺(tái)面上的做法有些另類，對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言，也許更接受布置在車門內(nèi)飾板上的做法。新賽歐的空間也比較理想，通過優(yōu)化設(shè)計(jì)，其內(nèi)部空間也延續(xù)了家族小型車寬敞的特性。前/后排乘坐4個(gè)成年人是比較理想的。也完全不擁擠。只是限于車內(nèi)寬度，其后排乘坐三人會(huì)像同級(jí)小車一樣略顯擁擠。即使是帶有天窗的車型，坐在車內(nèi)頭部也不會(huì)感到來(lái)自于車頂?shù)膲浩雀??？磪?shù)和實(shí)際體驗(yàn)過后，會(huì)感覺到除了車身尺寸外，其略顯單薄的座椅也為空間作出了一定貢獻(xiàn)。從整體用料上來(lái)看，新賽歐的內(nèi)飾絕對(duì)算不上是好的。但對(duì)這個(gè)級(jí)別車型來(lái)說，似乎實(shí)用性要比用料更重要一些。細(xì)細(xì)觀察，可以發(fā)現(xiàn)在駕駛員所能想到需要放置隨身物品的地方，都會(huì)有相應(yīng)的儲(chǔ)物格。不過，相對(duì)于前排來(lái)說，后排乘客的儲(chǔ)物物件較少，連門板也都沒有一個(gè)可以放飲料瓶的地方。動(dòng)力和底盤系統(tǒng)樂風(fēng)已經(jīng)停產(chǎn)1.2L車型為新賽歐的到來(lái)掃清了一些阻礙。新的1.2L動(dòng)力將成為新賽歐的一個(gè)亮點(diǎn)所在，64千瓦最大功率，112牛/米最大扭矩都和裝備在樂風(fēng)車型上一模一樣。不同的是，樂風(fēng)當(dāng)年只是將1.2L動(dòng)力配備了一款入門車型。而新賽歐據(jù)說要配備3款。對(duì)于1.2L車型而言，平均不到7升的油耗已經(jīng)在樂風(fēng)上得到證實(shí)。新賽歐的1.4L動(dòng)力相比以前同類單元也有了新的表現(xiàn)，最大功率和最大扭矩均有小幅度提升。S-TEC III 1.4L 16V表明了這是一臺(tái)16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率76千瓦，最大扭矩131牛米，并擁有VGIS可變進(jìn)氣歧管及PDA可變進(jìn)氣口技術(shù)，技術(shù)含量比較高。單從數(shù)據(jù)上來(lái)看，這