從價位上來說，6萬元左右，在同一級別和同一價位的車相比，新賽歐還是比較有優(yōu)勢的！必競是來自歐美的通用品牌！緊湊的1.4升S-TEC發(fā)動機(jī)，輸出功率足足76kW；在這個級別車型中，應(yīng)該說是已經(jīng)發(fā)揮到了極致了。車身4249毫米，軸距2465毫米，在這個價格的車型中，我不能說它是最寬敞的房車。但我可以說，新賽歐不會令你失望。外觀延用了老款的經(jīng)典之外，增加了幾分動感和時尚！也可以說是小型運動型家轎的一個典范了！車內(nèi)的空間可以令人滿意。中置的油箱不但幫助后排坐椅擺脫了位置的限制，也使后排乘員腳下的凸起消失。E-Gas電子油門很少遲滯，補(bǔ)油算是及時；VGIS可變進(jìn)氣歧管在瞬間“打起精神”，改為高流量模式響應(yīng)我的加速需求，但聲音并未嘶?。获偝鲋髀窌r的車速足有80km/h，麥弗遜與扭力梁的搭檔也算盡力，車身姿態(tài)并無拖泥帶水。新賽歐的表現(xiàn)還算不錯?？傊@款小型家轎，是一款不錯的乘用車！應(yīng)該加分！希望有幫助到你，如還有什么疑問，或者需要汽車用品和汽車配飾，請與我聯(lián)系和留言，我會給您回復(fù)！

1、價格不高，合資車?yán)锖鼙阋说牧恕?、空間足夠大，雖然是小車但是車?yán)锩鎱s很大。3、動力1。2排量的略顯不足，但是城市代步足矣。4、舒適性一般，最不厚道的地方是56800那款的后車窗是手搖的。5、安全性，在同級車?yán)锉憩F(xiàn)突出，四周防撞設(shè)計，雙氣囊、行人保護(hù)雙翼都有。6、油耗，1.2排量的城市綜合路況大約6.8個油。屬于中等水平?？梢越邮堋?、外形與品牌都是很NB的。如果想買的話，可以出手。這個價位也就買這樣的車。

油耗還好，1.4排量的百公里也就6.6個油左右，發(fā)動機(jī)也不錯，維修費也不是很貴，畢竟只是小型車，中檔的，不會花很多錢。我買了半年了，感覺還不錯，車內(nèi)空間很大，外觀線條流暢，在10萬以內(nèi)的車算是佼佼者吧。

樓主好：我是雪佛蘭新賽歐1.2時尚版車主，剛提車2個多月沒發(fā)現(xiàn)有什么小毛病。我自己算了下油耗大概在6.5~7個，都是在市區(qū)跑，很少能用到3擋以上而且還沒出磨合期?？臻g方面在同級車中是比較寬敞的，因為我身材比較大當(dāng)初選這車就有空間方面的考慮。如果你確定要買這車，建議你選1.2時尚版或者1.4優(yōu)異版，這兩個型號是賽歐里性價比最高的，其他型號不建議樓主考慮。具體配置你可以去網(wǎng)上查，在這我就不羅嗦了。

雪佛蘭新賽歐:強(qiáng)烈推薦
性價比好,漂亮,動力強(qiáng),很有派頭
親身驗證：
新賽歐14.L手動天窗高配，藍(lán)色
2010.12月提車，現(xiàn)在跑了4500公里
第一箱油綜合7.2L，之后挺長時間沒算過
前段時間又測了兩次，一次是從青島到濰坊高速200公里，其余跑市內(nèi)，綜合5.8L
第二次是濰坊到青島200公里，其余市內(nèi)，綜合6.0L
測量方法是加滿，跑空，再加滿，取總平均值
基本上是35L油跑600公里，個人對此油耗十分滿意（感覺比日系車還省。建議：跟老手學(xué)習(xí)省油駕駛技巧，不同人開車油耗差距很大的，我是新手，所以第一箱油就很高，后來經(jīng)常跟老手交流學(xué)習(xí)一些技巧，油耗就降下來了
自己原先的幾項：1.享受加速快感，快速起步，轟油門（會呼呼往外噴的）；2.缺少對前方判斷，經(jīng)常急剎車（據(jù)說是既費汽油又費剎車油）；3.不注意停車熄火（車子不動的時候最好還是熄火等待）；4.高速車速過快或過慢（新賽歐90-110最省，快了慢了都費油）；5.不會利用慣性（判斷紅綠燈時間，適當(dāng)距離時空擋滑行不加油門，這樣既省油又可以減少踩剎車的時間，還有助于延長剎車片壽命）
保養(yǎng)費用低，銷售量好，保有量大，以后的維修費也自然會低，內(nèi)飾看起來一般，但使用塑料材料，用料不厚道，質(zhì)量沒的說，金領(lǐng)結(jié)的售后服務(wù)也十分到位。

1、動力性
1.2排量略顯不足
2、安全性
4周防撞、行人保護(hù)雙翼、雙氣囊、前盤后鼓剎車（四輪盤式就好了）—還可以。3、空間
車內(nèi)比車外還大—很好
4、操縱
沒感覺出來什么，我開過的車感覺都差不多。沒開過高檔車
5、油耗
1.2排量的6.5個油，綜合油耗。6、舒適性
減震器一般，感覺比較硬。7、外觀
個人相當(dāng)喜歡，前臉相當(dāng)大氣。8、速度
我在高速上開140，車的轉(zhuǎn)數(shù)是3.6 并且車子還不漂。9、噪音
相比大排量的車，這個車的噪音大。所以，綜合比較還是很好的，這個價位能買合資車還是很值的。

新賽歐在這個價位里還行，
外觀、內(nèi)飾以及空間
外觀上，新賽歐給人感覺完全有后來者居上的魅力，正前方看新賽歐的車頭，能感受到他躍躍欲動的運動風(fēng)格。前大燈與保險杠之間的和諧過度，似乎可以看到了雪佛蘭家族車型科魯茲的一些影子。側(cè)面來看，短車尾的緊湊設(shè)計也讓新賽歐比同級三廂對手更精神一些。內(nèi)飾方面，新賽歐的中控設(shè)計還算簡潔，但比樂風(fēng)立體感受要強(qiáng)烈一些。中間方形，兩邊圓形的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計讓人對賽歐車型中庸特質(zhì)終于有了新理解，換句話說，新賽歐不僅洗心革面，而且具有更明顯的時代特征。在材質(zhì)和工藝方面，新賽歐和樂風(fēng)一樣，都屬于同一個檔次的內(nèi)飾表現(xiàn)，做工尚屬精致，只是塑料質(zhì)感稍顯突出。新賽歐儀表不僅造型時尚可愛，甚至連發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速都改成了數(shù)字顯示，一目了然之下，給人更沖動的駕馭感受。這是新賽歐最大的亮點之一。內(nèi)飾所涉及到的塑料件都進(jìn)行了顆粒處理，這樣的處理方式很討巧。采用低廉材料的同時，能提供不錯的觸感。電動車窗以及中控鎖布置在中央檔位臺面上的做法有些另類，對于國內(nèi)消費者而言，也許更接受布置在車門內(nèi)飾板上的做法。新賽歐的空間也比較理想，通過優(yōu)化設(shè)計，其內(nèi)部空間也延續(xù)了家族小型車寬敞的特性。前/后排乘坐4個成年人是比較理想的。也完全不擁擠。只是限于車內(nèi)寬度，其后排乘坐三人會像同級小車一樣略顯擁擠。即使是帶有天窗的車型，坐在車內(nèi)頭部也不會感到來自于車頂?shù)膲浩雀?。看參?shù)和實際體驗過后，會感覺到除了車身尺寸外，其略顯單薄的座椅也為空間作出了一定貢獻(xiàn)。從整體用料上來看，新賽歐的內(nèi)飾絕對算不上是好的。但對這個級別車型來說，似乎實用性要比用料更重要一些。細(xì)細(xì)觀察，可以發(fā)現(xiàn)在駕駛員所能想到需要放置隨身物品的地方，都會有相應(yīng)的儲物格。不過，相對于前排來說，后排乘客的儲物物件較少，連門板也都沒有一個可以放飲料瓶的地方。動力和底盤系統(tǒng)
樂風(fēng)已經(jīng)停產(chǎn)1.2L車型為新賽歐的到來掃清了一些阻礙。新的1.2L動力將成為新賽歐的一個亮點所在，64千瓦最大功率，112牛/米最大扭矩都和裝備在樂風(fēng)車型上一模一樣。不同的是，樂風(fēng)當(dāng)年只是將1.2L動力配備了一款入門車型。而新賽歐據(jù)說要配備3款。對于1.2L車型而言，平均不到7升的油耗已經(jīng)在樂風(fēng)上得到證實。新賽歐的1.4L動力相比以前同類單元也有了新的表現(xiàn)，最大功率和最大扭矩均有小幅度提升。S-TEC III 1.4L 16V表明了這是一臺16氣門發(fā)動機(jī)，最大功率76千瓦，最大扭矩131牛米，并擁有VGIS可變進(jìn)氣歧管及PDA可變進(jìn)氣口技術(shù)，技術(shù)含量