英朗GT

就車子本身而言，別克英朗更好，朗逸側(cè)重經(jīng)濟(jì)家用。別克英朗的原型車是德國(guó)歐寶雅特4代。在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)、用料和堅(jiān)固性上都比大眾朗逸好的多。不過(guò)油耗高，維護(hù)保養(yǎng)較貴。駕乘空間比較小。大眾朗逸是針對(duì)中國(guó)人的用車需要，中國(guó)大眾自己設(shè)計(jì)的車型，而不是德國(guó)大眾設(shè)計(jì)的。朗逸用的是老式的大眾捷達(dá)4代、奧迪A3一代的PQ34平臺(tái)加長(zhǎng)改進(jìn)而成的，內(nèi)飾板都是廉價(jià)的硬塑料，懸掛和車架也不如英朗堅(jiān)固。其前座空間比別克英朗更寬敞，但后座空間是通過(guò)縮小后座坐墊尺寸實(shí)現(xiàn)的。朗逸駕乘空間比較大，維護(hù)保養(yǎng)便宜，省油。日常使用費(fèi)用上比英朗要省錢。綜合下來(lái)，英朗是運(yùn)動(dòng)型轎跑，朗逸是舒適性家轎，具體看自己需求入手。

各有優(yōu)缺點(diǎn)，就車總體水平而言英朗GT更好。英朗GT的原型車是美國(guó)通用旗下的德國(guó)歐寶推出的雅特4代轎車。經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)化后在中國(guó)推出。中國(guó)版的英朗GT這款車的底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和雪佛蘭科魯茲是一樣的，只是調(diào)校參數(shù)不同，英朗GT的調(diào)校的功率更大，動(dòng)力更強(qiáng)。另外就是懸掛系統(tǒng)比科魯茲更先進(jìn)，操控性更好一些。但英朗GT這款車的油耗較大，自動(dòng)擋變速箱設(shè)計(jì)比較差，反應(yīng)遲緩，駕乘空間優(yōu)化方面明顯不如德國(guó)大眾，所以雖然軸距較大，但相對(duì)朗逸而言，英朗駕乘空間較為狹小。大眾朗逸這款車的外形是中國(guó)大眾自己設(shè)計(jì)的，但發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、變速箱、懸掛系統(tǒng)都是德國(guó)大眾的。主要是因?yàn)榈聡?guó)大眾發(fā)現(xiàn)中國(guó)人喜歡承載空間大的車型，而歐洲人則討厭大空間的車型。因此，德國(guó)大眾除了美版捷達(dá)6代（新速騰）外，自己沒(méi)有其他大空間的的A+級(jí)車型滿足中國(guó)市場(chǎng)的需要。因此，由中國(guó)大眾用德國(guó)大眾提供的底盤平臺(tái)，自己設(shè)計(jì)外形和空間符合中國(guó)人要求的汽車，就是大眾朗逸和大眾新寶來(lái)。所以朗逸這款車駕乘空間較大，舒適性好，裝配工藝也精細(xì)。但細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和用料方面就不遠(yuǎn)如英朗GT了。不過(guò)其核心部件都是來(lái)自德國(guó)大眾，皮實(shí)耐用。在發(fā)動(dòng)機(jī)的省油經(jīng)濟(jì)性和變速箱調(diào)校方面比英朗更好，升降檔平順舒適。但懸掛系統(tǒng)較為一般，所以操控性不如英朗。因此，從車整體綜合比較方面英朗肯定優(yōu)于朗逸。但從實(shí)際家庭使用來(lái)說(shuō)，各有優(yōu)缺點(diǎn)?？茨阕⒅啬莻€(gè)方面了。如果家用日常代步如果從經(jīng)濟(jì)性考慮，朗逸更好，空間大，省油，但操控性一般。如果從駕乘品質(zhì)方面說(shuō)，英朗更好，用料和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)好，操控性好，但養(yǎng)車費(fèi)用略高一些。

我自己的英朗，市區(qū)百公里12.2個(gè)油，應(yīng)為上下班通常在市區(qū)開，沒(méi)怎么跑過(guò)長(zhǎng)途，朗逸我朋友的油耗在8個(gè)左右，油耗上肯定是朗逸占優(yōu)勢(shì)，再說(shuō)起步，朗逸我沒(méi)開過(guò)，但是英朗的起步不是一般的慢啊。可能是我技術(shù)不佳，看著BYD從我旁邊從容的超過(guò)去，我不是托，只是說(shuō)下我真實(shí)的感受，不過(guò)，外形上英朗絕對(duì)沒(méi)話說(shuō)，同價(jià)位中我感覺(jué)就它最漂亮，所以選了這個(gè)，聽說(shuō)別克挺耐撞，還沒(méi)有機(jī)會(huì)試驗(yàn)