新近推出的威馳，除了外形與內(nèi)部有幾處微小變動(dòng)外，最主要的是將豐田的獨(dú)門絕技—VVT-i技術(shù)應(yīng)用在了新款威馳的發(fā)動(dòng)機(jī)上。VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)是目前豐田應(yīng)用在很多車型上的主力發(fā)動(dòng)機(jī)，而VVT-i的中文意思是“智能可變配氣正時(shí)系統(tǒng)”。具體來講，這一系統(tǒng)的最大特點(diǎn)是可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)控制進(jìn)排氣凸輪軸，通過調(diào)整凸輪軸轉(zhuǎn)角對(duì)配氣時(shí)機(jī)進(jìn)行優(yōu)化，以獲得最佳的配氣正時(shí)，從而在相應(yīng)的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)提高扭矩，并大大改善燃油經(jīng)濟(jì)性，有效地提高了車輛的動(dòng)力性能，減少油耗并降低排放。新款威馳在一些地方也做了改動(dòng)。在外部，重點(diǎn)放在了使車身上的一些線條更為硬朗、突出，對(duì)于整體造型的塑造起到了點(diǎn)睛的效果。更具動(dòng)感的新式輪輞與車身突出的棱線相互映襯，增強(qiáng)了新款威馳整體的時(shí)代氣息。在內(nèi)部，深淺分明的色調(diào)搭配以及獨(dú)特的儀表盤設(shè)計(jì)依舊沿用，電動(dòng)后視鏡這一人性化配置的引入為車主的駕駛提供了很大方便，而可播放MP3格式的音響系統(tǒng)將會(huì)更好地滿足不同用戶的需求。VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)的引入是威馳的最大亮點(diǎn)。

其實(shí)呢,在威馳的這個(gè)價(jià)位來說,買上海大眾的polo比買威馳好,因?yàn)楫吘筽olo是德國血統(tǒng)的車子,相對(duì)于威馳來說,更加硬朗,動(dòng)力十足,駕乘舒適性會(huì)很高,但也有缺點(diǎn),油耗較高,而且有不少的小毛病.
而威馳作為日系車型,會(huì)相對(duì)省油,同時(shí)做工會(huì)較為精細(xì)些,但是沒polo硬朗,安全系數(shù)會(huì)比polo低一點(diǎn).
我覺得兩個(gè)車子都不錯(cuò),但是我力推polo
滿意請(qǐng)采納。

價(jià)格：9.5-12.7 萬元外形尺寸（長/寬/高）：4300/1690/1490mm
排量：1299-1598 cc 原產(chǎn)地：亞洲
理論油耗：6.4-7.1 升/百公里
優(yōu)點(diǎn)：造型時(shí)尚，發(fā)動(dòng)機(jī)性能夠用，通過性好，省油、空間大
缺點(diǎn)：過高的車身影響了穩(wěn)定性，手排版本離合器不易控制，制動(dòng)系統(tǒng)熱衰退
綜合評(píng)分：6.5
外觀：6.6 內(nèi)飾：6.4 操控：6.4 安全性：6.3 油耗：6.5 品牌：6.7
新威馳系列介紹
新威馳借鑒了威馳車身造型的成功經(jīng)驗(yàn)，在設(shè)計(jì)上更注重作為轎車需要的勻稱外觀，并且有效的降低了車高。新威馳的外觀與老款威馳相比仍然是以流線型的圓潤設(shè)計(jì)為主要設(shè)計(jì)風(fēng)格。新威馳全新的前臉造型沒有了老款威馳的平淡，相反凸顯了豐田新一代家族特征。例如，保險(xiǎn)杠雙U造型在國產(chǎn)版凱美瑞上有所體現(xiàn)，與卡羅拉一樣采用了有利于保護(hù)行人安全一體化設(shè)計(jì)，形成了一條高開的保險(xiǎn)杠與發(fā)動(dòng)機(jī)罩分縫線。另外，保險(xiǎn)杠上的霧燈孔、下進(jìn)氣口造型也基本與卡羅拉相同。新威馳系列共有8個(gè)車型
新威馳 1.3L GL-i MT 指導(dǎo)價(jià)：9.50萬
新威馳 1.3L GL-i AT 指導(dǎo)價(jià)：10.30萬
新威馳 1.6L GL-i MT 指導(dǎo)價(jià)：10.70萬
新威馳 1.6L GL-i AT 指導(dǎo)價(jià)：11.50萬
新威馳 1.6L GL-i MT特別限指導(dǎo)價(jià)：10.70萬
新威馳 1.6L GL-i AT特別限指導(dǎo)價(jià)：11.50萬
新威馳 1.6L GL-S 炫酷運(yùn)動(dòng)指導(dǎo)價(jià)：12.60萬
新威馳 1.6L GLX-i 炫酷天窗指導(dǎo)價(jià)：12.70萬

開不壞的豐田，修不好的大眾

我開的就是豐田威馳06款1.5AT，比較適合家庭使用，個(gè)人對(duì)它有這些意見，樓主可以參考一下，內(nèi)飾過于簡(jiǎn)單，沒有一種豪華感，用料粗糙，雖然是小型車，空間還算可以，車尾箱空間不算小，但個(gè)人最不滿意是儀表板，沒有方向盤前面的指針儀表板，方向盤前面空空如也，代替的是設(shè)計(jì)在中間部位的液晶顯示儀表板，給自己好像沒有一種駕車的樂趣，剎車還是比較靈敏，但是起油沒有一種連貫的感覺，一下子很慢，一下子就沖一樣（可能技術(shù)問題吧，但開其他車沒這種感覺），最值得提的是在高速行使的時(shí)候有一種很飄的感覺（就是好要飛起一樣），操控性很好，對(duì)于十萬左右的車是值得買的！

您好，很高興回答您的問題，豐田威馳的優(yōu)點(diǎn)是車子價(jià)格比較便宜，車子省油，質(zhì)量也不錯(cuò)，但是威馳的車子剛性一般，安全性不是很高。

整車空間大，油耗低。不過我不推薦首先是方向太輕了，指向不準(zhǔn)其次是輪胎太窄了，好像是185的吧，高速不穩(wěn)定

外觀很酷很簡(jiǎn)潔
新威弛的外觀用酷字來形容一點(diǎn)也不過，首先在整車的線條設(shè)計(jì)方面幾乎完全摒棄了老威馳略帶中庸的手法。圓潤、飽滿使其看上去跟緊了時(shí)代潮流，精心打造的前臉曲線形成亮眼的V字造型非常具有視覺沖擊力，就如同敢于自我挑戰(zhàn)的“80后”，絕不能忍受平庸的生活一樣。新威弛的內(nèi)飾驚人的簡(jiǎn)潔，控制按紐幾乎是屈指可數(shù)，甚至大膽地讓三個(gè)空調(diào)按紐擔(dān)當(dāng)中控臺(tái)上最搶眼的視覺元素，這種幾乎顛覆了傳統(tǒng)轎車內(nèi)飾的做法，無疑是向人們表達(dá)簡(jiǎn)潔之美，酷勁至上的主題。在我看來，這一切完全匹配“80后”的口味，選擇簡(jiǎn)約是為了體驗(yàn)潮流中純粹的美好；追求玩酷，是因?yàn)橄矚g無拘無束的生活。說到簡(jiǎn)酷生活，就不得不提新威弛兩位代言人—陳坤和袁泉。一個(gè)渾身上下散發(fā)著憂郁的貴族氣息，一個(gè)純真得可以讓你馬上受到感染。這兩個(gè)與眾不同的人用各自的個(gè)性詮釋著新威弛簡(jiǎn)酷的產(chǎn)品理念。于是人們會(huì)想象：當(dāng)我們的生活節(jié)奏越來越快，當(dāng)我們忙碌著為理想奮斗，我們也應(yīng)該體驗(yàn)一把全新的簡(jiǎn)酷生活。市區(qū)表現(xiàn)很靈活
本次試駕龍華人和豐田為我提供了一輛1.6升自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)版新威馳。還沒上車陪同試駕的帥哥就開始介紹新威馳的1.6雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)是何等優(yōu)秀，同前代的1.5升VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)相比較，功率和扭矩都大幅提升，其最大功率和最大扭矩分別達(dá)到87kW和150Nm等等。在駕駛席坐定點(diǎn)火著車，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)幾乎聽不見聲音，而且車內(nèi)能感受到的振動(dòng)也得到了很好的抑制，如果不看轉(zhuǎn)速表很難相信車子已經(jīng)啟動(dòng)，看來這臺(tái)1.6雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)“功力”。掛D擋起步，低轉(zhuǎn)速時(shí)新威馳的油門響應(yīng)速度還算靈敏。如果按照循序漸進(jìn)的緩和加油法，輕柔地逐步加大油門，四擋變速器的升擋過程還算相當(dāng)平順，一般行駛狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都保持在2000～2 500rpm之間，換擋時(shí)也沒有明顯的頓挫感。而且，在整個(gè)升擋加速的過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音控制得比較好。操控性能上新威馳依舊是偏向舒適的“豐田”特性。在市區(qū)的車流中穿梭居然還頗有些樂趣，給油，左竄右鉆，坐滿五人的新威馳居然一點(diǎn)狼狽的感覺都沒有，相當(dāng)輕松。當(dāng)遇見堵車時(shí)，新威馳4.5米的轉(zhuǎn)彎半徑，可以讓我一次就輕松調(diào)頭并且視線非常好，幾乎沒有可視盲點(diǎn)。透過后視鏡，我看見其他車輛因?yàn)槎蔚管嚩氯麑?duì)方車道，引起一片喇叭聲，心中居然有些同情他們。高速表現(xiàn)初段偏弱
作為“80后”一族，一定喜歡無拘無束的駕駛方式，暴力駕駛風(fēng)格當(dāng)然不可避免。在人和去西政新校區(qū)的高速路上，我重踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)的遲滯還算可以忍受的范圍之內(nèi)，隨著自動(dòng)降