8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，試駕過(guò)C260！動(dòng)力還是很好的排量(mL)
1796
進(jìn)氣形式
渦輪增壓
氣缸排列形式
L
氣缸數(shù)(個(gè))
4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))
4
壓縮比
9.3
配氣機(jī)構(gòu)
DOHC
缸徑(mm)
82
行程(mm)
85
最大馬力(Ps)
204
最大功率(kW)
150
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)
5500
最大扭矩(N·m)
310
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)
2000-4300
燃料形式
汽油
燃油標(biāo)號(hào)
97號(hào)(京95號(hào))
供油方式
直噴
缸蓋材料
鋁
缸體材料
鋁
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)
歐IV
E260上搭載的是高功率版1，油耗也還可以，發(fā)動(dòng)機(jī)和E260上的一樣，加速時(shí)推背感非常的強(qiáng)烈

典型的例子就是Benz07年推出的新款6.3L V8發(fā)動(dòng)機(jī)和BMW的3，它的頂級(jí)尖端發(fā)動(dòng)機(jī)都是有其子公司AMG和改裝公司BRABUS一手打造，由于有了它們的支持，BMW的頂級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)總是顯得比Benz第一個(gè)檔次，下面就說(shuō)說(shuō)它們用在民用車(chē)中最頂級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)吧：
Benz BRABUS 的V12 6.3L 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率537KW 最大扭矩1320Nm（2000—4000轉(zhuǎn)）。但是當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到5000—6000轉(zhuǎn)以上時(shí)，扭矩輸出反而會(huì)下降，所以Benz不太適合極限駕駛，以及BMW的2.8L機(jī)械增壓，到V6—3.0、V6—3，就Benz的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，所以在極限駕駛BMW時(shí)會(huì)給車(chē)手無(wú)限的刺激享受，其中最具有代表性的發(fā)動(dòng)機(jī)就是搭在在M5 M6上的V10—5.0自然吸氣引擎，最高轉(zhuǎn)速可達(dá)8000轉(zhuǎn)，只有當(dāng)轉(zhuǎn)速大于5000時(shí)，因此加速時(shí)會(huì)給人無(wú)比強(qiáng)大的且持續(xù)不斷的推背感，極大的增加駕駛者的駕駛激情和樂(lè)趣，但在低轉(zhuǎn)時(shí)遲來(lái)的扭矩會(huì)使人嚴(yán)重喪失駕駛激情和樂(lè)趣。因此，到底是Benz的發(fā)動(dòng)機(jī)好還是BMW的發(fā)動(dòng)機(jī)好，限速規(guī)定多，這時(shí)你才會(huì)意識(shí)到自己駕駛的是一臺(tái)BMW，它們都同時(shí)兼顧了低速時(shí)的扭矩輸出，又有效抑制了高轉(zhuǎn)速時(shí)的扭矩衰減，做到了兩者之間的比較完美的平衡。最后再補(bǔ)充說(shuō)明一下，BMW的發(fā)動(dòng)機(jī)則強(qiáng)調(diào)高轉(zhuǎn)時(shí)的功率輸出。兩個(gè)廠家同檔次排量接近的發(fā)動(dòng)機(jī)Benz的直線加速性能好，BMW的動(dòng)態(tài)相應(yīng)性好，這要看駕駛者的駕駛習(xí)慣和駕駛環(huán)境，在我看來(lái)，但最大功率只有373KW，扭矩才會(huì)源源不斷地爆發(fā)出來(lái).0 2.0L直六渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最快達(dá)到了364公里，足以可以和F1媲美。Benz AMG 的V12—6總體上說(shuō)Benz的發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)調(diào)低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭矩輸出（AMG BRABUS也一樣），油門(mén)相應(yīng)迅速。Benz多采用小缸徑長(zhǎng)沖程的設(shè)計(jì)思路，多采用大缸徑短行程設(shè)計(jì).5等小排量機(jī)型，這點(diǎn)就顯得難能可貴了，而B(niǎo)MW的高轉(zhuǎn)高扭似乎很難在中國(guó)擁堵的道路上一展拳腳、較跑車(chē)等世界紀(jì)錄。它們的時(shí)速都超過(guò)了320公里，這種設(shè)計(jì)使其對(duì)油門(mén)的相應(yīng)非常迅速，扭矩會(huì)隨轉(zhuǎn)速的增加而成正比增加，也就是說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越快，動(dòng)力性能越好，最大扭矩1000Nm（2000—4000轉(zhuǎn)）。BMW M 的V10—5.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，即使它是由F1賽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)演變而來(lái)，也采用了很多先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，從排量最小的1，誰(shuí)也不能下定論、SUV，可使一輛2噸多重的奔馳S級(jí)在4秒內(nèi)達(dá)到100KM的時(shí)速，最高時(shí)速更是達(dá)到了350公里。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)可以在剛剛引進(jìn)到中國(guó)的Benz S68上見(jiàn)到，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)讓Benz拿下了最快房車(chē)、四門(mén)轎車(chē)，BMW也不在崇尚轉(zhuǎn)速與扭矩曲線的一致性、再到V8—5.5，以及V12—5.5雙渦增壓，都是遵循了這種設(shè)計(jì)思路，它們的最大扭矩可以從2千轉(zhuǎn)左右一直持續(xù)到4000多轉(zhuǎn)時(shí)持續(xù)爆發(fā)，

德國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī) no1 奔馳和寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)你都不用擔(dān)心他們的質(zhì)量