一：4AT的我沒有開過卡羅拉的，但是開過馬自達3的4AT,給我最大的感受是，他不懂我們想要什么時候降檔，什么時候升檔。比如我要超車的時候，本應(yīng)該降檔，提速，但是他就是遲遲不降檔，可以聽到發(fā)動機聲音嗷嗷的，導(dǎo)致超車速度很慢，當(dāng)然也不是很夸張，只是幾秒鐘的事，他就反應(yīng)過來了。還有就是本應(yīng)該高速跑起來，他升檔也很慢，遲遲在3檔升不起來，也是導(dǎo)致發(fā)動機嗷嗷的叫。這個時候只能將油門收回，再接著踩，他就可以升檔了。反正開起來來很別扭。二：CVT 的就完全不一樣了，因為他根本就沒有檔位，加速減速，收放自如。沒有檔位切換時的頓挫感，也沒有發(fā)動機高轉(zhuǎn)速的現(xiàn)象。轉(zhuǎn)速很少超過2000多轉(zhuǎn)。就這些啦，有空去4S店試駕一下，就有體會了。

哥們，問對人了。國內(nèi)制造，日本的技術(shù)，廠址河北省，唐山市，豐潤區(qū)愛信齒輪有限公司，是日本愛信子公司，專門生產(chǎn)變速箱，質(zhì)量還是可以肯定的，最起碼在國內(nèi)相當(dāng)好的廠商了，我就是在這公司工作的，里面的東西都是我們造的

變速箱在一般情況下需要每兩年或每行駛4萬公里更換一次自動變速箱油(簡稱ATF)。不過也是因車型而定，不同的車型要求不一樣。就日系車型來說，建議4~8萬公里更換一次。高速行駛較多的車輛建議4萬公里左右更換一次。箱油不能通過利用大氣壓力完全排放干凈，這樣只能排放出廢油量的1/2左右。殘余的油液會與油泥、雜質(zhì)等聚集在閥體、變矩器及冷卻管路中，造成系統(tǒng)內(nèi)部油路的堵塞。超過99%的自變箱的失效均是由于過熱和ATF油液長時間未更換，出現(xiàn)雜質(zhì)而引起的。同時還要檢查一下變速箱底殼是否變形或變速箱管路是否漏油。

CVT 是無極變速箱比以前的自動擋省油我買的是新款手動擋的剛開不順手開幾天就習(xí)慣了感覺還可以