這款車手動(dòng)擋和自動(dòng)擋的油耗有點(diǎn)小差別，詳見(jiàn)：
實(shí)際綜合油耗與載重、路況、駕駛習(xí)慣、天氣、風(fēng)速、胎壓等多重因素有關(guān)，實(shí)際綜合油耗以實(shí)際駕駛狀況為準(zhǔn)。影響油耗的因素“
1、有否使用制冷空調(diào)
2、行駛狀況，勻速、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速時(shí)最省油
3、車重，越輕越省油
4、用電量，用電量越多，發(fā)電機(jī)磁阻力越大。5、駕駛習(xí)慣，剎車踩多了肯定不省油
6、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，70度左右最佳，過(guò)低時(shí)機(jī)油黏度大，潤(rùn)滑不好。過(guò)高時(shí)機(jī)油附著性差，潤(rùn)滑降低，同時(shí)降溫風(fēng)扇開(kāi)啟耗電繼而耗油。7、機(jī)油性能
8、輪胎阻力，寬輪胎阻力大，匱氣時(shí)阻力也加大
9、車體設(shè)計(jì)的空氣動(dòng)力學(xué)
油耗的計(jì)算方法“
1、理論性的臺(tái)架油耗測(cè)試
（車的重量是滿載或滿負(fù)荷）把發(fā)動(dòng)機(jī)架在臺(tái)架上，控制環(huán)境溫度，正面電風(fēng)扇吹，后面帶上水負(fù)載，模擬汽車的行駛狀態(tài)，用計(jì)算機(jī)控制并且計(jì)算和畫(huà)出：功率、升功率、扭力、缸壓、進(jìn)氣和排氣溫度、百公里等油耗等的數(shù)據(jù)和曲線圖表。這個(gè)百公里等油耗的數(shù)據(jù)與大家實(shí)際數(shù)據(jù)不一樣，是供廠家調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)和調(diào)試車的數(shù)據(jù)用的。2、權(quán)威的油耗測(cè)試
在專門(mén)的實(shí)驗(yàn)車場(chǎng)的專門(mén)跑道上，在規(guī)定的濕度、氣壓、胎壓等，在滿載等速的條件下（秤重坐滿人和后背箱加配重物）；用專門(mén)的計(jì)量?jī)x器（帶刻度的量杯、流量計(jì)等）切斷車輛原來(lái)的供油系統(tǒng)，用計(jì)量?jī)x器量杯內(nèi)的油跑幾十或百米（好象是這樣的，不計(jì)算加速時(shí)的油耗，不能滑行）的來(lái)回路后，除二計(jì)算出的百公里等油耗等的數(shù)據(jù)。3、比較準(zhǔn)確的油耗測(cè)試
由專門(mén)的人選擇實(shí)驗(yàn)的路，用專門(mén)的帶刻度的油箱跑100公里的來(lái)回路后（可以計(jì)算進(jìn)加速時(shí)的油耗，但是不能滑行），除二計(jì)算出的實(shí)際百公里等油耗的數(shù)據(jù)。4、比較麻煩的測(cè)試
在同樣的加油站用同樣的加油槍并在地上畫(huà)出前后輪的停車位置后，把油慢慢的加到剛剛流出時(shí)，可能在滿載或不滿載的條件下，基本等速的跑100公里后回到加油站同樣的位置，用同樣的加油槍再次把油慢慢的加到剛剛流出時(shí)看加油機(jī)的數(shù)算出實(shí)際百公里的油耗數(shù)據(jù)（沒(méi)做滿人，后背箱也沒(méi)加配重物）。這個(gè)百公里油耗數(shù)據(jù)是包括了加速，少量的減速和收油滑行以及個(gè)人駕駛技術(shù)的誤差；是更接近大家在經(jīng)濟(jì)車速下跑長(zhǎng)途的實(shí)際數(shù)據(jù)，還是有點(diǎn)意義的。

你好，本田雅閣這款車基本上百公里油耗在8/9升，也就是每公里五毛錢(qián)左右吧。

2.0的廣本雅閣百公里理論上的油耗是10個(gè)上下。但實(shí)際上有差別的。跑高速會(huì)比在市區(qū)里省油。因?yàn)槭袇^(qū)速度慢。常有紅綠燈。

我的是2.0自動(dòng)的。在市區(qū)是13個(gè)把。我開(kāi)車習(xí)慣不好，有點(diǎn)猛。如果按省油的開(kāi)，在市區(qū)至少11個(gè)油。開(kāi)空調(diào)在多1個(gè)油。高速8個(gè)油。你的是新車，還沒(méi)磨合好。磨合好的話還會(huì)稍微降一點(diǎn)。2.4其實(shí)和2.0差不多的油耗。在市區(qū)，如果不是堵車太嚴(yán)重的情況下，13個(gè)油最多！開(kāi)空調(diào)就14個(gè)