首先要告訴你，卡羅拉雙擎不能上廣州的節(jié)能指標。因為卡羅拉雙擎是位于天津市的一汽豐田的工廠制造的，所以只能上天津市的節(jié)能指標；相對應的，位于廣州市的廣汽豐田生產(chǎn)的雷凌雙擎，才可以申請廣州市的節(jié)能指標，這也相當于在政策方面對地方企業(yè)的一些保護措施吧。

卡羅拉雙擎在天津屬于節(jié)能車型，需要搖號，但是中簽率高。

不管是卡羅拉雙擎還是凱美瑞雙
擎都有一定的純電續(xù)航里程，只不過這個里程很短，往往只有幾公里。但這并不是它們拿不到新能源補貼的根本原因。根本原因是豐田的雙擎，最終能量來源依然是
燃油！不管車輛怎么優(yōu)化，電池如何先進，雙擎的電能都是來自于加注的燃油產(chǎn)生的能量。因此，如果你問雙擎到底是不是“新能源”汽車，
不是！這也是為什么車實君和其他人一樣更愿意管雙擎叫做“混動”的原因。因為雙擎實際上可以通過電機和內(nèi)燃機來提供動力，但是能源都來自燃油，所以更
應該叫做“混合動力”。