新CTS 2.8 AT/MT 豪華版2008款小轎車 41.80萬 41.80 新CTS 2.8 AT/MT 舒適版2008款小轎車 36.80萬 36.80 新CTS 3.6 AT/MT 旗艦版2008款小轎車 54.80萬 54.80 新CTS 3.6 AT/MT 運(yùn)動(dòng)版2008款小轎車 44.70萬 44.80

凱迪拉克V這一誕生于四年前的年輕車系之所以能夠在短時(shí)間內(nèi)完成兩代質(zhì)的飛躍，打造出凱迪拉克家族的至強(qiáng)動(dòng)力，并能以7分59秒的速度征服被稱作“真理之環(huán)”的紐柏林北圈賽道，完全得益于一個(gè)神秘組織的存在—?jiǎng)P迪拉克V高性能研發(fā)團(tuán)隊(duì)！這支凱迪拉克家族中的神秘團(tuán)隊(duì)擔(dān)負(fù)著凱迪拉克高性能車型的改裝和研發(fā)任務(wù)。早在數(shù)十年前，這支隊(duì)伍的前身是一支利用凱迪拉克量產(chǎn)車型制造高性能專業(yè)賽車，并為各種頂尖賽事提供高性能車輛和技術(shù)支持的專業(yè)團(tuán)隊(duì)，在各類大賽上奪魁的凱迪拉克車型大多與他們有關(guān)！而凱迪拉克的每一次重大的技術(shù)進(jìn)步也與他們?cè)谫愜噲?chǎng)上的作品密不可分！他們是凱迪拉克家庭中最早執(zhí)著于開發(fā)高性能豪華車型的先遣隊(duì)。2004年，這支團(tuán)隊(duì)將凱迪拉克家族的最新車型CTS進(jìn)行了嘗試性的專業(yè)化改裝，并以代表速度的“V”作為徽記。從2004年之后，由這支超強(qiáng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)打造的CTS-V開始嶄露頭角，連續(xù)多年獲得美國(guó)頂級(jí)速度車賽—美國(guó)賽車俱樂部極速世界挑戰(zhàn)賽（SCCASPEED World Challenge)GT組的冠軍。經(jīng)過這支團(tuán)隊(duì)的脫胎換骨式的改造，“刀鋒戰(zhàn)士”CTS迅速進(jìn)化為性能卓著的CTS-V“極速戰(zhàn)神”，其表現(xiàn)足以和法拉利F430媲美，性能遠(yuǎn)超寶馬M5。CTS-V的出現(xiàn)讓高性能豪華車市場(chǎng)格局發(fā)生微妙的變化。這支神秘團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)已經(jīng)不只是極速挑戰(zhàn)賽中的常勝將軍，他們更把目標(biāo)瞄準(zhǔn)了老牌對(duì)手—寶馬和奔馳的高性能家族車型，并以超越M、AMG作為基本的研發(fā)方向。為此，這支團(tuán)隊(duì)將工作室搬到了被譽(yù)為“真理之環(huán)”的德國(guó)紐柏林賽道，這里不僅是德國(guó)高性能對(duì)手們的大本營(yíng)，同時(shí)也是包括頂級(jí)F1賽車調(diào)校試驗(yàn)的主要場(chǎng)，在紐柏林幾乎可以見到世界上所有以高性能著稱的車型，有世界高性能車型PK臺(tái)之稱。在紐柏林駐扎數(shù)年并潛心調(diào)校之下，CTS-V的性能日臻完美，而且凱迪拉克旗下的STS、XLR等都被這支團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了大規(guī)模的性能挖掘，陸續(xù)誕生了STS-V、XLR-V等新車型，短短2年內(nèi)就使得新生的凱迪拉克V家族人丁興旺，但凱迪拉克并未高調(diào)的宣揚(yáng)這一支部門，因此更加重了這支團(tuán)隊(duì)的神秘感。神秘并非他們的本意，因?yàn)樗麄儗?shí)在太專注于高性能車型的開發(fā)而不愿意讓外人干擾他們的工作。在第二代CTS研發(fā)的同時(shí)，神秘團(tuán)隊(duì)開始著手打造凱迪拉克歷史上最強(qiáng)悍的高性能車型，CTS成為了最合適的原型車。經(jīng)過數(shù)年的研發(fā)，數(shù)百萬公里的高強(qiáng)度測(cè)試，2007年，人們逐漸注意到紐柏林賽道上出現(xiàn)了一個(gè)身著偽裝服的新面孔，不久，測(cè)試小組傳來捷報(bào)，測(cè)試中的第二代CTS-V達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，最大功率超過550馬力，0-100公里的加速時(shí)間3.9秒，已

我是凱迪拉克4S店的！如果你要省油就是SLS賽威好；但是你要舒服就是CTS3.6的舒服；又要舒服又要省油那就是CTS2.8的比較好；要想覺得有跑車感覺的就是XLR了；想有越野的激情那就是凱雷德。

操作性能差不多，但是車身重，耗油大。安全性能比那幾個(gè)耐撞，畢竟鋼板厚。

凱迪拉克轎車一向被公認(rèn)為是充分演繹美國(guó)精神和領(lǐng)袖風(fēng)格的豪華轎車典范，其乘坐者的尊貴、沉穩(wěn)、豪邁和權(quán)力,更使凱迪拉克成為一種托顯權(quán)貴的象征，它一直是各國(guó)政要和華顯家族出入重要場(chǎng)所的首選座駕之一。凱迪拉克融匯了百年歷史精華和一代代設(shè)計(jì)師的智慧才智，成為汽車工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)性品牌。凱迪拉克公司的歷史可以追溯到1902年。當(dāng)時(shí)底特律汽車公司重組并更名為凱迪拉克汽車公司。公司成立時(shí)之所以選用"凱迪拉克"之名是為了向法國(guó)的皇家貴族、探險(xiǎn)家安東尼·門斯·凱迪拉克(Le Sieur Antoine de la Nothe Cadillac)表示敬意，因?yàn)樗?701年建立了底特律城。凱迪拉克公司的成立為世界交通運(yùn)輸工業(yè)的發(fā)展翻開了嶄新的篇章。凱迪拉克汽車選用的著名的花冠盾形徽章象征著其在汽車行業(yè)中的領(lǐng)導(dǎo)地位。這個(gè)含義深刻而精致的標(biāo)志也是凱迪拉克家族曾作為皇家貴族的象征，同時(shí)表現(xiàn)了底特律城創(chuàng)始人祖先的勇氣和榮譽(yù)。花冠徽章取自凱迪拉克先生所用的徽章。雖然凱迪拉克的徽章直到1906年才被作為商標(biāo)注冊(cè)。但從1902年九月被已經(jīng)被使用了。早期的徽章設(shè)計(jì)是merlettes向左傾斜，一個(gè)由郁金香花蕾組成的花環(huán)從兩側(cè)向上延伸，在頂部的皇冠處匯合。從1916到1918年，凱迪拉克車標(biāo)是原來注冊(cè)商標(biāo)上的郁金香花蕾和一個(gè)鑲有九顆明珠的皇冠?；使谏系拿髦楹髞碜兂善哳w，被設(shè)計(jì)在盾牌上。這個(gè)設(shè)計(jì)1925年一直在使用。1933年，為了更完美地與凱迪拉克流水般的車型相結(jié)合，設(shè)計(jì)者讓車標(biāo)長(zhǎng)出長(zhǎng)長(zhǎng)的翅膀。戰(zhàn)后的凱迪拉克啟用新的車標(biāo)，該計(jì)包括基本的"V"字及花冠設(shè)計(jì)。1947年的車標(biāo)首次將"V"字與花冠結(jié)合在一起。從1956年的車型開始，凱迪拉克車標(biāo)逐漸變長(zhǎng)、變低和變寬。到1960年的凱迪拉克車型，車標(biāo)達(dá)到最寬。在新世紀(jì)凱迪拉克最新進(jìn)行了一系列大刀闊斧的創(chuàng)新，其中包括重新設(shè)計(jì)凱迪拉克花冠盾牌的車標(biāo)。新設(shè)計(jì)的車標(biāo)含有大膽而輪廓鮮明的棱角，反映了凱迪拉克未來的設(shè)計(jì)理念。新的花冠保留了現(xiàn)有的顏色組合-金黃與純黑相映，象征智慧與財(cái)富；紅色，象征行動(dòng)果敢；銀白色，代表著純潔、仁慈、美德與富足；藍(lán)色，代表著騎士般俠義的精神。車標(biāo)以鉑金顏色為底色。這是二十七年里首次進(jìn)行大手筆的車標(biāo)創(chuàng)新，也是凱迪拉克九十七年來三十次創(chuàng)新設(shè)計(jì)中的一次。凱迪拉克公司創(chuàng)始人亨利·利蘭德是英格蘭的一名制造商，他非常重視加工精度、制造質(zhì)量和零件的互換性，并且認(rèn)為這是迅速增加產(chǎn)量、擴(kuò)大汽車發(fā)展規(guī)模的關(guān)鍵。在這種當(dāng)時(shí)非常新穎的思想指導(dǎo)下，到1906年凱迪拉克在底特律的工廠已成為當(dāng)時(shí)世界上最大、最完善

馬力大。安全性強(qiáng)。樣子拉風(fēng)、唯有一個(gè)缺點(diǎn)。費(fèi)油

美國(guó)著名汽車市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)J．D．Power7日發(fā)表的2006年汽車質(zhì)量調(diào)查報(bào)告顯示，美國(guó)三大汽車制造商中，通用汽車質(zhì)量表現(xiàn)最佳，而旗下品牌凱迪拉克更是連續(xù)在2003、2004、2005三年打敗其他高級(jí)品牌，獲得J．D．Power的高度肯定。J．D．Power2006年對(duì)全球新車質(zhì)量調(diào)查顯示，每百輛新車中出現(xiàn)故障數(shù)目的平均值為124項(xiàng)，而凱迪拉克則以低于平均水平的117項(xiàng)的耀眼成績(jī)，在新車初期質(zhì)量上名列前茅，而奔馳、寶馬的故障數(shù)則為139項(xiàng)和142項(xiàng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于平均水平。而代表車廠質(zhì)量最高榮譽(yù)的金牌獎(jiǎng)，由凱迪拉克專屬制造廠，位于北美密執(zhí)安州的工廠獲得，另外生產(chǎn)DeVille及Seville車型的Hamtram瞔k制造廠也獲得銀牌獎(jiǎng)的榮耀。凱迪拉克旗下車款：CTS、DeVille（帝威）、EscaladeEXT都在各自級(jí)別的品質(zhì)評(píng)比當(dāng)中獲得前三名的成績(jī)，肯定了凱迪拉克卓越的造車工藝與先進(jìn)的科技。擁有百年造車工藝的凱迪拉克，對(duì)新車的把關(guān)相當(dāng)嚴(yán)格，在歷年的調(diào)研中都有不錯(cuò)的成績(jī)，今年也是繼續(xù)名列前茅。同樣在汽車可靠性調(diào)研中，凱迪拉克旗下車款Escalade和Edldorado在其級(jí)別的可靠性調(diào)研中一騎絕塵。而在J．D．Power公布的另一項(xiàng)售后滿意度調(diào)研中，凱迪拉克也以911分的高分位居前列。這項(xiàng)調(diào)查是以購(gòu)買新車超過三年的用戶為對(duì)象，就售后服務(wù)進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查。凱迪拉克以其完美的售后服務(wù)贏得了信賴。據(jù)悉，今年是J．D．Power連續(xù)第20年發(fā)表汽車質(zhì)量排名。今年的調(diào)查將消費(fèi)者對(duì)汽車設(shè)計(jì)的不滿單獨(dú)列出，以區(qū)別于汽車缺陷和故障。但J．D．Power按舊方法同時(shí)也進(jìn)行了調(diào)查，結(jié)果顯示，美國(guó)市場(chǎng)上的汽車總體質(zhì)量比2005年提高8％，其中以凱迪拉克的新車質(zhì)量提升幅度最大為17％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先奔馳和寶馬。所以,簡(jiǎn)單的一句話:質(zhì)量很好,只要你有錢!

http://auto.sina.com.cn/news/2008-06-17/1107385147.shtml

一般，排量都很大，所以性能不會(huì)差，但油耗高。內(nèi)飾和懸掛以及外觀很強(qiáng)悍，MRC減震保證舒適性?？傊?，是中年成功男士的理想座駕