發(fā)動機(jī)燒機(jī)油是一種普遍現(xiàn)象、像奧迪、帕薩特都有此類問題：燒機(jī)油的原因是鑄鐵的發(fā)動機(jī)造成的，燒機(jī)油的現(xiàn)象大部分是在跑高速時比較明顯！其次一批車并不是每一輛車都燒機(jī)油，有30%的概率是不燒機(jī)油的！這也要看運(yùn)氣。

第三代888發(fā)動機(jī)確實(shí)用6升機(jī)油

選330吧，整體綜合配置來看380御尊版比330頂配那款配置還是差了點(diǎn)，只是發(fā)動機(jī)動力更足排量更大，還貴了點(diǎn)，但是其他配置方面比330少了點(diǎn)，不如330頂配更實(shí)用，實(shí)際上帕薩特330的動力配置就足夠了，如果想要更高動力就買2.0t380那款至尊版，那個配置更不錯。個人認(rèn)為1.8t330那款頂配就足夠了。

保養(yǎng)用油很重要，第一：德系汽缸的工藝特點(diǎn)，缸壁表面特有的網(wǎng)狀形儲油格，設(shè)計初衷能使汽缸壁存儲更多潤滑油，加強(qiáng)潤滑，但有利就有弊，這種工藝既加大了機(jī)油需求量，活塞也容易把機(jī)油帶到燃燒室，加大了機(jī)油消耗。第二：發(fā)動機(jī)行駛過程中，容易在燃燒室內(nèi)形成積碳，積碳與過氧化物及膠狀物質(zhì)沉積在活塞的凹槽內(nèi)，使活塞環(huán)粘在一起。這樣導(dǎo)致活塞環(huán)無法完全密封，同時積碳會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室。所以選擇從德系發(fā)動機(jī)的工藝特點(diǎn)入手以及通過高效的清除積碳能力來恢復(fù)活塞環(huán)張力的油品。大部分德國原裝進(jìn)口的全合成機(jī)油配方是按照德國主機(jī)廠的標(biāo)準(zhǔn)來調(diào)和，其清潔能力和抗高溫能力都很優(yōu)越，只要前期用對機(jī)油，機(jī)油消耗都會減輕。望采納

既然是帕薩特，還是用全合成機(jī)油更好，美孚1號，灰殼，嘉實(shí)多極護(hù)，道達(dá)爾快馳，這幾個大品牌的都可以，要5W30的。

機(jī)油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現(xiàn)了燒機(jī)油的問題。影響燒機(jī)油的因素很多比如：燃油品質(zhì)、行駛路況、駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)習(xí)慣等等，以上原因會加劇機(jī)油消耗導(dǎo)致燒機(jī)油，使得車輛出現(xiàn)：
1、燃燒室出現(xiàn)積碳，使活塞環(huán)的氣環(huán)卡滯，出現(xiàn)密封不良的情況。2、潤滑系統(tǒng)中產(chǎn)生油泥，油泥使油環(huán)的回油孔堵塞，刮油性能減弱。3、活塞與缸壁之間產(chǎn)生磨損。4、氣門密封出現(xiàn)腐蝕老化密封性能失效。另外現(xiàn)在車上都有曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)（廢氣閥），如果出現(xiàn)問題，也會加劇機(jī)油的消耗?，F(xiàn)在隨著科技的發(fā)展通過不拆修的的方式也是可以解決燒機(jī)油的問題?，F(xiàn)在隨著科技的發(fā)展通過不拆修的的方式也是可以解決燒機(jī)油的問題。

17款帕薩特肯定要消耗機(jī)油，否則發(fā)動機(jī)將無法運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)使用磨損到一定程度就會發(fā)生燒機(jī)油現(xiàn)象，比如運(yùn)行1000公里，機(jī)油消耗量超過0.3升，才可以算作是燒機(jī)油。如果嚴(yán)格按照“使用說明書”的要求保養(yǎng)操作，就能減少故障，發(fā)揮車子的最佳效益。