馬自達的歷史要追溯到1920年。它的創(chuàng)始人松田在廣島從生產(chǎn)葡萄酒瓶木塞起家。該公司原名東洋軟木工業(yè)公司，1927年改稱東洋工業(yè)公司。1984年公司以創(chuàng)始人松田的姓氏命名，翻譯時則采用“松田”的音譯“馬自達”。1931年馬自達公司以生產(chǎn)三輪載重汽車為起點，開始涉足汽車制造業(yè)。1940年開始生產(chǎn)小轎車。1967年和汪克爾公司簽訂協(xié)議，取得轉子發(fā)動機生產(chǎn)權利，從而開始了馬自達公司的迅猛發(fā)展期。從1967年到1979年，公司累計生產(chǎn)馬自達轎車1000萬輛，1987年起在美國的工廠開始生產(chǎn)馬自達汽車，生產(chǎn)能力為24萬輛，到2002年，馬自達已累計生產(chǎn)汽車超過3500萬輛。如此的發(fā)展速度，得益于馬自達的研發(fā)能力，從汪克爾公司引進轉子發(fā)動機后，馬自達公司就進行了技術改進和研究，研制成功了電子控制6進氣口的轉子發(fā)動機。這種發(fā)動機采用微機控制發(fā)動機負載狀態(tài)，自動調整怠速裝置和廢氣再循環(huán)裝置，使發(fā)動機工作平穩(wěn)，從而降低油耗，減少廢氣的排出。馬自達現(xiàn)在投放市場的轉子發(fā)動機汽車rx5、rx7和rx8轎跑車，深受用戶的歡迎。由于馬自達汽車公司長期的極度追求產(chǎn)量、產(chǎn)品技術和市場擴張，在持續(xù)的巨額投資后，又恰逢20世紀90年代初日本出現(xiàn)經(jīng)濟泡沫，1995年，該公司首度出現(xiàn)經(jīng)營性巨額虧損并曾經(jīng)一度名列日本第二的虧損企業(yè)，年度虧損最高達1552億日元，而此種虧損一直持續(xù)了6年。此時，占有馬自達公司33.4%股份的合作伙伴福特公司伸出了援助之手，馬自達的外國ceo馬克.菲爾德于2000年11月領導制定了馬自達'新世紀計劃'，旨在建立能夠適應不同市場需求的汽車公司，通過強大的產(chǎn)品陣容來確保未來的持續(xù)發(fā)展。該計劃有4個核心：市場、產(chǎn)品、財政和人才培養(yǎng)。新的計劃實施后，產(chǎn)量下降了15%.2002年馬自達實現(xiàn)凈利潤6500萬美元，是1982年以來盈利最多的一年。目前，馬自達在日本本土擁有1.85萬名職工，以及廣島和防府兩個制造基地，在橫濱有一家研發(fā)中心；在海外，馬自達在美國、泰國、南美和中東等地建設了19座工廠，其中，在美國設有一個研發(fā)中心。1998年以后，馬自達嘗試進入中國市場，一汽海南馬自達開始投入運轉。推出了福美來，普利馬兩種車型，預計將在2005年推出馬自達3。2002年5月，繼承了馬自達品牌內(nèi)在精神的m6問世。在日本市場上剛一露面，它就受到了日本各界人士的青睞，短短的兩個月內(nèi)創(chuàng)造了銷售10000輛的突出業(yè)績。m6在競爭十分激烈的歐洲市場上也一路領先，創(chuàng)造了有史以來最好的3.6萬輛的銷售業(yè)績，令歐美的汽車經(jīng)銷商和制造商們大為震驚。馬自達公司80多年的發(fā)展史，大致可以分為三段來交代