外觀不錯(cuò)設(shè)計(jì)也很到位，質(zhì)量也就那樣咯，頭幾年還行，后面也就一些小毛病，整體三大件只要不暴力駕駛可以用到報(bào)廢。不過(guò)我建議你還是多考慮下其他車型，畢竟你說(shuō)的這款配置落地差不多就要13萬(wàn)了，也不是小數(shù)了。不妨考慮下可靠性口碑更好的…

現(xiàn)代汽車屬于韓國(guó)現(xiàn)代集團(tuán)，現(xiàn)代集團(tuán)有建筑、造船、汽車、鋼鐵、機(jī)械、貿(mào)易、運(yùn)輸、水泥生產(chǎn)、冶金、金融、電子工業(yè)等公司。從盈利來(lái)看，現(xiàn)代汽車不是現(xiàn)代集團(tuán)最壕的公司。僅用了十年的時(shí)間便從不入流的汽車企業(yè)成為了世界前10車企的傲人成績(jī)，著實(shí)可稱為奇跡。追其發(fā)展階段也是像中國(guó)車企一樣企圖與國(guó)外的知名汽車公司合作生產(chǎn)汽車學(xué)得技術(shù)，開(kāi)始階段并沒(méi)有什么技術(shù)可言。后走技術(shù)研發(fā)路線，開(kāi)發(fā)出一系列有世界水準(zhǔn)內(nèi)燃機(jī)。也歸于鄭夢(mèng)九狠抓技術(shù)及品控使得現(xiàn)代汽車的質(zhì)量有了更好的保證。使其超過(guò)當(dāng)時(shí)韓國(guó)最早的汽車制造商起亞汽車，并于1998年收購(gòu)起亞汽車。韓系汽車為確保市場(chǎng)份額走富有性價(jià)比的路線，而后彼得希瑞爾賦予起亞汽車與現(xiàn)代汽車不同的調(diào)性，虎嘯式進(jìn)氣格柵成為家族臉譜沿用至今。簡(jiǎn)易來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代走方，起亞走圓。雖說(shuō)性價(jià)比高是好事，可是也意味著現(xiàn)代汽車很難擺脫給大眾帶來(lái)價(jià)格低廉的印象。為提升品牌知名度，證明有做豪車的實(shí)力或是想從市場(chǎng)分一瓢羹。創(chuàng)立了現(xiàn)代汽車旗下高端品牌勞恩斯，捷恩斯。但是隨著中國(guó)自主品牌的發(fā)展，使得韓國(guó)汽車高性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)變得不再那么明顯。關(guān)于韓國(guó)汽車質(zhì)量的問(wèn)題仁者見(jiàn)仁，智者見(jiàn)智吧。相比與德系車還是有差距，不過(guò)作為合資車在日常駕駛使用區(qū)間，汽車的表現(xiàn)都很穩(wěn)定，這可能也就是為什么路上好多出租車都是伊蘭特，1.便宜 2.抗造
聽(tīng)韓國(guó)人聊天中的現(xiàn)代汽車：
①壕，韓國(guó)現(xiàn)代汽車以600多億人民幣的價(jià)格買下首爾的某塊地建總部么還干啥來(lái)著。在韓國(guó)本地能進(jìn)入這個(gè)公司的大多是要有海外留學(xué)經(jīng)驗(yàn)的。如果老丈人知道女婿是在現(xiàn)代汽車工作的，就基本上可以同意婚事了。②在韓國(guó)都是要服兵役的。不過(guò)如果在韓國(guó)現(xiàn)代汽車公司工作，有可以申請(qǐng)免服兵役的機(jī)會(huì)。不褒不貶的說(shuō)：品牌價(jià)值不如德系有影響力，不過(guò)與中國(guó)自主品牌比還是遠(yuǎn)過(guò)之。韓國(guó)車如韓國(guó)美女，外觀肯定是給足了面子，屌絲三寶有倆是韓系車。好不好用還得看自己使用需求哈~
有什么說(shuō)的不對(duì)的地方，望指出改正。

一個(gè)字：差

我個(gè)人感覺(jué)現(xiàn)代的車還可以，無(wú)論是操控性還是性價(jià)比都可以，我現(xiàn)在開(kāi)著一臺(tái)伊蘭特，感覺(jué)很好！在這個(gè)價(jià)位的車的話，我覺(jué)得還是現(xiàn)代的車好一點(diǎn)，這只是我個(gè)人的感覺(jué)，僅供參考！

伊蘭特悅動(dòng)可以