燒機油的問題雖然解決起來是很繁瑣的，但是前期是可以通過一定的措施進行預(yù)防的：
1、使用高品質(zhì)機油：機油在長時間高溫狀態(tài)下極易腐蝕老化，導(dǎo)致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質(zhì)的機油可以大大延緩這一現(xiàn)象
2、注意燃油油路的清潔：燃油在燃燒過程中必不可少的會產(chǎn)生積碳，而積碳又是引發(fā)一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關(guān)系，所以保持燃油油路的潔凈對于預(yù)防燒機油有著很大的幫助，當(dāng)然這個需要借助于高品質(zhì)的燃油添加劑了
3、外力借助：上面已經(jīng)提到，燃油油路潔凈與機油的抗老化程度基本是決定了能否預(yù)防燒機油的關(guān)鍵所在了，那么考慮到目前國內(nèi)油品的關(guān)系，就需要借助高品質(zhì)的機油與燃油添加劑來實現(xiàn)了，這也是實現(xiàn)免拆修解決燒機油的關(guān)鍵所在。

這是奧迪的通病，如果嚴(yán)重的話你車在質(zhì)保期可以去店里更換發(fā)動機

機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現(xiàn)了燒機油的問題。燒機油有以下因素導(dǎo)致只要解決以下問題燒機油就可以解決了。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質(zhì)、行駛路況、駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)習(xí)慣等等，以上原因會加劇機油消耗導(dǎo)致燒機油，使得車輛出現(xiàn)：
1、燃燒室出現(xiàn)積碳，使活塞環(huán)的氣環(huán)卡滯，出現(xiàn)密封不良的情況。2、潤滑系統(tǒng)中產(chǎn)生油泥，油泥使油環(huán)的回油孔堵塞，刮油性能減弱。3、活塞與缸壁之間產(chǎn)生磨損。4、氣門密封出現(xiàn)腐蝕老化密封性能失效。另外現(xiàn)在車上都有曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)（廢氣閥），如果出現(xiàn)問題，也會加劇機油的消耗。出現(xiàn)燒機油問題以前只能是拆修解決，現(xiàn)在有了不拆修解決燒機油的方案。

大眾集團所有的2.0升的發(fā)動機，無論是2.0自然吸氣，還是2.0渦輪增壓，無論是EA888，還是EA113，無論是大眾，還是奧迪，還是斯柯達(dá)，都存在著不同程度的“機油消耗量大”的問題，無一幸免。但是，“機油消耗量大”的問題也不是什么大不了的問題，只要經(jīng)?？纯礄C油量，少了就加一些，不會影響任何正常使用的，只是稍微麻煩一些。而且，機油消耗量也不會太大，只是比其他車正常消耗量略大一些。還有，選擇機油機油標(biāo)號和級別高一些的機油，如SN級0W-40的機油，機油消耗量會相對少一些。另外，3.0T的發(fā)動機不燒機油。

新款奧迪A6L 此前許多車主也向記者反映，奧迪方面對奧迪車“燒機油”問題的反應(yīng)很冷淡，認(rèn)為奧迪車“燒機油”是在國家標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。記者致電一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，奧迪官方確實收到過奧迪車“燒機油”的反映，但僅屬于個案。該負(fù)責(zé)人表示，今年年底，奧迪車用戶的數(shù)量將達(dá)到60萬，一小部分車輛出現(xiàn)問題很正常。但相關(guān)專家表示，如果奧迪“燒機油”現(xiàn)象是成批次的，廠家應(yīng)考慮召回問題車。新車型沿用老款發(fā)動機去年9月24日，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部宣布新奧迪A6L正式在中國與全球同步上市。作為這一代產(chǎn)品生命周期中最重要的改款車型，新奧迪A6L進行了32項技術(shù)革新與改進，并同步引進3.0TFSI發(fā)動機。此次上市的新奧迪A6L共有4個不同排量發(fā)動機、10款車型，形成了一個空前完整、強大的高檔C級車陣容。但記者走訪北京奧迪4S店后了解到，新奧迪A6L除了引進了3.0TFSI發(fā)動機和外觀上的一些變動外，其他排量的發(fā)動機均與老款奧迪A6L相同。4S店的銷售人員告訴記者，新奧迪A6L的配置確實是增加了，但發(fā)動機沒有任何變化?！叭绻悻F(xiàn)在的座駕是老款奧迪A6L，那就沒有必要換新款奧迪A6L?！靶聤W迪A6L繼續(xù)沿用了老款發(fā)動機，那‘燒機油’現(xiàn)象會在新奧迪A6L車型上重演。一位維修專家說。機油消耗大是通病“奧迪車機油消耗量大，并不是個案，而是奧迪車的通病。一位汽車維修專家告訴記者，所謂的“燒機油”是指機油進入了發(fā)動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現(xiàn)“燒機油”現(xiàn)象，會使車輛氧傳感器過快損壞，導(dǎo)致燃燒室的積炭增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標(biāo)等不良后果，嚴(yán)重者發(fā)動機潤滑不足，使引擎造成難以修復(fù)的損傷甚至報廢。該維修專家表示，奧迪車機油消耗大應(yīng)該是在發(fā)動機設(shè)計上存在缺陷而造成的，根治的可能性不大。一位奧迪4S店的售后負(fù)責(zé)人告訴記者，針對機油消耗過大的情況，奧迪已經(jīng)出臺了相關(guān)的處理辦法。對提出“燒機油”現(xiàn)象的客戶，經(jīng)銷商會對該奧迪車型做一個機油損耗的測試。具體方法為：將有“燒機油”現(xiàn)象的車輛加滿機油，讓車主行駛1000公里后到維修站對機油機濾進行稱重，然后加滿機油，再讓車主行駛1000公里。如此反復(fù)3次，取得一個平均值，如果超標(biāo)，就對發(fā)動機進行維修。“如果車輛機油消耗超標(biāo)，我們會向奧迪公司寫報告，由奧迪公司來確定是換發(fā)動機還是對發(fā)動機進行維修。該售后負(fù)責(zé)人告訴記者，店里已經(jīng)接到過多起奧迪機油消耗量大的投訴，但就算機油消耗量超過了規(guī)定范圍，奧迪也只是對車的發(fā)動

你好燒的厲害的話只能大修輕的話不要緊

只有TFSI就是2.0T和1.8T的車才燒機油，30FSI以上的，V6自然吸氣發(fā)動機一點機油都不燒。因為所有渦輪增壓的發(fā)動機都燒機油，搜一下就知道了，寶馬5系2.0T發(fā)動機的，燒機油更嚴(yán)重。

您看看是不是氣門油封老化導(dǎo)致?；蛘呤腔钊h(huán)出現(xiàn)了密封不良的現(xiàn)象。估計就是這兩種情況。建議您去4S店檢查一下。確保安全。