輪轂上的鉛塊是沒有那么容易掉的，鉛塊有粘式和敲式兩種方式固定在輪轂上。一般情況下，采用粘式的還是敲式的可通過輪轂外形來判斷，如果輪轂邊緣有凸出的一圈，那么就可以采用敲式的，而粘式的鉛塊適用于所有的輪轂。不過，粘式的動平衡鉛塊比較容易掉，而敲式的就比較牢固，但是粘式鉛塊比敲式鉛塊美觀。

如果發(fā)現(xiàn)動平衡鉛塊老是掉，那可能是因為采用的是粘式的鉛塊，緊固性沒有那么好，如果輪轂可適用于敲式的話，那么可以將粘式的鉛塊換成敲式的；如果輪轂不適用敲式的話，可以采用3M的粘式動平衡鉛塊，這種就比較牢固，沒有那么容易掉，但是前提是貨真價實的3M。

當然，無論是粘式的鉛塊還是敲式的鉛塊，在長時間使用之后都是有可能掉落的，只能通過做動平衡加以補充?？刹荒苄】催@小鉛塊，它對于汽車高速行駛的穩(wěn)定性起著非常重要的作用。

輪轂上的鉛塊是用于修正的，如果掉了的話是會影響到輪胎的動平衡的，可能會使得輪胎發(fā)生輕微的抖動，如果掉的鉛塊比較大的話，還有可能會使得車身抖動得很厲害，尤其是前輪的鉛塊掉了，或者是高速行駛時，抖動現(xiàn)象是很嚴重。當鉛塊掉了，應(yīng)及時到維修店進行動平衡，重新加上鉛塊。

為了減少輪轂上的鉛塊掉的情況，在經(jīng)過坑洼不平的道路或坑洞時，應(yīng)盡可能避開，如果沒有辦法避開，那么要低速通過，以免因劇烈顛簸使得輪轂上的鉛塊掉落。