導(dǎo)讀：車主指南整理了汽車音響選擇安裝全攻略的相關(guān)知識，解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

汽車音響音質(zhì)的感觀鑒別六要素：

1、清晰度。美妙的音質(zhì)層次十分清晰，透明度好，每個字都能聽得清。

2、豐滿度。中、低音充分，高音適度，有溫暖、舒適感，有彈性。如果混響的時間偏短，尤其是低頻段的混響時間比中頻段還要短，其豐滿度不會太好；音響系統(tǒng)的輸出頻率特性差，缺乏中低音，這樣的聲音就會顯得干癟無力，也談不上豐滿。

3、親切感。就是通常人們所說的傳神，即聽到的聲音存在著一種交流、傾訴感。而一般或很差的音質(zhì)是體會不到這種效果的，它會使你感到緊迫而遙遠。

4、平衡感。指的是左、右揚聲器，主揚聲器和輔助揚聲器之間的輸出功率的比例協(xié)調(diào)與相位的正確。立體聲的左右聲道一致性好，聲像正常。如果聲像有時有偏移又不夠協(xié)調(diào)，那就算不上是好的音質(zhì)。

5、環(huán)境感。聲音的空間感好，整個給人逼真的感覺，用身臨其境來形容好的音質(zhì)是最恰當不過了。

6、響度。在響度方面，好的音質(zhì)聽起來是適宜、舒服的。特別提醒，在辨別音質(zhì)時應(yīng)該選擇優(yōu)秀的聲源作為試聽的節(jié)目源，還有選擇自己熟悉的內(nèi)容做測試是更有利的。

汽車音響音質(zhì)提高的要素：

在建立音響系統(tǒng)時，各個器材的搭配應(yīng)當保持風格基本一致，否則可能造成外觀、功能、使用、指標等方面的不協(xié)調(diào)。

1、要CD、MD不要VCD、MP3：如果只用來播放聲音，主機還是選擇CD、MD或DVD。VCD的音質(zhì)較差，最好不用；MP3屬于壓縮格式，雖然增加了音質(zhì)處理電路，但音質(zhì)仍不如CD；DVD的音質(zhì)接近CD，但整體比較，仍不如CD；MD的音質(zhì)與CD相差不大，但聲音稍微有些硬。CD唱片要選用正品，用盤面上印有“DDD”的最好，這種CD唱片制作出來的音質(zhì)好；

2、要“原汁原味”不要均衡器：主機應(yīng)選用對信號無任何修飾的機型。信號經(jīng)過修飾后，其波形產(chǎn)生畸變，所以播放出來的音樂不理想。“原汁原味”的主機最好沒有圖示均衡器、場效（如：劇場、廣場、播音室等）。對場效進行修飾后，原有的信號會產(chǎn)生變化，失去了原來的音質(zhì)。

3、要24bit不要1bit：選擇機型要看頻響指標，不帶任何附加修飾音質(zhì)的功能。音響店銷售的CD唱片標簽上注明20bit和24bit。20bit和24bit高解析力才能使音樂得到充分展現(xiàn)。普通音響多為1bit，發(fā)燒級音響多采用高bit。只有在這樣的機器上播放，才會表現(xiàn)出它的細膩程度。

4、要大功率不要失真：如果用主機直接推動揚聲器，要選擇輸出功率高的?，F(xiàn)在主機輸出功率一般在4×50W，主要是降低失真。如果用主機的前置輸出，要選擇輸出電平高的，目的是為了提高信噪比，輸出電平一般在2V，最好選擇4V輸出。

在一套音響系統(tǒng)中，主機或功放的輸出功率越大，就表現(xiàn)出它們能夠控制的音頻線性范圍越大，那么驅(qū)動揚聲器的能力越強。而小功率的功放不僅容易引起聲音上的失真，更會導(dǎo)致燒毀功放或者喇叭線圈，到頭來花了大力氣而得不到理想的音樂效果。

5、音質(zhì)自然的重放原則：所謂的重放是指播放出來的音樂與原來的音樂變化不大。音質(zhì)評價時的一個重要指標便是頻響曲線的平滑性。曲線的平滑性是指每個音域的聲音響亮大小，每個音域的聲音都一致，其曲線的平滑性就好，平滑性越好，視聽效果就越好。

汽車音響聲場的有效塑造：

最重要的就是揚聲器的位置和方向！首先需要明確一點：由于聲音的方向性主要取決于高頻部分，所以高音揚聲器的安裝也就顯得至關(guān)重要。

比較理想的位置是：汽車儀表盤上方左右兩側(cè)。當高音揚聲器安裝在這里時，能夠有效地將聲場提高，而且能夠很輕松地將聲場成型于聽者的前方。但這樣安裝的難度很大，如何在儀表盤上方找到合適的安裝位置，如何將揚聲器固定等等問題都需要更好的安裝工藝支持。

另外，當高音揚聲器被安裝到儀表盤之后，必然會和中頻揚聲器分開較遠的距離，這是很不利于聲場的準確性的。所以要盡量合理安排，高音揚聲器和中音揚聲器相距不要超過30厘米。而且，高音揚聲器和中音揚聲器的方向要盡量都指向聽者的位置。

讓聲場呈現(xiàn)在聽者的前方！通常在改裝汽車音響時，會在后門或者后擋板位置安裝補聲揚聲器，令后座的聽者也擁有享受音樂的權(quán)利。但如果對后面的這些揚聲器調(diào)整不當，往往會導(dǎo)致前排座的聽者感覺聲音從腦袋后面?zhèn)鞒觥?/p>

避免這種情況的產(chǎn)生有兩種方法可以參考。第一種最簡單，只需要將后聲場揚聲器的增益稍稍減小一點就可以了，但后座的聲壓會相應(yīng)變小。

第二種復(fù)雜一點，需要將后聲場揚聲器的設(shè)置為帶通（就是低通和高通組合運用，阿爾派MRV-F540具有該功能）例如：將高通設(shè)置為80Hz，低通設(shè)置為3kHz，這樣一來只有80——3kHz的聲音從后聲場傳出，即保證不會產(chǎn)生低頻失真又避免了高頻聲音把聲場“拉”到后面，同時后座聽者也感覺到音量足夠大。

最后要考慮的就是全車的低頻部分。超低音揚聲器通常安裝在汽車的后備箱中。雖然理論上超低音是沒有方向性的，但如果超低音揚聲器的頻段和后聲場揚聲器的頻段有過多的重疊部分，則會讓人感到后聲場揚聲器的低音部分是超低音揚聲器低音的一部分，整個超低音聲場被“鎖定”在了后面。

所以切記后聲場揚聲器的高通頻率設(shè)置不要太低。當前聲場揚聲器和超低音揚聲器的頻率銜接得合適時，音樂中的鼓點聲的基頻由超低音揚聲器發(fā)出，而鼓點的高次諧波部分（仍然屬于低頻段聲音）則由前聲場揚聲器發(fā)出。這樣一來，聽起來會讓人感覺鼓聲是從前聲場發(fā)出的！.

沒有一種安裝方法是永遠正確的定律。因為車型不同、設(shè)備性能不同，甚至不同人的欣賞習慣不同，所以一個優(yōu)秀的聲場環(huán)境是需要在理論的基礎(chǔ)上進行實驗，自己的耳朵和感覺才是評判的標準。實踐是檢驗真理的唯一條件，在汽車音響安裝過程中也不例外。