導(dǎo)讀：車主指南整理了發(fā)動機燒油漏油故障解析的相關(guān)知識，解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

在油品價格居高不下的今天，在大家想著法兒省油的當下，遇到發(fā)動機燒油嚴重的問題，是個令人急躁的事情，人家在那省，這邊卻狂燒，誰傷得起?。【科湓?，不外乎以下兩大點。

一、燒機油

1.檢測方法：發(fā)動機各部件間隙過大、裝配調(diào)整不當或長時間磨損等原因，都會使機油經(jīng)不同渠道進入燃燒室而被燒掉。發(fā)動機燒機油現(xiàn)象的輕重，可通過觀察排氣管尾氣的顏色加以判別和檢視。當發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，在尾氣中有深藍色的煙排出，若讓發(fā)動機做短暫的加速運轉(zhuǎn)，排氣管中將會因深藍色煙的過量排出，而出現(xiàn)較為明顯的煙霧；有時，通過觀察加機油口也可觀察到大量的煙或有脈動的冒煙現(xiàn)象，這樣便可判定發(fā)動機燒機油。

2.處理方法：發(fā)動機燒機油是較嚴重的故障現(xiàn)象，遇此情況，應(yīng)給予足夠重視，并根據(jù)不同情況區(qū)別對待。

（1）發(fā)動機有關(guān)部件磨損過度，會導(dǎo)致配合間隙過大，從而使過量的機油濺到汽缸壁上，遠遠超過了油環(huán)的刮油能力。

（2）發(fā)動機有關(guān)部件裝配不當或失效而引起的燒機油。比如，進氣門和氣門導(dǎo)管磨損間隙過大或進氣門導(dǎo)管上的氣門擋油罩脫落或失效，都會使機油通過進氣門而進入汽缸；又比如，在安裝有內(nèi)外切口的活塞環(huán)時，出現(xiàn)裝配方向錯誤，活塞環(huán)會將機油泵入汽缸。

在此，特別指出的是，曲軸箱通風(fēng)裝置故障而引起的燒機油現(xiàn)象相對更多些。如曲柄箱通風(fēng)的單向閥裝反、單向閥結(jié)膠使閥門以及其上的小孔堵塞配合曲柄箱通風(fēng)的小空氣濾清器堵塞等，都會使曲柄箱內(nèi)飛濺的機油通過進氣管而進入汽缸。

（3）汽車發(fā)動機修理質(zhì)量低劣、配件選擇不當，也是造成燒機油的一個原因。

二、機油泄漏

1.檢測方法：任何部位機油的泄漏都會有泄漏源。因此，只要在泄漏源附近查找，泄漏的原因和部位是很容易被發(fā)現(xiàn)的。通?？刹扇∪缦路椒ǎ?/p>

（1）首先應(yīng)細心地清洗發(fā)動機的外表面，然后，將發(fā)動機發(fā)動片刻，并停放在干凈的地面上；再檢視發(fā)動機外表面，以找到漏油痕跡。如果發(fā)現(xiàn)某處有機油滴落，可能就是要找尋的泄漏源。

（2）用抹布堵住發(fā)動機曲軸箱通風(fēng)口(管)和機油加油管口，讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)；然后，通過機油測油口或加機油管口，向曲軸箱內(nèi)吹入壓縮空氣。此時，便能更為明顯地檢視機油的泄漏情況，并可跟蹤泄漏源。通過上述檢查，基本上可查出機油的泄漏部位(例如：油底殼密封墊處；油底殼前后端密封處；管道接口處；氣門搖臂室蓋密封墊。

2.處理方法：通過以上的檢視，一旦發(fā)現(xiàn)發(fā)動機機油有泄漏現(xiàn)象，就應(yīng)針對不同情況及時加以排除。

（1）各種襯墊處機油的泄漏，應(yīng)首先將泄漏處螺釘均勻有序地上緊一遍，若仍然泄漏不止，就應(yīng)更換新的襯墊。

（2）選用的新襯墊應(yīng)完好無損。一旦發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量問題如局部斷裂等現(xiàn)象不可強用。所購新襯墊在使用之前應(yīng)完好地在原包裝箱內(nèi)存放，決不可隨意堆放使其彎曲或重疊，更不能掛在鉤上放置。

（3）曲軸前后油封，通常是專用的標準件，大多采用骨架式橡膠油封。

（4）檢查并保證曲軸箱通風(fēng)良好。如果曲軸箱通風(fēng)不良，其內(nèi)部的氣體壓力和機油溫度會相應(yīng)地上升，氣體壓力的升高，不僅會直接造成機油滲漏和蒸發(fā)，同時還會使油底殼襯墊或氣門室蓋襯墊沖破。

（5）對于用多個螺釘連接的接合面，不可將單一的某一個螺栓或螺母一次性擰到位，應(yīng)分幾次(一般為3次)對稱均勻地按車型扭矩要求擰緊。油底殼螺釘所加彈簧墊不可與油底殼直接接觸，應(yīng)加平墊。油底殼螺釘擰緊力矩不宜超過30N·m，過緊的扭緊力矩易造成油底殼局部變形，反而使密封效果變差。

汽車發(fā)動機機油消耗過量，是發(fā)動機眾多故障的綜合反映。此時，不但機油油耗增加，而且發(fā)動機綜合工況也變得越來越差。我們要及時有效地處理，不然損失的可就是我們的腰包了。