導(dǎo)讀：車主指南整理了汽車積碳問題應(yīng)該重視的相關(guān)知識，解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

汽車積碳問題很多車主可能在最開始的時(shí)候就已經(jīng)聽過了。但是在沒碰到過問題之前都不會去重視它。等到真的碰上有急事卻無法啟動汽車的時(shí)候才開始著急。車主李先生就碰上這樣的問題。他告訴記者，他就是沒有重視這個(gè)問題。直到第一次出現(xiàn)問題是在兩年后，車子行駛了大約兩萬公里，那段時(shí)間明顯感覺早上不好啟動，冷車怠速很不穩(wěn)定，帶著整輛車抖動，動力也大不如前。因?yàn)楣ぷ骱苊σ簿蜎]在意，直到有一天，車子無法啟動，耽誤了上班才開始后悔。

到了站里維修師傅告訴說這是發(fā)動機(jī)內(nèi)積碳造成的，需要拆解發(fā)動機(jī)進(jìn)行清洗，否則時(shí)間長了這車也就不要用了。于是他花了1200元去清洗。經(jīng)過了解才知道他這車是長期在城市里開，幾乎不跑高速，積碳就更加嚴(yán)重。這和車子本身的質(zhì)量沒什么關(guān)系，倒是和平常用油相關(guān)緊密。

積碳不處理，會降低引擎功率，增大油耗，導(dǎo)致冷啟動困難，燃燒室積碳嚴(yán)重的還會爆振。汽車在低轉(zhuǎn)速加速有響聲，對活塞及曲軸也會造成損害。低碳還會導(dǎo)致排放超標(biāo)。怎么解決積碳呢？

積碳有二種成因，一是由于“潤滑油”的竄氣所含的碳粒子，在不完全燃燒時(shí)大量沉積，汽車本身含有膠質(zhì)、雜質(zhì)，或儲運(yùn)過程中帶入的灰塵等，日積月累地在汽車油箱 、進(jìn)油管等部位形成類似油泥的沉積物；

二是由于汽油中的烯烴等不穩(wěn)定成分在一定溫度下，發(fā)生氧化和聚合反應(yīng)，形成膠質(zhì)和樹脂狀的黏稠物。這些黏稠物在噴嘴、進(jìn)氣閥、燃燒室等部位沉積就會變成堅(jiān)硬的積碳。此外，由于城市交通擁堵，汽車經(jīng)常處于低速和怠速狀態(tài)，更會加重這些沉積物的形成和積聚。

在緩解這個(gè)問題上有些許辦法：

1、添加清潔劑。汽油中的蠟和膠質(zhì)等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。目前我國的汽油質(zhì)量與發(fā)達(dá)國家相比還較低，只能因陋就簡。大家要注意高標(biāo)號并不等于高質(zhì)量 ，也就是說97號的油并不一定比93號的雜質(zhì)少，標(biāo)號只代表油的辛烷值，并不能代表品質(zhì)和清潔程度。一些車主為了保證汽油的清潔度，會采用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。但是在選擇添加劑的時(shí)候應(yīng)該注意其質(zhì)量。

2、不要長時(shí)間怠速行駛。怠速時(shí)間長，發(fā)動機(jī)達(dá)到正常溫度的時(shí)間也就變長，汽油被噴到氣門背面后蒸發(fā)的速度就慢，積碳也由此而生。同時(shí)經(jīng)常怠速行駛，進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進(jìn)積碳的沉積。

3、盡量提高換擋轉(zhuǎn)速。多跑高速的目的就是要利用氣流對進(jìn)氣道的沖刷作用來預(yù)防產(chǎn)生積碳。另外，提高換擋的轉(zhuǎn)速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來在轉(zhuǎn)速 2000時(shí)換擋變成2500轉(zhuǎn)換，不但可以有效預(yù)防積碳生成，還可以提高汽車的動力性，也避免了換擋時(shí)轉(zhuǎn)速過低帶來的爆振，保護(hù)發(fā)動機(jī)。

4、注意熄火時(shí)機(jī)。對于裝有渦輪增壓器的汽車 ，在高速行駛或是爬坡后不要馬上熄火，在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)10分鐘后再熄火，因?yàn)檠b有渦輪增壓器的汽車其形成積碳的速度比一般自然吸氣式的汽車要快數(shù)倍。