導(dǎo)讀：車(chē)主指南整理了去除發(fā)動(dòng)機(jī)積碳 巧用燃油添加劑的相關(guān)知識(shí)，解決車(chē)主在用車(chē)環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

車(chē)輛使用時(shí)間長(zhǎng)了之后，發(fā)動(dòng)機(jī)上的進(jìn)氣歧管、氣門(mén)乃至火花塞、燃燒室，會(huì)因?yàn)榈∷倩蛘叩娃D(zhuǎn)速工況下，沒(méi)有燃燒的汽油蒸發(fā)氧化，形成積碳，雖然大家已經(jīng)逐漸認(rèn)識(shí)到積碳對(duì)于車(chē)輛狀況造成的不良影響，但是關(guān)于積碳的問(wèn)題，在用車(chē)環(huán)節(jié)還存在不少誤區(qū)：

誤區(qū)一：有了積碳，拉拉高速就搞定了

很多車(chē)主都認(rèn)為，過(guò)一段時(shí)間去跑跑高速，平時(shí)的積碳就都清除掉了，積碳不可怕，拉高速來(lái)搞定。然而就跟很多疫苗可以防病，但是不能治病一樣，拉高速可以預(yù)防積碳，但對(duì)于附著力強(qiáng)、極其頑固的積碳并沒(méi)有太好的清理作用，相反只能徒費(fèi)汽油罷了。

所以，正確的處理方法一方面是通過(guò)間斷的高速或者高轉(zhuǎn)速行車(chē)，來(lái)延緩積碳的產(chǎn)生，另一方面真有了積碳，還是要通過(guò)清洗來(lái)徹底解決，至于是采用不拆解的方式（打點(diǎn)滴）還是拆解清洗，就要根據(jù)積碳部位和積碳程度來(lái)確定了。

誤區(qū)二：有積碳無(wú)所謂，清洗解決一切

對(duì)付積碳的最后一招就是清洗了，所以有的車(chē)友會(huì)認(rèn)為，積碳不可怕啊，清洗不就解決一切了么？答案并非這么簡(jiǎn)單，這主要是所有清洗方式都有它固有的缺點(diǎn)。

燃油添加劑質(zhì)量參差不齊，易腐蝕

某些種類(lèi)的燃油添加劑可以防止在金屬表面形成積碳結(jié)層，并能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，此種方法簡(jiǎn)便易行，只需要將適量的添加劑和汽油一起劑加入油箱即可。但是目前市場(chǎng)上的燃油添加劑品種繁多，且規(guī)格不一，質(zhì)量差的燃油添加劑劑由于熱值不同，在清洗過(guò)程中，容易對(duì)進(jìn)排氣門(mén)、活塞、缸壁產(chǎn)生損害，同時(shí)，燃油添加劑中的化學(xué)清洗成份對(duì)橡膠供油管路有一定腐蝕作用，使用該方法時(shí)，一定要注意使用周期與間隔時(shí)間，不然會(huì)加快燃油橡膠供油管路的老化和腐蝕。

“打點(diǎn)滴”作用范圍有限

而對(duì)于我們最常用的免拆解清洗方式，也就是俗稱的“打點(diǎn)滴”來(lái)說(shuō)，其優(yōu)點(diǎn)在于方便快捷，而且對(duì)于噴油嘴的清洗效果明顯，對(duì)于新車(chē)而言，“打點(diǎn)滴”的清洗效果一般可以達(dá)到80%左右，舊車(chē)的效果稍差，但洗后對(duì)動(dòng)力和油耗的效果還是很明顯的。“打點(diǎn)滴”的缺點(diǎn)是進(jìn)氣道的前一段清洗不到，而且噴油嘴的好壞也檢查不出來(lái)。

拆解清洗影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能

對(duì)于積碳嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)，就不得不采用拆解發(fā)動(dòng)機(jī)的方法來(lái)解決了。氣門(mén)積碳的清洗較為簡(jiǎn)單，在拆下進(jìn)氣歧管后，用手工或采用清潔藥物浸泡即可清除。至于發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)積碳的清潔，則必須“大動(dòng)干戈”，拆下汽缸蓋、正時(shí)皮帶等才可以清洗。拆解清洗的最大缺點(diǎn)是往往很難達(dá)到原廠的裝配精度，即便是更換所有螺栓、墊片等承力緊固部件，也會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能有一定影響。

結(jié)語(yǔ)：

總體來(lái)說(shuō)，克服積碳是一件需要防患于未然的事情，具備合理的用車(chē)習(xí)慣，盡量延緩積碳的進(jìn)度，有了積碳選擇合適的清除方式，才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮出最大效力，同時(shí)達(dá)到節(jié)油的效果。

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