車牌 | 違章時間 | 違章原因 | 罰款 | 扣分 |
贛CL6*** | 2024-09-05 | 貨運機動車駕駛室載人超過核定人數(shù)的 | 200 | 未知 |
贛CL6*** | 2024-07-09 | 貨運機動車駕駛室載人超過核定人數(shù)的 | 200 | 未知 |
贛CL6*** | 2024-08-10 | 貨運機動車駕駛室載人超過核定人數(shù)的 | 200 | 未知 |
贛CL6*** | 2024-09-08 | 貨運機動車駕駛室載人超過核定人數(shù)的 | 200 | 未知 |
贛CL6*** | 2024-12-05 | 貨運機動車駕駛室載人超過核定人數(shù)的 | 200 | 未知 |
贛CL6*** | 2024-09-22 | 貨運機動車駕駛室載人超過核定人數(shù)的 | 200 | 未知 |
贛CL6*** | 2024-09-22 | 貨運機動車駕駛室載人超過核定人數(shù)的 | 200 | 未知 |
贛CL6*** | 2024-08-05 | 貨運機動車駕駛室載人超過核定人數(shù)的 | 200 | 未知 |
贛DH2*** | 2024-08-17 | 在高速公路上騎、軋車行道分界線的 | 200 | 未知 |
贛DH2*** | 2024-12-07 | 在高速公路上騎、軋車行道分界線的 | 200 | 未知 |
贛DH2*** | 2024-10-12 | 在高速公路上騎、軋車行道分界線的 | 200 | 未知 |
贛DH2*** | 2024-07-11 | 在高速公路上騎、軋車行道分界線的 | 200 | 未知 |
贛DH2*** | 2024-11-18 | 在高速公路上騎、軋車行道分界線的 | 200 | 未知 |
贛DH2*** | 2024-12-08 | 在高速公路上騎、軋車行道分界線的 | 200 | 未知 |
滬AFF*** | 2024-12-19 | 在高速公路上騎、軋車行道分界線的 | 200 | 未知 |
皖SB2*** | 2024-09-17 | 貨運機動車駕駛室載人超過核定人數(shù)的 | 200 | 未知 |
皖SB2*** | 2024-12-24 | 貨運機動車駕駛室載人超過核定人數(shù)的 | 200 | 未知 |
皖SB2*** | 2024-07-05 | 貨運機動車駕駛室載人超過核定人數(shù)的 | 200 | 未知 |
贛FA5*** | 2024-08-24 | 貨運機動車駕駛室載人超過核定人數(shù)的 | 200 | 未知 |
贛FA5*** | 2024-10-08 | 貨運機動車駕駛室載人超過核定人數(shù)的 | 200 | 未知 |
一般來說,只要被攝像頭拍了,別理是一次、二次、三次,就代表你的車輛被攝像了。不過先給大家解釋一下,前面文章提及的“閃”,其實是電子眼的補光燈在閃。目的是為了讓電子眼攝像更清晰,以快速地獲取車輛類型,車牌號,違章情況等“證據(jù)”。
被拍照了,就一定是違章被抓拍嗎?不一定的。我們在路上所看到的電子攝像頭,一般有例行登記和違章攝像兩種。關于例行登記先解釋一下,這種監(jiān)控記錄的用途,目的是記錄車牌、車型、車流量等,有需要時,警察蜀黍可以借助這些記錄,追捕罪犯,偵查案件。另外一種功能就是違章記錄,第一次閃,可能是作為參照圖,但如果連續(xù)閃幾次,那很大可能是違章了。以闖紅燈為例,一般需要3張圖才能定性:1、車輛還沒越過停止線;2、車輛越過停止線;3、車輛越過停止線后仍在繼續(xù)移動。
在此過程中電子眼每“閃”1次,就說明在取證一次。其他諸如違法變道、壓線違章等都是類似的抓拍方法。
沒被“閃”到,就說明沒違章么?當然不是,有時閃光燈并不是一直需要的,但電子眼卻在悄無聲息都運作著。另外,隨著抓拍技術的提高,現(xiàn)在有很多攝像頭根本就不需要閃光燈,即使光線很差的時候,它們也能拍得一清二楚,他們也能拍得很清晰,在此,再一次提醒一下車主,駕駛車輛一定要遵守法規(guī),別覺得可以規(guī)避抓拍,現(xiàn)在很多不為人知的黑科技,連非機動車違章都可以追究,汽車違章,就更不說的了。