車牌 | 違章時(shí)間 | 違章原因 | 罰款 | 扣分 |
魯AR9*** | 2024-08-21 | 駕車時(shí)有其他妨礙安全行車 | 50 | 2 |
魯AR9*** | 2024-08-22 | 駕車時(shí)有其他妨礙安全行車 | 50 | 2 |
魯AR9*** | 2024-08-31 | 駕車時(shí)有其他妨礙安全行車 | 50 | 2 |
魯AR9*** | 2024-10-20 | 駕車時(shí)有其他妨礙安全行車 | 50 | 2 |
魯AR9*** | 2024-07-28 | 駕車時(shí)有其他妨礙安全行車 | 50 | 2 |
魯AR9*** | 2024-10-27 | 駕車時(shí)有其他妨礙安全行車 | 50 | 2 |
魯AR9*** | 2024-07-10 | 駕車時(shí)有其他妨礙安全行車 | 50 | 2 |
魯AR9*** | 2024-08-12 | 駕車時(shí)有其他妨礙安全行車 | 50 | 2 |
魯AR9*** | 2024-10-16 | 駕車時(shí)有其他妨礙安全行車 | 50 | 2 |
魯AR9*** | 2024-11-19 | 駕車時(shí)有其他妨礙安全行車 | 50 | 2 |
魯AR9*** | 2024-09-19 | 駕車時(shí)有其他妨礙安全行車 | 50 | 2 |
魯AR9*** | 2024-10-23 | 駕車時(shí)有其他妨礙安全行車 | 50 | 2 |
魯AR9*** | 2024-10-07 | 駕車時(shí)有其他妨礙安全行車 | 50 | 2 |
魯AR9*** | 2024-08-04 | 駕車時(shí)有其他妨礙安全行車 | 50 | 2 |
魯AR9*** | 2024-11-17 | 駕車時(shí)有其他妨礙安全行車 | 50 | 2 |
魯AR9*** | 2024-11-01 | 駕車時(shí)有其他妨礙安全行車 | 50 | 2 |
魯AR9*** | 2024-09-24 | 駕車時(shí)有其他妨礙安全行車 | 50 | 2 |
魯AR9*** | 2024-10-12 | 駕車時(shí)有其他妨礙安全行車 | 50 | 2 |
魯AR9*** | 2024-12-18 | 駕車時(shí)有其他妨礙安全行車 | 50 | 2 |
魯AR9*** | 2024-09-18 | 駕車時(shí)有其他妨礙安全行車 | 50 | 2 |
一般來說,只要被攝像頭拍了,別理是1次,還是2次3次,就代表你的車被記錄了。在此給大家科普科普,文章前面所提到的“閃”,其實(shí)那是攝像頭的補(bǔ)光操作。目的是想讓攝像頭拍照更清楚,以準(zhǔn)確獲取違章時(shí)間、違章行為、車輛類型、車牌號(hào)等“證據(jù)”。
被拍了一下,就肯定違章被抓了嗎?這可不一定!我們通常看到的電子攝像頭,一般有違章拍照和例行登記兩種。先說一下例行登記,這種監(jiān)控記錄的用途,目的是記錄車牌、車型、車流量等,在查案時(shí),警察同志可以,借助這些記錄,偵查破案,作為呈堂證據(jù)。另外一種,就是違章抓拍,“閃”1次可能是記錄信息,但如果我們被連續(xù)“閃”了好幾下,很大概率是違章被抓拍了。如闖紅燈抓拍為例,一般需要3張圖作為判斷依據(jù):1、車輛在超過停止線前;2、車輛越過停止線時(shí);3、汽車整車越過停止線后仍在繼續(xù)移動(dòng)。
在此過程中電子眼每次攝像,就說明在取證一次。其他諸如壓線、變道、超速等取證原理也是一樣的。
沒感覺到拍照,就代表沒有違章嗎?這也不是!常常,即便閃光燈在待機(jī)時(shí),但電子眼卻不閑著。另外,隨著抓拍技術(shù)的提高,現(xiàn)在有很多攝像頭壓根不需要“閃”,即便是夜晚,它們也能拍得一清二楚,他們也能拍得很清晰,因此,再一次提醒大家,開車一定要“講規(guī)矩”,一定不能靠運(yùn)氣,黑科技那么多,連非機(jī)動(dòng)車違章都可以記錄下來,就更別說車輛違章了。