近日，全球首例無(wú)人車致死案宣判出爐，Uber不承擔(dān)刑事責(zé)任，哪是誰(shuí)的責(zé)任呢？

美國(guó)檢察官周二表示，在2018年3月亞利桑那州坦佩發(fā)生的無(wú)人車致死案中，Uber不承擔(dān)刑事責(zé)任，車上駕駛位的安全員需要作進(jìn)一步調(diào)查。

警方給出的回應(yīng)時(shí)事故前的一段時(shí)間，駕駛位上的安全員一直低頭玩手機(jī)，并沒(méi)對(duì)自動(dòng)行駛的汽車進(jìn)行干預(yù)制止，如果能及時(shí)反應(yīng)過(guò)來(lái)，可能這場(chǎng)事故就不會(huì)發(fā)生，對(duì)此安全員也有一定的責(zé)任。

美國(guó)警方6月分給出的報(bào)告顯示，安全員巴斯克斯可能面臨車輛過(guò)失殺人的指控，而巴斯克斯并沒(méi)對(duì)此做出回應(yīng)，暫時(shí)無(wú)法聯(lián)系上本人。

專家從無(wú)人車上的監(jiān)控視頻進(jìn)行分析，“根據(jù)車輛速度、光線條件和其他相關(guān)因素，判斷坐在駕駛座上的人當(dāng)晚在何時(shí)會(huì)看到什么，應(yīng)該看到什么。”當(dāng)時(shí)Uber無(wú)人車正處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)，巴斯克斯反復(fù)低頭看下方，在他抬頭后的半秒撞倒正打算過(guò)馬路的49歲伊萊恩·赫茲伯格，當(dāng)場(chǎng)死亡。

事故之后，Uber暫停了所有無(wú)人車路測(cè)活動(dòng)，并開始在車輛上安排兩名員工，并對(duì)這些員工進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控，還表示會(huì)對(duì)無(wú)人車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化。2018年12月，Uber又在匹茲堡等地恢復(fù)了路測(cè)。