從2022年第一季度和3月單月的插電混動(dòng)汽車銷量來(lái)看，“比亞迪、理想、金康賽力斯、吉利汽車、北京奔馳、上汽大眾、一汽-大眾、長(zhǎng)安汽車、華晨寶馬、上汽乘用車”這些品牌是比較受消費(fèi)者認(rèn)可的。尤其是比亞迪和理想，在排行榜中始終位居前列。

*以上數(shù)據(jù)僅供參考，具體要以官方為準(zhǔn)

*以上數(shù)據(jù)僅供參考，具體要以官方為準(zhǔn)

而根據(jù)汽車流通協(xié)會(huì)公布的插電式混合動(dòng)力汽車銷量顯示，此前排行前十的車型有以下幾款：

比亞迪

比亞迪一直被譽(yù)為國(guó)貨之光，在新能源領(lǐng)域不僅具備電池、電機(jī)、電控及芯片等全產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)，并且銷量每年都是名列前茅的，整體上市場(chǎng)認(rèn)可程度會(huì)比較高。

不僅如此，比亞迪的車型大最多為中低端，價(jià)格方面會(huì)比較親民。但對(duì)于動(dòng)力、配置卻沒(méi)有因此打折扣。以唐DM為例，發(fā)動(dòng)機(jī)馬力達(dá)到586，百公里加速只需4.3秒。這樣的表現(xiàn)，基本可以和30萬(wàn)級(jí)別的超跑媲美了。

配置就更不用說(shuō)了，比亞迪一向被譽(yù)為天花板級(jí)別的，但至于是內(nèi)飾就有點(diǎn)差強(qiáng)人意了。對(duì)于10萬(wàn)左右的車型來(lái)說(shuō)，做工會(huì)比較粗糙，塑料感強(qiáng)些許，畢竟價(jià)格擺在那，內(nèi)飾差些許也說(shuō)的過(guò)去。

理想

理想汽車的獨(dú)到之處，在于它第一次將增程式這個(gè)概念帶到了國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車品牌。理想的CEO是李想，蔚來(lái)的CEO是李斌，但李想又投資了蔚來(lái)汽車成為其股東。也是因?yàn)楣蓹?quán)人關(guān)系，讓不少以為兩者是同個(gè)創(chuàng)始人。

其實(shí)理想汽車整體的回饋還是呈現(xiàn)良好的狀態(tài)，從第一批車主反饋來(lái)看，并未發(fā)現(xiàn)集體性故障問(wèn)題。無(wú)論駕乘體驗(yàn)還是空間舒適度等方面，口碑網(wǎng)以及各大論壇尚未看到過(guò)多的吐槽，從周圍的車主朋友也沒(méi)有聽(tīng)到負(fù)面聲音。

吉利

吉利汽車旗下的新能源也就是幾何汽車，它和吉利、領(lǐng)克等都是并行的一級(jí)子品牌。吉利新能源領(lǐng)域的定位是高端純點(diǎn)品牌，技術(shù)上集合了吉利在智能化、車聯(lián)網(wǎng)、輕量化等領(lǐng)域的發(fā)展成果。