不知道有多少人和我一樣，在哪吒汽車剛出來(lái)的時(shí)候就覺(jué)得這個(gè)品牌很快會(huì)死，一個(gè)汽車品牌怎么能取“哪吒”這么兒戲的名字？這是準(zhǔn)備賣給格雷塔·桑伯格嗎？但我被打臉了，哪吒不僅沒(méi)有死，小日子還過(guò)得挺滋潤(rùn)，2021年上半年以21104輛的交付成績(jī)排在造車新勢(shì)力排行榜第四位，前三位分別是蔚小理。

雖然我被打臉了，但是又沒(méi)有真的被打臉，上半年2.1萬(wàn)輛的銷量我居然在大廣州一輛都沒(méi)看到，其中肯定有貓膩，所以查了一下資料，果然，哪吒汽車有一部分車是賣給了網(wǎng)約車公司和政府部門(mén)，而且比例據(jù)說(shuō)將近銷量的一半。

不過(guò)不是只有哪吒才這么做，廣汽埃安也是這么玩的，在沒(méi)有蔚小理那種拼命砸錢(qián)的情況下能活下來(lái)已經(jīng)很不錯(cuò)了。只是說(shuō)一個(gè)車企不可能一直靠這種方式生存，消費(fèi)者才是車企真正的“衣食父母”。

哪吒V是目前哪吒汽車向私人用戶銷售得最多的車型，這款車有一個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)，就是瞄準(zhǔn)了國(guó)內(nèi)8萬(wàn)左右新能源車的市場(chǎng)空缺。我們可以看到，現(xiàn)在體驗(yàn)好的新能源車都要二三十萬(wàn)，便宜的新能源車又小得可憐，但兩者對(duì)應(yīng)市場(chǎng)的消費(fèi)群體并不是最大的，中國(guó)汽車的消費(fèi)主體應(yīng)該是低端小型和緊湊型車用戶。

但是定位低不是一件好事，新能源車要超過(guò)300公里以上的續(xù)航才能享受補(bǔ)貼，這就意味著電池的成本要占整車成本很大一部分，那這樣一來(lái)就沒(méi)有多少成本可以堆配置了。

哪吒V標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本的工信部續(xù)航里程剛剛比下限多1公里，301公里，長(zhǎng)續(xù)航版本則有401公里。在配置方面，哪吒V用了后鼓剎、機(jī)械式駐車制動(dòng)、沒(méi)有側(cè)氣囊和頭部氣囊、沒(méi)有輔助駕駛系統(tǒng)、鹵素大燈、手動(dòng)空調(diào)，低配車型鐵輪圈，沒(méi)有大屏、沒(méi)有巡航……這就是有些人為什么說(shuō)買(mǎi)哪吒汽車后悔了。

不過(guò)哪吒V已經(jīng)很盡力了，雖然配置和用料上受到了成本限制，但在設(shè)計(jì)上有下功夫。整輛車的外形符合我們對(duì)新能源車的審美，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也在盡量達(dá)到新能源車應(yīng)該有的風(fēng)格，提供不了大尺寸的全液晶儀表但也做得很有科技感；用不了真木頭也得用木紋飾板，各種功能按鈕也都集成在了大屏里面。

總結(jié)：

哪吒汽車的定位其實(shí)很好，但是在電池技術(shù)還未得到突破的前期過(guò)得會(huì)很難，所以哪吒汽車與出行公司和政府合作的做法真的有點(diǎn)迫于無(wú)奈，而且這種情況會(huì)持續(xù)一個(gè)比較長(zhǎng)的時(shí)間，可能五年可能十年……

不過(guò)哪吒汽車確實(shí)是目前10萬(wàn)以下價(jià)位為數(shù)不多的選擇，如果你所在的地區(qū)限指標(biāo)，而你又不想買(mǎi)宏光MINIEV這種一點(diǎn)都不實(shí)用的車，不妨可以考慮下。